樹“中德合作”典范 福田歐曼5大機密曝光

 

2015 年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協(xié)會和企業(yè)家代表參觀并考察了福田戴姆勒歐曼全球數字化工廠。其間，眾多技術和產品“機密”令隨行媒體 大飽眼福，不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面，未來3年有關H5、H6的產品規(guī)劃也悉數提前曝光，引發(fā)了媒體的廣泛關注。

 

福田戴姆勒汽車中德員工列隊歡迎

 

德國默克爾訪華團嘉賓參觀工廠

 

機密一：奔馳發(fā)動機工廠將投產 歐曼裝配“奔馳芯”

 

眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級”的結晶之作。近年來，頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實，通過注入奔馳動力、引入TOS+管理體系，其在技術與制造水準、研發(fā)與質量管理上全面升級，取得了跨越式的進步。

 

中德合作完成奔馳發(fā)動機與底盤裝配

 

不難注意到，此次接待德訪華團參觀生產車間過程中，特意設置了一個中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動機裝配到歐曼GTL底盤上的環(huán)節(jié)。這一舉動，象征著歐曼未來系列產品將裝配“奔馳芯”。

 

正在建造中的奔馳發(fā)動機工廠

 

據了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發(fā)動機工廠，其設計產能高達45000臺/年。其通過引進戴姆勒奔馳先進的發(fā)動機生產設備、領先的奔馳動力生產工藝，主要生產具備高可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-奔馳發(fā)動機。

 

福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰介紹奔馳動力

 

而奔馳發(fā)動機是全球最經典、最成熟、最可靠的重卡發(fā)動機，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動力選擇。其中，奔馳OM457發(fā)動機在動力科技上可謂具有標志性意義。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強勁的“奔馳芯”。

 

機密二：戴姆勒主導設計  將建中國首個重卡產品驗證中心

 

對于所有物流公司和司機而言，重卡作為一種生產資料，產品質量是重中之重，這關系到重卡在拉貨運輸過程中整車的穩(wěn)定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車實現零事故的目標。但目前，放眼整個中國重卡行業(yè)，還沒一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專門設立產品驗證中心，將產品質量全面上升到戰(zhàn)略高度。

 

福田戴姆勒將建成中國第一個重卡產品驗證中心

 

據福田戴姆勒總裁周亮向訪華團介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導設計，引進戴姆勒的先進驗證設備和技術，建成一個歐洲標準的重卡產品驗證中心，依照科學的實驗驗證，實現產品質量的全面提升和升級。如無意外，這將是中國第一個重卡產品驗證中心，或將為整個中國重卡行業(yè)樹立一個品質典范。

 

機密三：歐曼GTL奔馳版即將上市  H5/H6已投入研發(fā)

 

回顧近十余年，歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線以來，歐曼在產品規(guī)劃上已經歷經了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關于未 來的發(fā)展計劃，福田戴姆勒一直沒有相關透露。

 

當日德國訪華團訪問時，周亮首次介紹了歐曼目前的產品布局，以及未來3年的產品發(fā)展計劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產品。而定位于中高端+的第五代產品正在進行開發(fā)驗證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術的H6高端產品處于規(guī)劃設計階段，將于2018年上市。

 

福田戴姆勒預計2016年底將推出H5

 

從現場及展板展示來看，H5產品將采用奔馳技術開發(fā)，全新平臺、領先動力，并標配空氣懸架、自動變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警，胎壓監(jiān)測等。尤其是其動力總成將采用奔馳動力/康明斯動力和自動變速箱，超高出勤率，超長故障間隔里程,TCO總成本最低、安全性、舒適性領先、綠色智能。H5未 來將與德國技術同步，成為與世界標準接軌的全新一代高效重卡。

 

據透露，H6產品則將定位于高端重卡，意在替代進口、出口歐美等發(fā)達國家市場，并且福田戴姆勒將嚴格依據歐洲標準研發(fā)制造，目前尚在醞釀中?？梢?，歐曼在搶占重卡高端市場方面，無論是在技術平臺，還是管理體系上都已經做好了充足的準備。

 

機密四：“汽車+互聯(lián)網”生態(tài)戰(zhàn)略首次曝光

 

李克強總理提出，站在“互聯(lián)網+”的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來。政府工作報告中8次提到互聯(lián)網的發(fā)展，“互聯(lián)網+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢。而對于重卡企業(yè)而言，這將是一次升級，更將是一次考驗和挑戰(zhàn)。

 

福田戴姆勒對于這一挑戰(zhàn)顯然早有準備。在構建“智能重卡車聯(lián)網”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實現“人、車、手機”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統(tǒng)的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實現遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務、貨物管理便利性的“智能化車隊管理系統(tǒng)”。

 

德訪華團代表試乘歐曼GTL奔馳版

 

此次訪華團來訪，福田戴姆勒“汽車+互聯(lián)網”生態(tài)戰(zhàn)略和構想也首次曝光。據悉，福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務為導向，以整車產品服務價值鏈為核心， 依托汽車物聯(lián)網TSP運營管理平臺及智能汽車電子技術，打造面向智能汽車及車聯(lián)網為基礎的管理、運營、服務及商業(yè)增值一體化的汽車車聯(lián)網系統(tǒng)。

 

福田戴姆勒的互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)構想

 

目前，福田戴姆勒汽車正依托對全價值鏈業(yè)務的改造升級，基于車聯(lián)網、大數據、云平臺，整合現有資源及社會資源，構建以用戶為重心的全生命周期價值鏈，著手搭建福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)。

 

據介紹，在福田戴姆勒對其汽車互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃中，汽車車聯(lián)網一站式系統(tǒng)解決方案提供商和云服務運營商，將以智慧科技和領先技術，互聯(lián)網汽車與IT技術為基礎，提供專業(yè)定制化的車聯(lián)網整    體解決方案；同時關注互聯(lián)網汽車以及車聯(lián)網技術的可持續(xù)發(fā)展，以互聯(lián)網創(chuàng)新的理念和有前瞻性的視野挖掘車聯(lián)網潛能，為用戶提供全價值鏈的車聯(lián)網服務。

 

機密五：智能制造升級戰(zhàn)略首次曝光

 

在中國制造2025中，明確要求“加快推進新一代信息技術與制造技術融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務實的重卡企業(yè)，已經將“智能”應用于生產過程、產品開發(fā)層面。

  

福田戴姆勒全面引入了TOS+運營系統(tǒng)

 

2014年底，福田戴姆勒全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統(tǒng)，在制造水準上同步戴姆勒奔馳，全面實現整車制造和運營水平全面升級。TOS+運營系統(tǒng)是德國戴姆勒集團針對卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的一個精益體系，它是集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質高效率地生產整車、零部件和開展日常業(yè)務。

 

現階段，福田戴姆勒在導入TOS+運營系統(tǒng)過程中，主要推進六大方面工作：管理構架、目標體系、物流優(yōu)化、車間管理、共為改善、人員培養(yǎng)等，并最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益制造系統(tǒng)。未來，在這一系統(tǒng)下制造的重卡產品，將嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數字化工廠智造，不僅將同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗證標準，更將在經濟性、

  

福田戴姆勒導入了OTD體系

 

此外，福田戴姆勒汽車還于2013年底導入OTD體系。OTD關注的是汽車從生產接受訂單到交付的整個流程。通過應用電子網絡系統(tǒng)對整個流程進行監(jiān)控及優(yōu)化，通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(yōu)化以及對通過物流模式優(yōu)化等方式，福田戴姆勒將實現降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產水平及企業(yè)適應性等目標。

 

福田戴姆勒全新數字化工廠機器人自動焊接

  

機器人涂裝噴涂一致均勻

 

依靠物聯(lián)網、大數據、信息物理系統(tǒng)和云計算技術驅動，圍繞“智能生產、智能工廠、智能物理、智能服務”四大主題，福田戴姆勒汽車正成為“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。

 

通過創(chuàng)新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實力不斷提升發(fā)展，已經擁有世界級品牌的基因，正醞釀著一場中國重卡制造的全面升級。通過建造奔馳發(fā)動機工廠、產品驗證中心、搭建TOS+運營體系等，歐曼在技術與品質上不斷突破，具備愈發(fā)強勁的競爭力；而隨著未來歐曼H5、H6產品的推出，歐曼將實現從中低端、中高端、高端市場的全覆蓋，這也將在更大程度上滿足不同層次用戶對重卡產品的需求。

 

福田戴姆勒第四代歐曼重卡產品

 

實際上，當前重卡行業(yè)的升級浪潮，也受到了國內物流運輸業(yè)轉型升級的推動。隨著經濟增長模式的轉型，我國經濟正進入由高速增長轉向中高速增長的“新常態(tài)”，加快從要素驅動、投資規(guī)模驅動發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅動發(fā)展為主的轉變，是我國經濟增長動力適應“新常態(tài)”的一個顯著特征。在這一趨勢的帶動下，我國公路物流業(yè)也在發(fā)生深刻變化，集約化、組織化、專業(yè)化、智能化、高效率的發(fā)展特征日益明顯。這種大環(huán)境下，誰能率先滿足上述需求，誰就將成為物流運輸裝備業(yè) 的新王者。

 

這個歷史性的重任，會落在福田戴姆勒身上嗎？

 

通過不斷引領重卡技術創(chuàng)新突破，構建“智能重卡車聯(lián)網”平臺，通過對技術研發(fā)、整車制造、產品品質、售后服務與增值價值等方面的全面提升，為用戶帶來持續(xù)高效的運營價值，福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產業(yè)提供最具競爭力的運輸裝備，并成就未來重卡產品的新典范。

 

29日訪華參觀團與福田戴姆勒汽車員工代表合影