0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，汽車行業(yè)在2019年迎來全新的挑戰(zhàn)，銷量減少、同比下滑似乎已成為車市常態(tài)，就連近兩年商用車領域銷量屢創(chuàng)新高的重卡市場，也在今年迎來一次又一次的下滑。盡管今年7月出現(xiàn)小幅微增長，但專家預計，重卡市場下半年還將以下滑為主調(diào)。
車市蕭條，企業(yè)的日子并不好過，正所謂“逆水行舟不進則退”。然而，有家重卡企業(yè)卻以傲然的姿態(tài)實現(xiàn)了一次又一次的逆勢增長，并且行業(yè)排名實現(xiàn)上升，大有“更上一層樓”的趨勢。
它，就是徐工重卡。
前7月增幅行業(yè)第一 即將突圍打入前九
今年前7個月，我國重卡市場整體銷量出現(xiàn)過4次下滑，分別為1月、4月、5月和6月，降幅依次為10%、3%、5%和7%；雖然7月出現(xiàn)小幅正增長（1.5%），但前7月重卡累計銷量較去年同期仍是負增長，降幅約2%。
但今年以來，徐工重卡卻似乎未受行業(yè)整體市場影響，反而在前7月實現(xiàn)了6次正增長，且增幅均在兩位數(shù)以上，最高達到36%；僅有的一次負增長發(fā)生在5月，降幅1%，相比5月重卡市場的整體降幅5%低出4個百分點?？梢哉f，徐工重卡今年的市場表現(xiàn)非常搶眼。當行業(yè)呈現(xiàn)正增長時，徐工重卡增幅行業(yè)領先；當行業(yè)負增長時，它仍能繼續(xù)實現(xiàn)正增長。
徐工重卡月銷量最高出現(xiàn)在6月份，銷售重卡2079輛，同比增長22%；同比增幅最高則出現(xiàn)在剛剛過去的7月份，銷量為1701輛，同比增長36%。經(jīng)過7個月的良好發(fā)展，徐工目前累計銷售重卡1.21萬輛，同比增幅為17%，增幅行業(yè)第一。
在市場排行中，徐工重卡前7月沒有一次缺席前十，在6月和7月，其重卡銷量更是蟬聯(lián)行業(yè)第九位。而在去年，徐工雖然最好的時候也進入了行業(yè)第九，但有些月份并不能列居前十。顯然，今年的徐工重卡，步伐更穩(wěn)健了，破局力量更為強大。值得注意的是，其前7月累計1.21萬輛銷量，與目前排名第九的企業(yè)僅有200輛差距；照此增速發(fā)展，徐工重卡全面打入行業(yè)前九，或指日可待。
進入重卡市場11年 徐工重卡快速成長的背后
事實上，徐工重卡的快速增長，并非今年的特有現(xiàn)象。放大時間結點來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，最近五年，徐工在重卡市場一直是“黑馬”姿態(tài)。
先來看一下它的成長軌跡。2008年，徐工接手春蘭重卡，當時的春蘭重卡已是“無活可干，無車可賣”的狀態(tài)，年收入五千多萬元，虧損卻高達七千多萬元。徐工接手后，促成了其重卡業(yè)務如今的煥然一新。
2015年3月20日，徐州全新基地投產(chǎn)暨首輛漢風重卡下線。
2016年，漢風系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目順利通過國家級鑒定，產(chǎn)品整體性能達到國內(nèi)同類產(chǎn)品領先水平。
2017年，徐工重卡銷1.3萬輛，成功躋身萬輛“俱樂部”，同時營業(yè)收入達到37.06億元，同比增長42%。
2018年，徐工重卡銷1.73萬輛，同比增長34%，躋身行業(yè)前十，增幅行業(yè)第一，份額逐步攀升。
2019年1-7月，徐工重卡累計銷售1.21萬輛，穩(wěn)居前十，并向行業(yè)第九發(fā)起挑戰(zhàn)，市場份額1.66%，相比2018年底的1.51%提升了0.15個百分點。
可以看到，雖然進入重卡市場時間才11年，但徐工重卡步伐穩(wěn)健，成長迅速。那么，作為一家工程機械出身的重卡企業(yè)，它的快速增長有著怎樣的秘訣呢？
不得不提的是徐工的“一根筋”精神。徐工集團的前身是成立于1943年的八路軍魯南第八兵廠，是一家起步于軍工的企業(yè)，有著紅色基因和報國情懷。76年的歷史更迭，讓徐工孕育出了獨具特色的以“擔大任、行大道、成大器”為核心價值觀的“大器文化”；而企業(yè)文化的力量，不斷成為了徐工高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的助推器；“一根筋”精神更是徐工大器文化的核心精髓之一。
在徐工人心中，“要么不做，要做就做最好”。目前，在工程機械領域，徐工已是中國最具競爭力和影響力的集團；在重卡領域，則跑出“徐工速度”，在近三年更是實現(xiàn)快速增長。根據(jù)徐工重卡“2018-2020年”發(fā)展規(guī)劃，2020年徐工要實現(xiàn)各類產(chǎn)品3萬輛，營業(yè)收入目標100億元。
全年目標剩1.09萬輛尚未完成 徐工重卡接下來怎么干？
徐工重卡2019年銷量目標為2.3萬輛，今年1-7月已經(jīng)完成1.21萬輛，接下來5個月還有1.09萬輛的銷量要完成，平均一個月銷量要達2000輛。在低迷的重卡市場行情下，接下來的任務依然充滿挑戰(zhàn)。
那么，徐工重卡將會如何應對挑戰(zhàn)，以更好的狀態(tài)完成銷量目標呢？據(jù)悉，徐工重卡針對下半年的工作，在產(chǎn)品、營銷、服務等方面已做好了全方位布局。其中，產(chǎn)品方面，徐工重卡將繼續(xù)推出超越客戶期望的多個爆款產(chǎn)品，包括“20款”新黃金版G9、超輕量化G7和G5等，并加速產(chǎn)品在安全性、舒適性、經(jīng)濟性、可靠性、智能化等方面再次大跨度升級。
營銷方面，徐工下半年將持續(xù)加大渠道建設力度，以“打造行業(yè)成長最快的經(jīng)銷商”為目標，開展多層次、多頻率的培訓工作，提高渠道核心能力。服務方面，徐工將聚焦24小時完工率、客戶滿意度等關鍵指標，全面提升服務質(zhì)量和效率，打造超越客戶期望的金牌服務。
另外，徐工還將密切關注宏觀和微觀市場兩個層面的重大變化，準確把握各種因素催生的新機遇，聚焦客戶需求和提升客戶價值，把有效的資源放在刀刃上，快速改進問題，彌補短板，持續(xù)打造新優(yōu)勢。
結語
徐工當初接手春蘭重卡的時候，人們對于一個工程機械企業(yè)能否造好卡車，秉持著懷疑的態(tài)度。但從近幾年的發(fā)展軌跡來看，徐工用實力打破了他們的質(zhì)疑——徐工不僅能造好卡車，而且成功打入行業(yè)前十，并將不斷地打破行業(yè)格局，一步步實現(xiàn)自己的“重卡夢”。
