東風(fēng)柳汽：自主品牌崛起，最關(guān)鍵的是打好產(chǎn)品牌:

雖說2016年國內(nèi)商用車市場在最后一季度給業(yè)界帶來出乎意料的驚喜，2017年的多項政策也帶來不少利好面，但國內(nèi)大多數(shù)商用車企業(yè)想來并不會輕松。因為，誰也不知道，2016年第四季度的反彈是不是回光返照，會不會提前透支2017年市場需求；加上進口商用車的步步緊逼，未來日子好不好過，誰也不能打包票。

在形勢多變的市場環(huán)境下，自主品牌東風(fēng)柳汽的發(fā)展勢頭卻穩(wěn)得讓人羨慕嫉妒恨：在2015年商用車市場整體觸底的情況下，市占率逆勢上升了0.2%；2016年市占率則比2015年進一步提升了0.32個百分點；在2017年形勢不明的環(huán)境下，還大膽提出2017年銷量同比增加29%的新年目標(biāo)。在變數(shù)橫生的市場環(huán)境下，東風(fēng)柳汽為什么能發(fā)展如此穩(wěn)健，并且自信滿滿？熟悉這個品牌的人，第一反應(yīng)想必就是它打好了一手產(chǎn)品牌。而這也在啟示我們，無論市場怎么變，抓好產(chǎn)品這個根本，才是致勝之道。

全線布局，重、中、輕卡齊頭并進

雖說2017年的市場仍存在很多變數(shù)，但在電子商務(wù)發(fā)展紅紅火火、中輕卡車需求看漲，GB1589新國標(biāo)實施、超限超載治理、黃標(biāo)車淘汰等政策背景下，有一點可以確定的是，只要車輛品質(zhì)過硬，產(chǎn)品線夠全面，無論市場需求如何變化，總能找到自己的銷量突破點。

作為國內(nèi)商用車行業(yè)領(lǐng)先的自主品牌，東風(fēng)柳汽從成立至今已有60多年的造車技藝，擁有完備的四大工藝及配套設(shè)施；多年來堅持在產(chǎn)品平添整合的基礎(chǔ)上夯實現(xiàn)有平臺，對標(biāo)國際品牌，圍繞“安全、可靠、省油、高效和舒適”打造產(chǎn)品核心競爭力，更是形成“大馬力+輕量化+節(jié)油”的特色，產(chǎn)品品質(zhì)自不必說。這也是東風(fēng)柳汽在過去幾年一直保持穩(wěn)定的銷量增長和市占率的重要因素。

此外，東風(fēng)柳汽在完善產(chǎn)品線方面也不遺余力，早就在重、中、輕卡領(lǐng)域全線布局，這也為其在不確定性仍存的未來市場，增加了一份贏面。據(jù)了解，對2016年廣受用戶青睞的乘龍H7，東風(fēng)柳汽2017年將全方面升級內(nèi)飾、制動系統(tǒng)等。而醞釀籌備多年、反饋熱烈的T7、H5、新乘龍M3、L3等新品，也將正式揭開面紗，走向市場。這意味著，東風(fēng)柳汽將形成在重、中、輕卡市場全面覆蓋，并且擁有多款優(yōu)勢、核心產(chǎn)品的局面。強大的產(chǎn)品陣營，必然將為東風(fēng)柳汽2017年品牌“倍增式”突破加碼。

提前轉(zhuǎn)型，平臺化戰(zhàn)略制勝新“價值時代”

給未來商用車市場增加不確定性的另一因素是用戶需求的升級。用戶的升級，已經(jīng)倒逼國內(nèi)商用車市場逐漸由低價就能賣好的“產(chǎn)品競爭時代”，步入追求更高產(chǎn)品價值的新“價值時代”。在國內(nèi)商用車市場叢林混戰(zhàn)、變數(shù)橫生，外資品牌步步緊逼的情況下，要想在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，敢于暫時舍棄眼前一時的利益，積極促進自身轉(zhuǎn)型，由粗放發(fā)展向精益發(fā)展轉(zhuǎn)變，注重銷量與品質(zhì)價值雙重提升，顯得十分重要。

而東風(fēng)柳汽就是為了全局敢于“斷臂”的那類企業(yè)。據(jù)了解，為了促進自身產(chǎn)品品質(zhì)進一步提升，全面實現(xiàn)高端轉(zhuǎn)型，早在2010年，東風(fēng)柳汽就憑借對行業(yè)精準(zhǔn)的判斷，率先提出“四大轉(zhuǎn)型”目標(biāo)。2015年初，東風(fēng)柳汽甚至在精品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將旗下品牌統(tǒng)一整合為“乘龍汽車”，實現(xiàn)所有產(chǎn)品共享企業(yè)優(yōu)勢資源，全面提升產(chǎn)品品質(zhì)。2016年，東風(fēng)柳汽則憑借前瞻的趨勢洞察，進一步推出“新產(chǎn)品平臺化戰(zhàn)略”。 

如今經(jīng)過6年發(fā)展，東風(fēng)柳汽早已完成從不規(guī)范產(chǎn)品、市場向規(guī)范產(chǎn)品、市場轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價產(chǎn)品向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的四大轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品平臺化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，東風(fēng)柳汽也圍繞市場需求、產(chǎn)品升級以及戰(zhàn)略生態(tài)等進行思考，成功完成“價值圈”的探索與布局，全面提升乘龍汽車產(chǎn)品品質(zhì)，為制勝商用車新價值時代打下扎實基礎(chǔ)。

領(lǐng)先一步，智能化系統(tǒng)提升價值運營

汽車市場另一大發(fā)展趨勢是智能化。隨著車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)落地、技術(shù)成熟、政策推進，越來越多商用車企業(yè)開始積極推行基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。而秉承“以用戶為中心”的東風(fēng)柳汽早就領(lǐng)先一步，率先完成了智能化技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，并不斷升級、完善和優(yōu)化。據(jù)了解，東風(fēng)柳汽基于移動互聯(lián)技術(shù)、云平臺和大數(shù)據(jù)分析建立的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，是國內(nèi)首款為用戶提供價值體驗及增值服務(wù)的第三代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不同，“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不僅僅是簡單為用戶提供一個“車載終端”和一個“系統(tǒng)網(wǎng)站”，而是以車載智能終端、智能服務(wù)系統(tǒng)和智能運營中心為基礎(chǔ)，“3”位一體，圍繞用戶關(guān)注的“安全、效率、成本”三大核心問題為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，真正實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化，讓用戶享受到了更多的系統(tǒng)化的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，全方位提升了車企運營價值。

雖然領(lǐng)先一步布局智能化系統(tǒng)建設(shè)，但東風(fēng)柳汽并不滿足于此，不斷提升產(chǎn)品力。據(jù)了解，在中國郵政快遞報社主辦、中通快遞與東風(fēng)柳汽共同承辦的“乘龍杯快遞行業(yè)大賽”中，東風(fēng)柳汽旗下的H7牽引車取得比進口卡車還出眾的運營成績，油耗比進口品牌低1升，創(chuàng)自主品牌神話。。

不驕不躁，對自身地位、優(yōu)劣勢以及市場局勢始終保持清醒的認識；不急不緩，穩(wěn)步布局，必要時甚至可以“斷臂”求發(fā)展，擁有這種魄力的東風(fēng)柳汽，在新商用車生產(chǎn)基地2017年底投入生產(chǎn)、產(chǎn)能進一步提高的情況下，相信定會發(fā)展得更好，讓商用車自主品牌在未來市場上揚眉吐氣。