LNG重卡銷售慘淡 多因素制約市場(chǎng)走勢(shì)
據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，國(guó)內(nèi)重卡(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)銷售340299輛，同比增長(zhǎng)15.16%，回暖之勢(shì)顯著。然而，LNG重卡卻依然延續(xù)了去年的頹勢(shì)，銷售情況不忍直視。
數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)幾家知名發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)LNG產(chǎn)品銷量降幅平均達(dá)50%，更有甚者達(dá)到77%，從一定程度上反映出，LNG車輛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的慘淡銷量。
為一探究竟，《商用汽車新聞》記者聯(lián)系到華北、西北、西南、華東四區(qū)域的卡車經(jīng)銷商，從他們的話中，感受到了LNG重卡銷售的慘淡與無(wú)奈。
“從交車數(shù)量看，我們上半年交付了20多輛LNG車型，但這些車都是去年13月間訂單?！睘豸斈君R鑫宏志汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理周宏偉說(shuō)，“除了這些，我們今年上半年的LNG車型銷量為零?！?/p>
同樣，浙江某重卡經(jīng)銷商張毅（化名）也表示，雖然去年同期LNG車型的銷量出現(xiàn)大幅下滑，但比起今年上半年3輛的銷售數(shù)據(jù)，已算好上很多。
西北、華東等地經(jīng)銷商的LNG車型銷售不佳，西南、華北地區(qū)的情況也不容樂(lè)觀。
據(jù)四川雅安騰岳汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李國(guó)勇透露，1~6月，公司共銷售LNG車型7輛，已經(jīng)連續(xù)兩年同比降幅超70%。而天津臻鈺汽車貿(mào)易有限公司整個(gè)上半年也僅僅銷售出10輛左右LNG車型，雖然銷量與去年同期持平，但相較于前年200余輛的業(yè)績(jī)，相去甚遠(yuǎn)。
上半年LNG車型銷量進(jìn)一步下滑已是不爭(zhēng)事實(shí)，影響其下滑的原因卻來(lái)自多方面。
眾所周知，受國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下滑影響，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格一降再降，原本相對(duì)低廉的LNG加注價(jià)格面對(duì)調(diào)整后的柴油價(jià)格早已優(yōu)勢(shì)不在?！叭缃?，‘兩桶油’的價(jià)格已經(jīng)很低了，很多私人加油站的價(jià)格甚至降到3塊多，LNG毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。”李國(guó)勇感嘆道。
“價(jià)格低也就罷了，受LNG加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模影響，用戶在很多地區(qū)即便出高價(jià)也難以加注到LNG，實(shí)在是太不方便了?！睆堃阊a(bǔ)充說(shuō)。
價(jià)格成為制約LNG重卡銷售的主因之一，除使用成本外，車輛購(gòu)置成本和后期維護(hù)成本同樣高昂。
李國(guó)勇表示，很多用戶在購(gòu)買(mǎi)LNG車后反映，車輛維護(hù)成本較高，再加上個(gè)別地區(qū)補(bǔ)貼不到位，其中苦澀有口難言。
地處新疆地區(qū)的周宏偉也表達(dá)出如上看法。不過(guò)，他也透露，盡管LNG車型銷售不佳，但在阿克蘇、庫(kù)車等南疆地區(qū)的CNG車型銷售尚可。
“受地域影響，南疆地區(qū)的CNG加注價(jià)格相對(duì)便宜，使用成本低了，車自然就好賣(mài)。由此可見(jiàn)，價(jià)格仍是制約天然氣車型銷售的關(guān)鍵。相信LNG加注價(jià)格一旦恢復(fù)對(duì)柴油的優(yōu)勢(shì)，車輛銷售也會(huì)有所抬頭?！敝芎陚フf(shuō)。
最后，各經(jīng)銷商還就LNG車型在下半年的走勢(shì)表達(dá)了自己的看法。不出意外，所有人認(rèn)為，LNG重卡銷售將延續(xù)上半年的表現(xiàn)，依然“暗無(wú)天日”。
“考慮到LNG車型近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們甚至不敢儲(chǔ)存哪怕一輛庫(kù)存車，事實(shí)證明，我們的抉擇還是很正確的?！敝芎陚ケ硎?，“不出意外，下半年LNG重卡的銷售不會(huì)出現(xiàn)太大起色，這和市場(chǎng)整體環(huán)境有關(guān)?！?/p>
張毅同樣說(shuō)，現(xiàn)階段，LNG車型的使用成本和維護(hù)成本依然讓很多購(gòu)車的老用戶難以釋?xiě)?，而加上高昂的?gòu)置成本，新用戶表示不會(huì)“誤入歧途”。下半年，LNG重卡銷售將依然冷冷淡淡。
曾經(jīng)高舉“綠色、環(huán)保”旗號(hào)的LNG重卡在“成本”等現(xiàn)實(shí)面前顯得蒼白無(wú)力。遙想今年全國(guó)兩會(huì)期間，LNG重卡政策曾作為議題被廣泛討論。其中，人大代表張瀛岑在人大會(huì)上提議天然氣汽車高速路通行費(fèi)按半價(jià)收費(fèi)，并建議國(guó)家財(cái)政應(yīng)像扶持電動(dòng)汽車一樣扶持LNG重型貨車和其他類型的天然氣汽車，將LNG重型貨車車價(jià)高出同馬力柴油車的8萬(wàn)~10萬(wàn)元由國(guó)家財(cái)政予以補(bǔ)貼……可是，直到如今仍難見(jiàn)成效。
用戶有用戶的擔(dān)心，政府有政府的考慮，市場(chǎng)有市場(chǎng)的法則，LNG何時(shí)撥云見(jiàn)日，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)。
