德國曼恩天將雄獅客戶系列報(bào)道之六：打破壟斷，比肩世界的徐小東
在高層建筑上遇到火災(zāi)，如何能夠逃生？舉高車或許是唯一的救援手段。
可是，大家有所不知的是，88米以上舉高車的研發(fā)難度非常高，在三年之前，其生產(chǎn)與制造一直被國外壟斷，國內(nèi)企業(yè)只能花費(fèi)幾千萬元從國外進(jìn)口此類車輛。
不過，這一壟斷已被徐工打破。作為當(dāng)時(shí)徐州重型機(jī)械有限公司消防車事業(yè)部（簡(jiǎn)稱徐工消防車）產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，徐工消防車副總經(jīng)理兼消防車研究所所長(zhǎng)徐小東感觸頗深。類似的產(chǎn)品攻關(guān)，他也曾經(jīng)歷了許多，每一次的艱辛與喜悅，“都不足與外人道”。
徐工團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 徐小東
打破國際壟斷 為國爭(zhēng)光
對(duì)于舉高車這類高附加值的專用車輛，業(yè)內(nèi)存在兩種誤解。
有人說，既然國內(nèi)有地方買了88米舉高車，中國人仿制能力那么強(qiáng)，只要拆1輛車來仿制，就能順利造出來。“國內(nèi)只有個(gè)別地方有財(cái)力購買1輛或者2輛88米以上的舉高車，而且這些車也時(shí)刻處于戰(zhàn)備狀態(tài)，當(dāng)?shù)叵啦块T不可能讓生產(chǎn)企業(yè)把車拆了，進(jìn)行研究?！毙煨|分析說道。
“研發(fā)88米舉高車時(shí)遇到的困難，是很多人無法了解的?！庇腥丝赡苷J(rèn)為，既然國內(nèi)能夠生產(chǎn)50米舉高車，只要再簡(jiǎn)單增加幾節(jié)伸縮臂就可以達(dá)到88米?！捌鋵?shí)不然。50米舉高車與88米舉高車的結(jié)構(gòu)完全不同，伸縮臂的設(shè)計(jì)原理也是全新的，相當(dāng)于研發(fā)一款全新的產(chǎn)品。即使產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來，國內(nèi)的生產(chǎn)工藝是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也是這個(gè)產(chǎn)品能否研發(fā)成功的決定因素?！?/FONT>
當(dāng)時(shí)，作為徐工消防車研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人，徐小東很快就組織了一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)。作為研發(fā)的第一步，徐小東團(tuán)隊(duì)首要的工作是解決理論問題。經(jīng)過反復(fù)的研討，聯(lián)合高校設(shè)計(jì)開發(fā)，解決了88米舉高車的理論問題?！皠e以為這個(gè)問題很容易解決，雖然有一些公開資料可以借鑒，但是這些資料都非常空泛。”
當(dāng)然，解決理論問題，只是萬里長(zhǎng)征的第一步。第一步邁出之后，下一步便是提出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案?！皬脑O(shè)計(jì)方案到實(shí)際制造出合格的樣品，也是關(guān)系到能否成功的關(guān)鍵。受生產(chǎn)工藝水平的限制，我們遇到了許多難題，至少有8到10個(gè)難點(diǎn)（如制造工藝、測(cè)試手段等），在當(dāng)時(shí)來說都是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)?！毙煨|說，比如板材在焊接的過程中，會(huì)出現(xiàn)一些變形，如何讓變形程度最小，便是一個(gè)行業(yè)內(nèi)制造工藝難點(diǎn)。
除了制造工藝方面的問題，徐小東的團(tuán)隊(duì)還受到了零部件的困擾，因?yàn)橐恍┝悴考趪鴥?nèi)以前就沒有生產(chǎn)過。例如，88米舉高車采用的一種大長(zhǎng)細(xì)比的油缸。這種油缸對(duì)于中國企業(yè)來說，是一個(gè)全新的產(chǎn)品，加工難度大，國內(nèi)還沒有此類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)。“正好徐工集團(tuán)的下屬企業(yè)可以生產(chǎn)單極油缸，經(jīng)過內(nèi)部溝通，這個(gè)部門通過項(xiàng)目攻關(guān)，試制出了適合舉高車使用的多極油缸?！?/FONT>
在樣品試制出來后，如何測(cè)試樣品又成為擺在徐小東團(tuán)隊(duì)面前的一個(gè)難題。僅僅測(cè)試樣品，徐小東團(tuán)隊(duì)就設(shè)置了30余項(xiàng)安全措施?！鞍踩亲钪匾?，我們對(duì)一個(gè)產(chǎn)品有三個(gè)要求，首先是保證安全，其次是可靠，再次是技術(shù)先進(jìn)?！?/FONT>
經(jīng)過艱苦的研發(fā)，目前徐工消防車不僅能生產(chǎn)88米舉高車，還研制出了100米的舉高車。尤其令徐小東欣慰的是，現(xiàn)在國內(nèi)80%的88米以上舉高車都是徐工消防車的產(chǎn)品，并且部分產(chǎn)品已經(jīng)批量出口到海外市場(chǎng)，成功打破了國外產(chǎn)品的壟斷。
徐工團(tuán)隊(duì)的隊(duì)友們
從舉高車到全領(lǐng)域消防車 持續(xù)領(lǐng)先
生產(chǎn)出88米舉高車，只是徐工消防車打破國外行業(yè)壟斷的一個(gè)縮影。從1996年開始涉足消防車領(lǐng)域以來，徐工消防車曾多次突破行業(yè)極限，創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)第一：首臺(tái)亞洲第一高登高平臺(tái)消防車、全球最高舉高噴射消防車、四次刷新亞洲最高舉高類消防車紀(jì)錄等等。
“最初，徐工集團(tuán)并沒有消防車的業(yè)務(wù)。1996年隨著國內(nèi)高層建筑不斷增加，對(duì)舉高車的需求也越來越大，但是國內(nèi)還沒有企業(yè)能夠生產(chǎn)超過50米以上的舉高車，公安部消防局找到了徐工集團(tuán)，希望聯(lián)合攻關(guān)50米級(jí)舉高車。最后在成功打破國外壟斷之后，徐工正式進(jìn)入消防車領(lǐng)域?！毙煨|介紹道。
徐小東介紹道，如今徐工消防車的產(chǎn)品已經(jīng)從單一的舉高車，拓展到舉高噴射車、救援車等全方位的消防車產(chǎn)品。同時(shí)，在研發(fā)、生產(chǎn)過程中，他也接觸到國內(nèi)外多個(gè)卡車品牌的不同車型，其中公司50-60米的舉高車產(chǎn)品使用的基本是MAN底盤?！?MAN底盤是歐洲很成熟的底盤，產(chǎn)品配置、操控性、駕乘舒適性等方面都非常優(yōu)秀。此外，MAN的駕駛室空間（雙排駕駛室）、動(dòng)力性、外觀造型，包括產(chǎn)品的人性化水平等，也非常不錯(cuò)?！?/FONT>
最重要的是，對(duì)于專用車企業(yè)而言，MAN底盤的設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀，非常適合專用車企業(yè)進(jìn)行改裝。根據(jù)MAN底盤改裝的產(chǎn)品不管是在測(cè)試時(shí)，還是交給用戶之后，反饋都非常好?！耙虼?，多年來，徐工消防車與MAN的合作一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！?/FONT>
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總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛集團(tuán)是德國曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛集團(tuán)產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。
德國曼恩集團(tuán)發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩集團(tuán)的根基也由此滋生并快速增長(zhǎng)。1897年，在德國曼恩集團(tuán)工作的“Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國曼恩集團(tuán)這項(xiàng)發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。
作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力工程供應(yīng)商，德國曼恩集團(tuán)的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩集團(tuán)在中國日漸成熟，中國已經(jīng)成為德國曼恩集團(tuán)的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。
