物流+工程全面涉足 奔馳歐6系列產品登陸香港市場

這篇文章也當算是奔馳全新卡車系列即將進入大陸市場的預熱。目前在香港市場，已經有奔馳新Actros、新Arocs、新Antos與新Atego四款歐6排放卡車銷售。早在2014年，奔馳新Actros就已經進入香港市場進行銷售，這與當地的油品質量有著直接關系。隨著奔馳歐6系列產品的不斷推出，新品也相繼登陸香港市場。

奔馳歐6卡車系列

奔馳新Actros

奔馳新Actros 1851

在香港銷售的新Actros車型非常多，從物流拖頭到噸車底盤都有提供。新款Actros的外觀飽滿的線條看起來力量十足，充滿陽剛之氣，保險杠跟側圍板及腳踏板非常和諧的融為一體，流暢的曲線將車輛側面劃分成凹凸有致的“肌肉塊”，從視覺上也帶來了更多視覺沖擊。

新款Actros駕駛室的寬度有2.3米和2.5米兩個尺寸，有四種高度，所有駕駛室的最長的部分尺寸為2.3米，駕駛室采用模塊化的設計，共有7種組合供用戶選擇。平地板駕駛室看上去已經是重卡的一個趨勢了，7款駕駛室里共有5款采用平地板駕駛室，之前更多的只是在一個系列中的旗艦車型中才能享受這樣的待遇。

歐6排放的奔馳重卡尾氣處理系統從外觀上有著非常明顯的區(qū)別

著名的OM471發(fā)動機，直列6缸2

在香港市場，除了Actros的拖頭之外，噸車底盤也是必不可少的品種

奔馳新Antos

奔馳Antos發(fā)布于2012年9月的IAA德國漢諾威國際商用車展。新款Antos卡車主要針對中短途運輸使用。這款卡車可以有多種車型搭配方式用于滿足不同需求用戶的需要，從駕駛室形式到不同功率的發(fā)動機以及驅動形式，戴姆勒卡車家族的新成員總是用豐富的產品線系列來占領市場。滿足歐6排放的13種動力段選擇覆蓋了175千瓦（238馬力）到375千瓦（510馬力）的區(qū)間，而多達67個不同選擇的軸距長度更是讓人驚嘆，軸距范圍從最低2650毫米到最大的6700毫米。

記者之前介紹過一篇奔馳香港總代理仁孚的Antos 1835牽引車，標題為《真正的脫胎換骨 香港實拍新款奔馳Antos 1835轎運牽引車》。

奔馳新Arocs

2013年1月28日，戴姆勒在慕尼黑舉行了奔馳全新工程用車系列Arocs重型卡車的全球首演活動。在此之前，奔馳已經推出了新款長途重型物流用車Actros、城市物流用車Antos，這是基于新平臺的第三款車型。

全新Arocs卡車全部采用排放達到歐洲6號要求的發(fā)動機產品。除了非常環(huán)保的發(fā)動機加持，Arocs還有三個特殊的屬性：出色的動力、高效出勤率以及堅固的車身。在此之前，奔馳的工程用車產品從來沒有單獨出來組成一個系列。奔馳希望此次推出Arocs來持續(xù)鞏固在建筑行業(yè)用車的領先地位。據介紹，奔馳工程卡車底盤在全球市場高于平均市場份額。

奔馳新Atego

2013年3月13日，奔馳新款卡車系列中A字家族最小的家伙全新Atego亮相，從最早的長途重載物流用車Actros、中短途物流重型車Antos、工程車Acros以及最新發(fā)布的城市物流用車Atego，至此，奔馳卡車物流車型已經全部更新完畢。

新款Atego也采用了奔馳新款卡車家族化的前臉設計，即使在交通繁忙的城市，也能讓人第一眼就完全識別。前幾代Atego進氣格柵旁邊標志性的小燈在新款車型上被完全融合至一體化大燈內，新款車型帶有日間行車燈，如果你想要夠炫的效果，還有LED行車燈可以選擇。兩款新發(fā)動機提供城市物流所需的動力，它們分別為4缸的OM934和6缸的OM936。作為一款4缸發(fā)動機，OM934的凈重為495公斤，輸出功率從156至231馬力，據奔馳公司介紹，這款發(fā)動機比起以前的4缸機型能夠下降5%的燃油消耗。而OM936的輸出功率則為238至299馬力，這個馬力段能夠完美銜接Antos，兩款發(fā)動機都能夠滿足歐洲6號排放法規(guī)。

編后語：

目前在網上也能查到不少奔馳新款重卡運抵大陸港口的圖片。與香港一樣，奔馳卡車中國在大陸市場也將提供上述4款產品，針對不同用戶與市場。隨著產品認證工作的推進，相信很快就能在路上見到這些漂亮的大家伙。