滿眼都是J6P 山東壽光重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“三大怪象”

2016年6月12日，記者走進(jìn)了蔬菜之鄉(xiāng)——山東壽光。在壽光的農(nóng)產(chǎn)品物流園內(nèi)，記者統(tǒng)計(jì)了現(xiàn)場(chǎng)60多輛的重卡（350馬力以上），具體情況見下表。

您從這張表上看出來什么了嗎？記者看來，這里面有三個(gè)令人感到奇怪的地方。是哪“三大怪”呢？

第一怪：滿眼都是J6P

從表中我們可以看出來，在調(diào)查的60輛重卡當(dāng)中，一汽解放的重卡達(dá)到了27輛，占整個(gè)市場(chǎng)調(diào)查份額的45%，幾乎占了現(xiàn)場(chǎng)重卡的一半江山，而且，一汽解放的27輛車中，25輛都是J6P一汽解放領(lǐng)航版。

山東壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園大門

要知道，山東當(dāng)?shù)刂乜ㄆ髽I(yè)有中國(guó)重汽，另外一汽解放在山東也有青島基地，不過，J6P確是一汽解放長(zhǎng)春基地生產(chǎn)的。

一汽解放為何在山東壽光這個(gè)蔬菜基地能夠擁有近一半的份額，特別J6P這一款車型的占比就達(dá)到了42%，這是不是有些不可思議呢？

雖然說解放J6P多的有些“離譜”，不過結(jié)合一下2016年前四個(gè)月牽引車市場(chǎng)份額圖，解放用戶多也就見怪不怪了。如圖：

從上圖可以看出，一汽解放銷量由2015年26%的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至32%，占據(jù)了半掛牽引車市場(chǎng)1/3的市場(chǎng)份額。前四個(gè)月，一汽解放的市場(chǎng)份額從16%增加到21%，增加了5個(gè)百分點(diǎn)，說明使用一汽解放的用戶越來越多，在市場(chǎng)上看到那么多一汽解放的重卡，也是理所當(dāng)然的事情。

而且，一汽解放5月份的銷量，也達(dá)到了驚人的1.4萬輛，連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居重卡銷量榜首。

難怪，物流園的一名蔬菜公司的老板也大發(fā)感慨：“市場(chǎng)內(nèi)走上幾米就能看到解放的重卡，整個(gè)市場(chǎng)都快讓解放的卡車霸占了?！庇浾邔?duì)此也深有感觸，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，走上幾米就能看到一輛解放的重卡，而且基本都是J6P，真可謂滿眼盡是J6P。

滿載貨物準(zhǔn)備出車的解放J6P

第二怪：大運(yùn)多的令人吃驚

從表中我們還可以看到，大運(yùn)重卡以9輛15%的份額，占到調(diào)查數(shù)量的第三位。大家都知道，大運(yùn)是剛?cè)胫乜ㄐ袠I(yè)不久的“新兵”，而且它的主場(chǎng)也是在它家山西，那么，這樣一個(gè)重卡新兵，在山東壽光就能有如此高的占比，是不是有些令人吃驚呢？

事實(shí)上，以摩托車起家的大運(yùn)，涉足重卡行業(yè)時(shí)間并不長(zhǎng)。2009年10月26日，山西大運(yùn)重卡工廠才正式投產(chǎn)，比起入行都有幾十年歷史的老牌重卡企業(yè)，確實(shí)只能算新手。

近幾年來，大運(yùn)的快速上位也是有目共睹，現(xiàn)在大運(yùn)已經(jīng)是重卡行業(yè)排名第7的企業(yè)了，不過，關(guān)于大運(yùn)的銷量，很多人表示懷疑，有些人甚至質(zhì)疑報(bào)表數(shù)字。

不過，一個(gè)不容忽視的事實(shí)，就是高速公路上的大運(yùn)重卡越來越多了，這次，物流園內(nèi)的大運(yùn)重卡占比，更是說明了大運(yùn)在市場(chǎng)上的銷量并非虛構(gòu)。

第三怪：重汽車為何這么少

壽光與濟(jì)南緊鄰，中國(guó)重汽的大本營(yíng)就在濟(jì)南，按理，重汽的車型可能會(huì)多一些。但實(shí)際調(diào)查的結(jié)果卻有些令人意外。市場(chǎng)內(nèi)當(dāng)天出現(xiàn)的車型中，重汽的車僅僅只有2輛，一輛440馬力的汕德卡和一輛400馬力的豪沃。在自己家旁邊，重汽的車并不多，這不是有點(diǎn)怪？

正在等待裝貨的汕德卡

不過，仔細(xì)想來，這或許是因?yàn)橹仄m然很有實(shí)力，但是其在牽引車市場(chǎng)，也是這兩年才擠進(jìn)來，之前幾乎少有建樹。整個(gè)物流園，全部都是牽引車，因此，重汽并沒有占到便宜。

不過，令人欣喜的是，中國(guó)重汽這兩輛重卡都是曼技術(shù)產(chǎn)品，這說明，中國(guó)重汽引進(jìn)的曼技術(shù)，成功補(bǔ)上了中國(guó)重汽牽引車的這塊短板。

不過，曼技術(shù)產(chǎn)品價(jià)格較高，讓市場(chǎng)接受有個(gè)過程，不過近兩年來，中國(guó)重汽的曼技術(shù)產(chǎn)品持續(xù)上漲，今年有望突破2萬輛。也許再過個(gè)一年半載，記者再次走訪壽光的話，中國(guó)重汽的車比重還會(huì)提高。

結(jié)束語:

經(jīng)過一天的調(diào)查,記者感覺重卡品牌市場(chǎng)表現(xiàn)有差異,一些品牌的重卡持續(xù)著自己的優(yōu)勢(shì)來贏得更多用戶，一些起步較晚的企業(yè)也在奮起直追。這次調(diào)查中值得一提的是，遠(yuǎn)在西南邊陲的柳汽霸龍，竟然也有兩輛車在山東，確實(shí)是不容易啊。說一千道一萬，究竟誰家的重卡好，用戶就會(huì)選擇。距離，不是問題。