借發(fā)動機急超 中國重汽上海車展國五車型上陣

 

中國重汽，其實，本次車展并沒有搞什么發(fā)布活動，也沒有現(xiàn)場的歌舞之類。不過，盡管如此，本次車展最不能忽視中國重汽這個企業(yè)，因為，其所有展車全部都是國五!

 

國五有什么了不起？沒有。不過，本次展會的其他企業(yè)卻幾乎全部展出的都是國四車型！

 

本次展會的重卡，東風商用車的展出車型，全部都是國四：一汽解放，全部都是國四；福田戴姆勒的歐曼，全部為國四；四川現(xiàn)代的瑞虎，全部都是國四；上汽依維柯紅巖的杰獅，也都是國四！

 

HOWO T5G 國五動力車型

 

中國重汽，有且僅有國五車型。

 

中國重汽這么做，可不是想要如何炫耀（中國重汽其實不懂怎么炫耀，大家看看重汽的站臺布置就知道），而是中國重汽展出國五車型是水到渠成的事情?，F(xiàn)在，對于中國重汽總經(jīng)理蔡東而言，國五已經(jīng)完全不成問題，下面要考慮的是如何實現(xiàn)國六的問題了。

 

發(fā)動機，在近來以及未來的日子里，可能都是中國重汽的核心競爭力之一。

 

要說當年重汽和曼牽手，那恐怕是重汽對曼的發(fā)動機“垂涎三尺”?！奥陌l(fā)動機真是個好東西?！辈號|不止一次這么說。借助于曼發(fā)動機技術，再加上近五年的潛心研究和不斷攻關，現(xiàn)在中國重汽的發(fā)動機已然走在了前列。

 

本次車展，其他企業(yè)全部都是國四車型，而中國重汽全部都是國五車型，這，并不是偶然。

 

在展會現(xiàn)場，蔡東面對記者時，再次肯定了重汽曼技術發(fā)動機的強大優(yōu)勢：“這個發(fā)動機升級到歐六簡直是太容易了!重汽MC發(fā)動機，歐五當然就不用說了，現(xiàn)在已經(jīng)全部實現(xiàn)了?，F(xiàn)在要做的，就是升級為國六?！?/FONT>

 

提到發(fā)動機的研發(fā)，蔡東表示，中國重汽從引進的曼發(fā)動機上，學到了很多之前都不懂的研發(fā)發(fā)動機的“know how”。“重汽現(xiàn)在掌握了一套評價體系，也就是說能夠對研發(fā)出來的發(fā)動機，在大規(guī)模的實驗之前，通過驗證，來判斷出這個設計是不是合理的?！?/FONT>

 

蔡東告訴記者，重汽已經(jīng)有了基于曼發(fā)動機D20/D26平臺上，衍生出來的5升、7升、11升和13升發(fā)動機，下一步，重汽準備自行研發(fā)9升機。

 

豪沃T5G渣土車

 

要說起來，中國重汽還有一點很厲害，那就是中國重汽把整車和發(fā)動機、變速箱和車橋三大零部件都牢牢掌握在自己手中。雖然中國的主流重卡企業(yè)，也都有本企業(yè)集團內(nèi)部的發(fā)動機企業(yè)，但是這些企業(yè)往往不受整車企業(yè)老總的控制。從現(xiàn)在來看，一個老總，同時管整車，也同時管發(fā)動機、變速箱和車橋的，中國重卡行業(yè)，只有:一位是蔡東，另外一位就是劉漢如（大型汽車集團的頭不算，比如一汽集團、東風集團的頭，他們還要管轎車等等）。

 

中國重汽的發(fā)動機、變速箱和車橋本身的體系也很龐大，而且，重汽自身的銷量也很大，足夠支撐這些零部件的進一步升級換代和豐富產(chǎn)品線。

 

如果一個整車企業(yè)本身不掌握發(fā)動機和變速箱等，那么下一步的智能化就很難往下走。而重汽，從這一點來說，是最具備條件在智能駕駛上有所突破的。

 

現(xiàn)在，中國重汽考慮的正是包括智能駕駛在內(nèi)的重卡未來的技術趨勢。蔡東表示，中國重汽必須要在技術方面領先，“如果重卡技術發(fā)生巨大變化，那么一定會有一批重卡企業(yè)死掉。中國重汽必須要緊盯重卡行業(yè)的技術動向，取得在技術方面的領先優(yōu)勢?！?/FONT>