長三角重卡銷售不旺 經(jīng)銷商稱外圍環(huán)境太差
編者按：
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從去年12月到今年2月以來，3個月出現(xiàn)連續(xù)大幅下滑，下滑幅度分別為3成、2成、5成。這樣的一串?dāng)?shù)字著實令人心寒。不過，現(xiàn)在已經(jīng)到了傳統(tǒng)旺季三、四月份，重卡市場到底會不會旺起來？
為此，3月下旬起，記者對長三角、珠三角、京津冀這三大最具代表性區(qū)域，展開一系列調(diào)查，了解市場第一線真實聲音。
3月旺季不旺，長三角重卡經(jīng)銷商日子極為難過。
記者在長三角重卡經(jīng)銷商的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域重卡市場不但旺季不旺，而且，比平均水平更差，經(jīng)銷商苦不堪言。
下面四大原因中：A、經(jīng)濟下滑，牽引車不火； B、國四全面實施影響；C、去年底透支；D、投資基建蕭條，工程車很慘。究竟是ABCD，哪一個呢？請看來自記者的調(diào)查。
旺季遇嚴(yán)寒 長三角市場下滑明顯
“從一季度銷量來看，我們無錫重卡市場下降了約4成?！弊鳛橹仄患壌砩?，江蘇無錫瑞卡汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理吳剛表示，一季度市場行情非常不樂觀。“1月份時，市場還稍有起色，但進入2月份后，我們感覺市場明顯一下子又下來了，而且一直就沒起色?！?/FONT>
“以往年經(jīng)驗，3、4月是市場最好的時候。但今年，我們對3、4月市場沒有一丁點旺季的感覺，3月份市場已經(jīng)非常不好，4月也不會出現(xiàn)旺季了?！眳莿偢嬖V記者，與工程車、載貨車、大件運輸?shù)戎乜ㄏ嚓P(guān)的大部分運輸公司，往年在3月就會開始實施購車計劃，但今年，他們走訪了大量的物流、運輸公司時，發(fā)現(xiàn)這些公司今年幾乎沒有做任何的購車計劃。
“要是往年，我們3、4月份能賣出四、五十輛工程車，但現(xiàn)在幾乎還沒有車子賣出?！眳莿傔€告訴記者，同行們會經(jīng)常一起聊聊天，了解其它區(qū)域的情況?！俺藷o錫，整個江蘇重卡市場都不好，甚至周邊的上海市場行情也極不好。”
正如吳剛所說，當(dāng)記者詢問上海一家重卡經(jīng)銷商——上海同鑫汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理諸葛春龍時，他說，“從全國來看，上海重卡市場行情估計最差了。我們店只做牽引車，去年一季度也還走了30輛，今年同期就賣了5、6輛。”
同在上海的另一家經(jīng)銷商——上海龍基工程機械有限公司，其總經(jīng)理趙榮青已在上海區(qū)域賣了10多年的華菱攪拌車，對攪拌車市場非常了解?！吧虾＝衲暌患径裙こ誊囀袌鲂星榉浅２?，包括渣土車、攪拌車等細(xì)分市場均下滑嚴(yán)重。”他說，賣攪拌車10多年中，今年行情算是相當(dāng)差的。
浙江區(qū)域又如何呢？記者分別采訪到寧波新興紀(jì)元汽車銷售有限公司（陜汽一級代理商）、金華市華通重型汽車銷售服務(wù)有限公司（重汽、大運一級代理商）、杭州晨遠(yuǎn)汽車貿(mào)易有限公司（歐曼一級代理商）這3家在當(dāng)?shù)仡H有代表性的經(jīng)銷商。除了寧波一家經(jīng)銷商主供港口需求、銷量略下滑較小外，另兩家經(jīng)銷商無一例外表示，3月旺季不旺，一季度市場下滑約3成左右。
外圍環(huán)境差 貨源、工程項目少
對于市場冷清的原因，吳剛分析認(rèn)為，整個外圍環(huán)境非常差，也就導(dǎo)致重卡市場下滑嚴(yán)重?！捌湟弧⒇涍\市場行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項目開年后，仍未開工，就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國四明確今年初實施，去年下半年市場就透支了部分今年的需求?！?/FONT>
吳剛表示，除了外圍需求明顯下降外，當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌鲂星檫€受到了國家與地方政策影響?！捌湟?、預(yù)計國家7月份要出臺有關(guān)‘?dāng)嚢柢嚾莘e’的新規(guī)，因此，很多用戶對攪拌車處于觀望之中；其二、無錫可能要出臺?；愤\輸?shù)男路ㄒ?guī)，這也造成了市場的不確定性?！?/FONT>
上海經(jīng)銷商趙榮青同樣表示，受新法規(guī)未出臺影響，攪拌車市場處于觀望中。另外，上海今年5月份對渣土車也要出新規(guī)，這也同樣影響到市場?！坝捎谏虾＝衲昊üこ梯^少，目前就一高架橋這一較大項目開工，這也就很難帶來工程車的大量市場需求?！?/FONT>
“這幾年，很多攪拌站越來越難活下來。不過，倒了一波老板后，總會再來一波老板接盤繼續(xù)做?！壁w榮青說，上海市大約有230多家攪拌站，除了城建之類的國企外，很多民營攪拌站幾乎都倒閉過，然后再換一波老板，有時換完后再倒閉，然后接著再轉(zhuǎn)手?！斑@也是受宏觀經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致的?！?/FONT>
另一位上海經(jīng)銷商諸葛春龍則告訴記者，由于去年上海更新了3萬多輛黃標(biāo)車，這就極大透支了市場未來幾年的需求?！俺诵枨蟊煌钢?，上海貨運市場極差。去年不少新購的牽引車，由于沒有活干使用不到一年半載，已經(jīng)當(dāng)成二手車出手掉?！?/FONT>
“現(xiàn)在，不少規(guī)模較小的制造企業(yè)已開始從上海撤離。你要到上海周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，能看到很多空出來的廠房?！敝T葛春龍說，制造企業(yè)走的越多，上海貨運市場只會越來越壞，牽引車市場也會跟著下滑。
杭州經(jīng)銷商晨遠(yuǎn)貿(mào)易銷售經(jīng)理呂柳同樣表示，當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌鰢?yán)重下滑原因主要有兩點：一是貨運市場不好；二是工程項目太少?！艾F(xiàn)在杭州房子賣不出去，在建樓盤幾乎很少，就更難見到新項目開工?！?/FONT>
由此可見，長三角地區(qū)重卡銷售不旺的背后，受到該區(qū)域經(jīng)濟蕭條的較大影響。長三角重卡銷售形勢是全國的縮影，還是說長三角在國內(nèi)的經(jīng)濟地位在下降？預(yù)知其他區(qū)域如何，請看后續(xù)報道。
