可惜沒量產(chǎn)的歷史孤品 MAN SLW2000城市物流概念車

時間倒退到1992年，MAN在IAA漢諾威商用車展上展示了一款名為SLW2000城市物流概念車，當時MAN的車型都以數(shù)字2000為后綴，所以這款概念車也不例外。遺憾的是，這款當時引起關(guān)注的車型卻沒能最終量產(chǎn)，成為MAN歷史上塵封的一個孤品。

曇花一現(xiàn)的MAN SLW2000城市物流概念車

大面積的擋風玻璃，簡潔平滑的前臉設(shè)計，讓人第一眼會把SLW 2000與客車聯(lián)想到一起。這樣設(shè)計的好處顯而易見，低入口方便城市運輸進出車輛，而大玻璃則能帶來更好的視野。雖然從外觀上已經(jīng)看不出該車與當時的MAN卡車系列造型有怎樣的聯(lián)系，但作為MAN的愛好者還是能從進氣格柵的造型上看出SLW 2000與F2000/M2000/L2000三款車型的淵源。

前門采用電動外擺門式設(shè)計，這樣的車門跟城郊巴士如出一轍，雖然SLW 2000只是曇花一現(xiàn)，但德國低入口卡車后起之秀奔馳Econic卻把這樣的巴士車門發(fā)揚光大，成為車型的一大亮點。

作為一輛城市物流車，設(shè)計的最大亮點應(yīng)該是如何快速配送貨物。SLW 2000的設(shè)計初衷在于怎樣快速的從物流分撥中心到城市中心的貨物運輸。由于車身形式借鑒客車的設(shè)計，駕駛員可以直接從駕駛區(qū)域進入車廂搬運貨物，小件貨物可直接由前車門搬下，尺寸較大的貨物則可以通過車廂側(cè)面的卷簾門進行搬運，很大程度上提高了運輸效率。

整車全長控制在8米以內(nèi)，再加上4輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠幫助SLW 2000輕松通過狹窄的歐洲城市的巷道。發(fā)動機采用一臺排量為4.4升的4缸柴油發(fā)動機，最大能夠輸出145馬力的動力，傳動系統(tǒng)采用ZF公司的自動變速箱，如同我們平時在公交車上看到的一樣，采用按鍵式換擋，而駕駛座前面熟悉的兩輻式方向盤和儀表則是MAN經(jīng)典的造型，這個造型也被大量運用在國產(chǎn)商用車上。

編后語：

城市物流這個概念在歐洲已經(jīng)非常成熟，雖然MAN一直注重于中重型商用車的發(fā)展，但對輕型商用車的關(guān)注卻并沒有放棄。在今年的IAA漢諾威商用車展上，MAN將全球首發(fā)與大眾合作生產(chǎn)的TGE輕型商用車，至此MAN也成為從總重3-44噸的輕中重型全系列商用車的品牌之一。