攜手小伙伴 奔馳卡車開發(fā)出巴西第一款全自動(dòng)Atego車型

艾里遜變速箱公司和梅賽德斯-奔馳強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，聯(lián)袂開發(fā)出第一款全自動(dòng)的巴西梅賽德斯-奔馳垃圾車，當(dāng)前全自動(dòng)變速箱技術(shù)備受垃圾車市場(chǎng)的追捧，而順勢(shì)推出全自動(dòng) Atego 1729，則是梅賽德斯-奔馳拓展垃圾車市場(chǎng)份額的重要一步。

新款的全自動(dòng)梅賽德斯-奔馳Atego 1729垃圾收集車

Atego 1729 擁有一臺(tái)6缸 BlueTec 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力為 286hp, 扭矩達(dá) 1120N.m，與之匹配的是艾里遜 3000系列全自動(dòng)變速箱。該車最初采用兩軸(4x2) 設(shè)計(jì)，能承納一臺(tái) 15 立方米的垃圾壓縮機(jī)；在這基礎(chǔ)上現(xiàn)在亦可配置第三軸 (6x2)，以承納一臺(tái) 19 立方米的壓縮機(jī)。

這款梅賽德斯-奔馳卡車擁有垂直式排氣管，并配備加強(qiáng)型短彈簧的后懸掛，旨在滿足垃圾車市場(chǎng)的需求。該款車型的全自動(dòng)版現(xiàn)已正式問世，配套簡(jiǎn)易，獲全球各地的運(yùn)營商公認(rèn)為提高生產(chǎn)力、降低維護(hù)成本和減少故障停工期的最佳解決方案。

搭載在梅賽德斯-奔馳Atego 1729 的艾里遜3000系列全自動(dòng)變速箱，為垃圾收集車輛而設(shè)計(jì)

梅賽德斯-奔馳表示，在開發(fā)階段投入了很多細(xì)節(jié)工作，而今已獲豐碩成果，不但車輛性能達(dá)到最佳狀態(tài)，還實(shí)現(xiàn)了高度集成化。為滿足歐洲客戶對(duì)自動(dòng)擋垃圾車的需求，梅賽德斯-奔馳早已在歐洲投產(chǎn)搭載艾里遜變速箱的 Atego 車型，因此，這次與巴西的艾里遜應(yīng)用工程師們展開合作就頗為輕松順利。

全自動(dòng)的Atego 1729 車型已于巴西正式投產(chǎn)，并且可以從梅賽德斯-奔馳的經(jīng)銷商處購買。

艾里遜變速箱南美區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理 Antonio C. Novaes 表示：“就巴西的垃圾車市場(chǎng)而言，對(duì)配備全自動(dòng)變速箱的車型的需求持續(xù)增長(zhǎng)艾里遜與梅賽德斯-奔馳攜手合作，為這個(gè)具有嚴(yán)苛要求的行業(yè)帶來最先進(jìn)的解決方案。”