中國超級卡車漢諾威全球上市 不是只有歐曼EST
本屆漢諾威車展上，中國卡車軍團只有一款福田歐曼EST超級卡車展出。作為中國的卡車迷，是不是有些失望？
不要失望，因為這并不是中國卡車在漢諾威的全部。
德國漢諾威當?shù)貢r間2016年9月22日17:00（北京時間23:00），正值第66屆德國漢諾威商用車博覽會（IAA）期間，福田戴姆勒汽車與德國戴姆勒、美國康明斯、德國采埃孚、德國大陸等“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員以及全球重卡用戶、經銷商及新聞媒體約100人，在德國漢諾威舉行了歐曼EST超級卡車和歐馬可超級卡車全球上市儀式。
此次超級卡車的高調發(fā)布，標志著福田汽車集團以智能制造和產業(yè)升級為切入點，全力推進“超級卡車”計劃，繼續(xù)擴大在世界中高端商用車市場的影響力，逐步實現(xiàn)卡車產品的互聯(lián)化、智能化和生態(tài)共享化，推動世界物流運輸系統(tǒng)的全面升級。
美國康明斯發(fā)動機事業(yè)部道路用車業(yè)務總經理Mr. Brett Merritt接受采訪
采埃孚集團商用車事業(yè)部全球高級副總裁、底盤模塊與減振技術負責人Mr. JoachimHolzner接受采訪
超級卡車全球上市 開啟世界物流新征程
在此次發(fā)布會上，福田汽車集團共發(fā)布了三款超級卡車產品，分別是超級重卡歐曼EST，歐馬可S超級中卡和超級輕卡。
中國貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠、國際年度卡車協(xié)會主席Gianenrico Griffini、福田汽車集團常務副總經理鞏月瓊、福田戴姆勒汽車總裁周亮等領導、以及康明斯發(fā)動機事業(yè)部道路用車業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)Brett Merritt、采埃孚商用車事業(yè)部全球高級副總裁Joachim Holzner、大陸集團商用車全球總裁Michael. J. Ruf等超級卡車創(chuàng)新聯(lián)盟成員代表，共同啟動了超級卡車的全球上市儀式。
融合全球一流技術 歐馬可&歐曼詮釋“超級卡車”
此次上市的三款超級卡車，都是福田汽車集團攜手德國戴姆勒和美國康明斯，利用福田超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟的全球智慧打造而成。他們的標簽是綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能，目標則是要實現(xiàn)整車油耗降低30%（或純電動），整車碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。其中，福田超級卡車歐曼EST主要面向的是全球準時高效、長途高附加值貨運等物流客戶，而歐馬可S系列則瞄準的是全球高端城市物流市場。
作為全新平臺打造的一款高端智能中輕卡產品，歐馬可超級卡車是由德美中研發(fā)團隊基于智能互聯(lián)特質與百萬量級用戶數(shù)據(jù)及使用工況，整合全球卡車領先技術全力推出的。該車實現(xiàn)了整車動力提升10%，可靠性提升50%，耐久性提升60%，NVH（駕駛室噪聲）降低20%，輕量化提升3%，油耗降低5%-10%六項性能指標提升。
動力方面，歐馬可超級卡車配備了康明斯ISF動力。從ISF產品設計、試驗驗證到生產制造，歐馬可一直參與其中?？得魉古c歐馬可聯(lián)手，為這款超級卡車注入了全生命周期的綜合價值，為歐馬可超級卡車參與全球競爭贏得了動力優(yōu)勢。同時，德國采埃孚作為歐馬可超級卡車高端配備的專屬選擇，也為歐馬可超級卡車注入了世界級的動力傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力、節(jié)油與高效傳動的完美匹配。
相較于歐馬可超級卡車，歐曼EST超級卡車更被人所熟知。該車歷時4年歐洲研發(fā)、經歷1000萬公里道路測試，實現(xiàn)了油耗降低5%、可靠性提升26%、智能化提升70%、車身模塊、底盤模塊、動力模塊、電器模塊4大模塊208項技術升級、TCO降低10%~15%、機箱橋同步10萬公里的超長保養(yǎng)里程的性能突破。
在“購車成本、維修成本、輪胎損耗、運營管理、燃油成本、保養(yǎng)成本”等方面，實現(xiàn)了TCO降低10%~15%的目標；歐曼EST超級卡車以“超級節(jié)油、超高品質、超級安全、超級智能、超級舒適”5大性能突破，提升了全球重卡用戶的未來競爭力。
可以說，福田戴姆勒以智能化視野尋求重卡的智能突破，抓住世界重卡“智慧變革”的戰(zhàn)略契機，收獲了世界認可。
福田超級卡車產品的發(fā)布，預示著福田汽車集團向全球發(fā)出了“為全球用戶帶來互聯(lián)網智能物流解決方案”的價值承諾。據(jù)了解，福田超級客車將于10月在國內上市，這將是真正的“源于世界，來自德國，屬于中國”的跨時代產品。
