解放重回第一 大運蟬聯第七 徐工站穩(wěn)前九 9月重卡市場格局分析

【第一商用車網 原創(chuàng)】

繼7月和8月之后，9月重卡市場銷量再次上揚，同比增長7%。與7月和8月的小幅增長（2%）相比，9月增幅擴大了5個百分點，漲幅更有“辨識度”了。

從重卡市場格局來看，9月份，前十企業(yè)5增5降，解放再奪冠軍；重汽、陜汽競爭激烈，銷量差距僅有數百輛；大運蟬聯行業(yè)第七，累計銷量與第六名的差距逐漸縮??；徐工保持高增長態(tài)勢，銷量連續(xù)四個月位居行業(yè)前九，并且累計銷量連續(xù)兩個月保持第九。

除此之外，9月重卡市場格局還有什么亮點呢？請看第一商用車網的分析報道。

解放再奪第一  大運蟬聯第七

根據第一商用車網掌握的數據，今年9月份，我國重卡市場預計銷售8.3萬輛，環(huán)比增長13%，同比增長7%；今年1-9月，我國重卡市場累計銷量為88.84萬輛，同比降幅僅剩1%。

2019年9月重卡市場銷量一覽（單位：輛）

注：此處的福田重卡數據為歐曼銷量數據。

今年9月份，國內重卡銷量前五的企業(yè)依次是：一汽解放（2.05萬輛）、東風集團（1.85萬輛）、中國重汽（1.2萬輛）、陜汽集團（1.17萬輛）、福田汽車（6713輛）。這五家車企合計銷售約6.94萬輛，占到9月份重卡總銷量8.3萬輛的83.6%。

2019年9月重卡企業(yè)份額圖

今年9月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售8.08萬輛，占到9月重卡市場總銷量的97.4%。4家企業(yè)銷量過萬輛，其中一汽解放銷售2.05萬輛，在8月小小失利之后再奪冠軍寶座；東風集團銷售1.85萬輛，拿下銷量榜眼位置；中國重汽銷售1.2萬輛，保持第三位置；陜汽集團銷售1.17萬輛，位居第四，與中國重汽僅相差300輛左右。

銷量前十企業(yè)中，有5家企業(yè)實現同比正增長，分別為徐工重卡、東風集團、上汽紅巖、一汽解放和大運重卡。其中，月度增幅最高的企業(yè)是徐工重卡，漲幅為45%，自6月以來徐工重卡連續(xù)四個月排名行業(yè)第九，并且持續(xù)保持高速增長；其次為東風集團，9月銷量同比增長20%。今年前9月，東風重卡除了1月銷量出現同比下降外，其他月份都是正增長態(tài)勢，最近三個月更是快速增長，其中7月增幅為18%，8月增幅為19%；上汽紅巖9月銷量同比增幅為16%，保持8月的良好市場增勢，并且增幅進一步擴大；解放9月漲勢也很給力，實現了13%的增長。這4家企業(yè)的9月銷量增幅都高于行業(yè)平均水平（7%）。

除此之外，大運重卡9月銷量也實現了正增長，同比增幅為1%。小編注意到，今年以來，除了1月、7月和8月外，大運重卡其他月份均保持小幅正增長態(tài)勢。在6月、8月“闖入”市場前七后，大運重卡9月份銷量今年以來第三次進入行業(yè)前七，其與第六名的累計銷量差距也在逐漸縮窄，后續(xù)表現值得關注。

徐工逐漸站穩(wěn)前九  大運與江淮爭位戰(zhàn)愈演愈烈

今年前三季度，我國重卡市場累計銷售88.84萬輛，與去年同期89.59萬輛相比，相差不到7400輛，降幅僅為1%。銷量前十企業(yè)中，有三家實現正增長，一家同比持平，六家同比下降。

實現正增長的三家企業(yè)分別為一汽解放、東風集團和徐工重卡。其中，徐工重卡前9月累計增幅最高，達到21%，在過去9個月里，除了5月銷量微降1%外，徐工其它月份都保持了兩位數增長；其次是東風和解放，兩者銷量增幅分別為9%和7%，作為重卡行業(yè)的王者，它們相互競爭也相互進步，增幅領先并帶動行業(yè)整體銷量逐步上揚。

今年1-9月，重卡市場前五強依次為：解放（22.79萬輛）、東風（17.79萬輛）、重汽（13.84萬輛）、陜汽（13.21萬輛）和福田（6.39萬輛），這五家企業(yè)合計銷售74萬輛，占到前9月重卡總銷量88.84萬輛的83.3%，比上年同期的82.8%上升0.5個百分點。

2019年1-9月重卡企業(yè)市場份額圖

在前三季度的重卡市場中，有兩家企業(yè)表現較為突出。其一是徐工重卡。今年1-9月，徐工重卡延續(xù)了大幅增長態(tài)勢，不僅實現了累計增速第一，并且累計銷量連續(xù)兩個月蟬聯行業(yè)第九，與第十名拉開了800輛的差距，其在前九市場格局中也逐步站穩(wěn)了腳跟。

其二是大運重卡。其前9月累計銷售重卡23367輛，增速與行業(yè)平均水平保持一致。經過8月和9月的月度銷量“上位”后，大運重卡目前累計銷量與第七名僅相差5000輛；而在去年同期，大運重卡與江淮的銷量相差1.1萬輛。

值得注意的是，經過9月的市場“激戰(zhàn)”，重卡市場份額也發(fā)生了變化。與2018年1-12月相比，今年前三季度有三家企業(yè)的份額實現了增長，其中一汽解放由2018年的22.7%增至25.6%，提高了2.9個百分點；東風重卡由2018年的18.9%增至20%，提升了1.1個百分點；徐工重卡由2018年的1.5%增至1.7%，上升了0.2個百分點。與2019年上半年相比，今年前三季度有五家企業(yè)的份額實現了增長，分別為東風集團、福田汽車、上汽紅巖、大運重卡和徐工重卡，份額依次提升了0.7、0.2、0.1、0.2和0.1個百分點。重卡市場競爭之激烈，由此可見一斑，同時我們也能感受到，進入下半年，市場競爭程度正進一步加劇。

結束語

相比年初不少行業(yè)人士的謹慎預測，今年前9月的重卡市場表現可以說是有點小驚喜的。雖然在上半年遭遇4次下降，但進入下半年卻保持了良好增長態(tài)勢，目前累計降幅只有1%。人們常說“金九銀十”，對于重卡市場而言，10月也是比較關鍵的月份。接下來，重卡市場銷量會繼續(xù)上揚嗎？第一商用車網將繼續(xù)關注。