三大痛點(diǎn)？淺析西藏卡車業(yè)現(xiàn)狀

誰來解決西藏卡車業(yè)三大痛點(diǎn)？

金融推廣難

除了令人矚目的高漲幅，西藏中重卡市場還有讓內(nèi)地經(jīng)銷商眼饞的高利潤。據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商透露，即便是不斷下跌，西藏的卡車銷售利潤仍遠(yuǎn)高于內(nèi)地。而與內(nèi)地不同的是，在高利潤的背后，金融并沒有發(fā)揮太大作用。

西藏卡車用戶一直以現(xiàn)金購車為主。更早些時候，連銀行轉(zhuǎn)賬都不用，直接帶著現(xiàn)金買車。隨著信息發(fā)達(dá)，部分西藏用戶知道了內(nèi)地的金融方式后也陸續(xù)申請，所以有經(jīng)銷商陸續(xù)開始做金融購車，但結(jié)果并不理想。除了部分在內(nèi)地跑得多的用戶能接受外，更多人還是接受不了這種方式，因?yàn)榻鹑谫徿噧r格相對較高、算賬復(fù)雜。

作為金融行業(yè)三駕馬車之一的保險在西藏也遇到不小阻力。首先，西藏存在“證駕不符”情況（即駕駛車輛超出駕照準(zhǔn)駕車型范圍），甚至還有無證駕駛的情況存在，這樣即使買了保險也不會得到賠付。第二是宗教信仰，部分藏民認(rèn)為出事故是注定的，保險并不能保證不出事故，而且還要多花錢。第三，很多地方存在類似農(nóng)民合作社的模式，一個人開車出事故，大家集資幫他渡過難關(guān)。第四是民風(fēng)差異，較少出現(xiàn)內(nèi)地車禍后需面對高額賠償?shù)那闆r。

西藏卡車行業(yè)特點(diǎn)鮮明

物流很薄弱

在西藏期間，記者聽到的一個故事，深刻反映出西藏物流的不發(fā)達(dá)——“我們在那曲用順豐發(fā)快件到拉薩，代辦點(diǎn)先寄到成都，再從成都發(fā)拉薩”。

物流不發(fā)達(dá)，原因之一是行路難?！拔覀兣芾_走青藏線，因?yàn)榇ú鼐€和新藏線山大彎急，對貨車來說不好進(jìn)?，F(xiàn)在情況有所改善，川藏線、新藏線也能過9.6米車型了?！焙幽弦患椅锪鞴矩?fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者。

物流不發(fā)達(dá)，還體現(xiàn)為“散”。不管是哪個細(xì)分領(lǐng)域，西藏的卡車用戶都以散戶為主，即使是?；愤\(yùn)輸這種專業(yè)性很強(qiáng)的領(lǐng)域，實(shí)際上也多為散戶，只是通過公司的形式將用戶攏起來掛靠。再比如攪拌車行業(yè)，深入研究后會發(fā)現(xiàn)也多是散戶?？爝f公司多為內(nèi)地買車再配車到西藏，量也不多?！拔鞑貛缀鯖]有大型物流公司”，這是大家的共識。

攪拌車行業(yè)多為散戶

出口怎么做

邊境貿(mào)易是邊疆省份經(jīng)銷商的一大機(jī)會，此前記者曾走訪過內(nèi)蒙古、新疆等地的經(jīng)銷商，其針對蒙古、中亞等地的出口開展得有聲有色。

也有西藏經(jīng)銷商把工作做到了國外。擁有出口資質(zhì)、在邊境進(jìn)行巡展，甚至走進(jìn)尼泊爾開展基礎(chǔ)工作。但到目前為止，有實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)的并不多?！澳岵礌柟I(yè)基礎(chǔ)差，連改裝廠都沒有。我們想在尼泊爾開展CKD業(yè)務(wù)，只是苦于沒有精力。至于印度，主要是云南的經(jīng)銷商來做，而且印度卡車市場競爭激烈，因?yàn)槠渥陨碛兄囍圃鞆S?！庇薪?jīng)銷商透露。