廣州閆金峰：經(jīng)濟(jì)節(jié)能 換車(chē)就換歐曼超能版

2014年7月，福田歐曼的老用戶(hù)閆金峰在參加歐曼超能版推介會(huì)時(shí)，終于如愿以?xún)斈玫搅似诖丫玫男萝?chē)。
 

選擇歐曼GTL超能版 “心動(dòng)所以行動(dòng)”

歐曼GTL超能版，6X4牽引車(chē)，搭載福田康明斯ISGE4-430發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋速比2.714——這就是閆金峰的新座駕。

近兩年國(guó)內(nèi)中高端重卡產(chǎn)品推陳出新，為何閆金峰獨(dú)獨(dú)就看中了歐曼GTL超能版呢？

對(duì)此，閆金峰解釋說(shuō)：“我上一輛車(chē)用的就是歐曼，（歐曼的）售后服務(wù)保障比較好，我對(duì)廣州那邊的服務(wù)站也很熟悉。”閆金峰此前駕駛的是一輛歐曼ETX，已經(jīng)使用六年，用他的話(huà)說(shuō)，“再不換車(chē)，就跟不上潮流了”。

更重要的是，閆金峰說(shuō)，GTL超能版是歐曼最新產(chǎn)品，搭載了福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)油，而且還有10萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期?！靶膭?dòng)，所以就行動(dòng)了！”
 

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+低速大扭矩 平路坡路一路超越

據(jù)了解，閆金峰主要跑廣州到成都的專(zhuān)線，以運(yùn)輸家具為主，車(chē)貨總重在45噸左右，全程高速，途經(jīng)湖南邵陽(yáng)、重慶等地，往返一趟約3600公里，每月至少要行駛12000公里。

如今，新車(chē)入手已經(jīng)幾個(gè)月，行駛里程也達(dá)到了13000公里，這款歐曼GTL超能版的性能表現(xiàn)究竟如何呢？

“這輛車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比排氣制動(dòng)好用多了，下坡使用時(shí)不用來(lái)回開(kāi)關(guān)，直接打開(kāi)，制動(dòng)效果非常明顯，噪音還很低。不是很陡的短坡幾乎不用怎么踩剎車(chē)，即使是長(zhǎng)下坡，踩剎車(chē)的次數(shù)也大大降低，減少了剎車(chē)片的磨損。不僅如此，下坡車(chē)速比同線路車(chē)輛提高50%以上，縮短了運(yùn)輸時(shí)間?！遍Z金峰說(shuō)道。

據(jù)了解，從廣州到成都，上坡路較多，“這時(shí)候，這輛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致。”閆金峰繼續(xù)舉例說(shuō)，“比如，在途中有一個(gè)長(zhǎng)約10公里的彎曲坡度山路，其他品牌車(chē)輛一般是以5-6擋和20-30Km/h速度在跑，而這輛車(chē)掛8-9擋跑到30-40Km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1300-1400轉(zhuǎn)，輕松就能超越他們；平路行駛時(shí)，這車(chē)都是掛到最高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1100-1200轉(zhuǎn)，車(chē)速就能達(dá)到85-90Km/h，趕超其他車(chē)就更不用說(shuō)了?！?BR> 

閆金峰的運(yùn)輸路線

經(jīng)濟(jì)節(jié)能 讓運(yùn)輸更高效

在如今物流業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，車(chē)主對(duì)于運(yùn)輸成本非?？粗兀Z金峰也不例外。在新車(chē)跑了三個(gè)來(lái)回后，他簡(jiǎn)單算了一下油耗成本：根據(jù)車(chē)輛儀表盤(pán)顯示，單程1800公里，消耗燃油5000元，按照油價(jià)7.3元/L計(jì)算（10月份油價(jià)下降之前），單程消耗燃油685L，百公里油耗為38L，一公里的燃油費(fèi)用在2.8元左右。

“我之前開(kāi)的是國(guó)二排放的機(jī)械泵卡車(chē)，現(xiàn)在剛開(kāi)始接觸國(guó)四車(chē)，新車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)需要磨合，人和車(chē)也需要磨合。等到對(duì)整車(chē)操控再熟悉一段時(shí)間，油耗會(huì)更低?！遍Z金峰說(shuō)道。

他認(rèn)為，歐曼GTL超能版獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC），也為車(chē)輛節(jié)油起到了舉足輕重的作用。該技術(shù)能夠根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛、下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能，駕駛員可在更低、更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機(jī)無(wú)論技術(shù)水平如何都能省油駕駛，從而實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性?！霸诳哲?chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的確控制在1700轉(zhuǎn)以下，避免了由于操作不當(dāng)造成的燃油消耗?！遍Z金峰補(bǔ)充說(shuō)道。

由于是國(guó)四車(chē)，除了燃油成本外，還涉及尿素的成本?！皝?lái)回一趟消耗尿素在70L左右，單程消耗35L，與燃油的消耗比為3-5%；按尿素6元/L計(jì)算的話(huà)，單程成本為210元；這樣綜合一趟，總的燃油和尿素消耗成本為5000+210=5210元。”對(duì)于這樣的成本，閆金峰顯得比較滿(mǎn)意。

雖然僅僅用了幾個(gè)月，但閆金峰對(duì)搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版整體評(píng)價(jià)頗高：“動(dòng)力強(qiáng)勁、安全舒適等優(yōu)勢(shì)都在使用過(guò)程中慢慢體現(xiàn)出來(lái)了。隨著對(duì)整車(chē)的操控性越來(lái)越熟練，我相信在以后的駕駛中還會(huì)發(fā)現(xiàn)更多優(yōu)點(diǎn)?！?/FONT>