高效物流加專用車組合 聯合卡車新平臺擬年銷3200輛

 

四月，聯合卡車新U系V系客戶見面會上，當場拿下557份訂單。

 

日銷557輛什么概念？去年，聯合卡車的總銷量還不到1萬輛。這是其年銷量的二十分之一。

 

那么，聯合卡車新U系V系到底是哪兒吸引了用戶？見面會上聯合卡車又對今年的發(fā)展吐露了什么發(fā)展大計？

 

且等記者來帶你一探究竟。

 

新U系加V系 高效物流車加專用車組合拳

 

U系和V系究竟是怎樣的關系？

 

根據聯合卡車市場營銷部經理王強的介紹，U系V系是“兩兄弟”的關系，V平臺產品是聯合卡車對U平臺的延伸。V平臺產品馬力基本都在340以下，主要適用于500-800公里中短途運輸，而新U系更針對長途貨運，兩相配合下，進一步豐富了聯合卡車的產品平臺資源。

 

V系4×2柴油牽引車

 

“V平臺系列產品將補充聯合卡車現有產品以U平臺為主的產品線，更適合短距集裝箱物流運輸，這一產品部署也使得聯合卡車更加體現了自己發(fā)揮獨特優(yōu)勢的產品定位?！蓖鯊娊榻B到。

 

今年1月底，2015年聯合卡車的商務年會上，聯合卡車V340首次亮相。據悉，V系產品是在聯合卡車U產品平臺的基礎上的全新設計和開發(fā)，也是首次推出的經濟型輕量化重卡。針對煤炭運輸、港口物流等細分行業(yè)是它的特性，在價格上也比U系下探了許多。

 

從本次發(fā)布會的現場不難看出，“手握”U系與V系，是聯合卡車的兩大優(yōu)勢，U系車型代表了大馬力產品，V系產品則代表著區(qū)域和細分市場的訂制產品，可以說是緊隨國內重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢而行。

 

新U系“新”在關鍵部位升級換代+輕量化

 

新U系產品本次的升級可謂誠意滿滿，新U系產品在之前的基礎上實現了13個大板塊、數百個關鍵部位、上千個零部件的性能的改進提升。“也希望像原U系列一樣，涌現出U420為代表的聯合卡車經典車型。目前，隨著國內標載干線高速物流客戶對重卡的需求越來越高端，車輛的安全、經濟、可靠、高效成了客戶的核心需求?！奔鹇摵现毓た偨浝碇矶胖俑嬖V記者。可以看出，聯合卡車在2015年推出2015款U平臺牽引車，也是恰逢其時。

 

據發(fā)布會現場的產品介紹得知，新U系產品進行了幾處關鍵部位的升級換代?！笆紫龋瑒恿μ嵘?，460馬力成為全系柴油車的標配，480馬力成為已實現量產水平；安全技術提升上，ADR、HAS、Retarder、ESC、TPMS等技術均可應用在商品車上；另外，LNG氣瓶的側置整車重心低，后視視野好，運行更安全；運營效率提升，柴油版中使用800L主副郵箱，LNG產品使用1000L超大氣瓶，大大提升續(xù)航里程，舒適性、人性化、智能化的提升更是不用多說?！?/FONT>

 

而從類型上來說，聯合卡車新U系產品主要為牽引車，主要包括高效物流行業(yè)、冷鏈運輸行業(yè)、?；愤\輸行業(yè)、散貨標載運輸行業(yè)等市場開發(fā)，主要針對長途標載干線物流運輸作業(yè)，這類物流運輸的路況和工況環(huán)境都比較穩(wěn)定，保留柴油和LNG兩種車型，并對U平臺系列產品進行了升級完善。

 

新U系LNG牽引車

 

據了解，本次U系的升級，最大的突破之一無疑是將U平臺系列產品重量的不同程度的降低，大有將輕量化進行到底的意味。U平臺系列產品從最低減重200公斤到最高減重300公斤不等，這也迎合了物流用戶最為重要的需求。

 

“我們主要的減重是將背背式雙氣瓶改為目前的側置式，光這部分就減重了300公斤。我們進行了新U系超過5千公里的測試，產品投放市場之前已經有一部分產品在客戶那里試用，直到目前仍是一切安好。減重不減配，減重不減置，因此對安全系數不造成任何影響?！倍胖僭诨卮鹩浾哧P于減重是否會影響安全系數的問題上如是回答。

 

總結成一句話，聯合卡車新U系是原U系的升級，也是要覆蓋和替換掉原U系的新突破。

 

U+V 2015年銷量計劃為2000臺+1200臺

 

做了這么多的準備，那么，聯合卡車對新U系和新V系產品銷量預期值是多少？

 

2015年，聯合卡車的目標銷量直指12000輛，而新U系和V系也自有銷售目標。杜仲說，“2015年的新U系的銷量計劃為2000輛，V系是1200輛。今年的市場大致會是前低后高，三月中下旬后整個高速路上跑的貨車數量明顯在增加，所以我們對銷售市場是樂觀的?！?/FONT>

 

2000輛+1200輛，能實現嗎？似乎不難，深圳亮相首日就已銷出557輛，如此再來幾場，便可大功告成了。