北京車展受冷遇 國(guó)內(nèi)外卡車展商大幅減少

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

今年北京國(guó)際車展上，商用車展商將大幅“縮水”。

 

據(jù)第一商用車網(wǎng)記者了解，今年的北京車展，卡車參展企業(yè)數(shù)量將大幅減少。主流國(guó)際重卡巨頭全部缺席，只留下近兩年剛進(jìn)入中國(guó)卡車市場(chǎng)的韓國(guó)現(xiàn)代支撐臺(tái)面(以合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車為參展主角)；而國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中，中國(guó)重汽、陜汽、江淮格爾發(fā)以及聯(lián)合卡車也宣告缺席。

 

國(guó)內(nèi)外卡車企業(yè)紛紛缺席

 

每屆的國(guó)際車展，就商用車而言，最吸引眼光的，自然要數(shù)國(guó)際卡車巨頭展出的“高大上”車型。

 

回想2013年的上海車展，國(guó)際卡車巨頭留下的精彩片段依然歷歷在目。德國(guó)曼發(fā)布了全新的大件運(yùn)輸車型，戴姆勒奔馳宣布成立卡客車中國(guó)公司成立，改裝達(dá)人改裝的“玉翼”版斯堪尼亞全新亮相，依維柯中國(guó)版車型全新發(fā)布，納威司達(dá)的長(zhǎng)頭卡車前人頭攢動(dòng)……

 

然而，今年的北京車展，眾多的商用車愛(ài)好者可能要大失所望了，因?yàn)樯鲜隹ㄜ嚲揞^將無(wú)一露面。

 

“在車展前，也就是4月10日，我們?cè)谏钲谟幸粋€(gè)交車儀式。等這個(gè)活動(dòng)結(jié)束，我們就沒(méi)有時(shí)間再準(zhǔn)備參展了。因此，今年的車展，我們就不去了?！睂?duì)于缺席北京車展的原因，依維柯(中國(guó))一位負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)。

 

依維柯新Stralis Hi-Way10日交付首批中國(guó)用戶  

無(wú)獨(dú)有偶。奔馳卡車將在4月18日（即車展前兩天）在天津舉辦“2014梅賽德斯-奔馳卡車品牌盛典”，今年的北京車展，觀眾也見(jiàn)不到奔馳卡車的身影。而斯堪尼亞和沃爾沃卡車則要忙于已經(jīng)啟動(dòng)的駕駛員大賽，同樣不會(huì)參加今年的北京車展。

 

“不去，格爾發(fā)都不去，更何況納威司達(dá)?！北M管江淮汽車以集團(tuán)形式參展，但就商用車而言，僅有江淮帥鈴輕卡、皮卡和星銳多功能商用車等輕型車亮相。江淮格爾發(fā)重卡以及備受關(guān)注的美國(guó)納威司達(dá)長(zhǎng)頭卡車，將無(wú)緣北京車展。

 

即將在北京車展發(fā)布的江淮帥鈴中卡

 

另外，第一商用車網(wǎng)記者還了解到，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中，除一直對(duì)車展“不感冒”的陜汽今年依舊不參加外，中國(guó)重汽和聯(lián)合卡車也由于本身原因，將缺席北京車展。

 

兩大原因  北京車展被商用車企“冷落”

 

為何這么多卡車企業(yè)集體缺席北京車展呢？

 

盡管有些企業(yè)已經(jīng)給出了自己的理由，但真的是“忙不開(kāi)”嗎？顯然，“忙不開(kāi)”只是表象，更深層的原因，則與北京車展的商用車展位布置以及北京周邊卡車市場(chǎng)的需求特點(diǎn)有關(guān)。

 

“首先，在展位布置上，無(wú)論是上海車展還是北京車展，大部分的商用車展位都在室外。不過(guò)，上海車展的商用車展位參觀人數(shù)明顯高于北京車展，因?yàn)樯虾＼囌沟纳逃密囌刮淮蟛糠衷谟^眾入場(chǎng)的必經(jīng)之路上，你去觀展，可能不是看卡車的，但走在路上，突然發(fā)現(xiàn)那么多好看的卡車停在那里，自然會(huì)停下腳步去看一看；而北京車展，很多商用車展位都不在觀眾入場(chǎng)的必經(jīng)之路上，本來(lái)喜歡看商用車的觀眾就少，又把商用車展位放在角落，參展企業(yè)收到的效果可想而知。”江淮重卡營(yíng)銷公司一位負(fù)責(zé)人分析說(shuō)。

 

另一方面，影響卡車企業(yè)特別是國(guó)際卡車企業(yè)對(duì)北京車展興趣不高的原因，還在于北京及其周邊卡車市場(chǎng)的需求特征。

 

據(jù)介紹，京津地區(qū)以及周邊的河北等地盡管貨運(yùn)量充足，對(duì)卡車的需求量也很大，但這一區(qū)域的多數(shù)卡車用戶特別是大型物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，還沒(méi)有廣泛接受進(jìn)口卡車的高效運(yùn)輸理念。這跟南方沿海城市一些物流業(yè)主對(duì)車輛的需求特點(diǎn)明顯不同。因此，相比南方城市對(duì)進(jìn)口卡車需求量逐年上升的趨勢(shì)，北京及其周邊地區(qū)銷售的主要車型仍以國(guó)產(chǎn)卡車為主，進(jìn)口卡車銷量十分有限。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，相較于北京車展，國(guó)際卡車巨頭更“青睞”廣州車展。

 

而事實(shí)也正是如此。據(jù)了解，缺席今年北京車展的國(guó)際卡車巨頭們，將在今年11月舉行的廣州國(guó)際車展上集體亮相。