3月旺季不旺 北京重卡市場(chǎng)提前“遇冷”

 

日前，北京市交通委發(fā)布《關(guān)于對(duì)部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，提出今年4月11日起，調(diào)整對(duì)在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路上行駛的部分機(jī)動(dòng)車的交通管理措施，并與新一輪工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施同步實(shí)施。

 

《通告》主要措施包括，每天6時(shí)至23時(shí)，本市載貨汽車的禁行范圍為五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路；每天6時(shí)至24時(shí)，外省、區(qū)、市載貨汽車的禁行范圍為六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路；黃標(biāo)車全天禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路通行等。

 

該項(xiàng)措施一出，重卡銷售市場(chǎng)表現(xiàn)明顯，日前記者采訪了幾家重卡企業(yè)北京經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)3月20號(hào)之后重卡銷量出現(xiàn)明顯下滑。

 

3月20號(hào)之后，北京重卡市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯下滑

 

一季度銷量不樂(lè)觀 市場(chǎng)提前“遇冷”

 

一汽解放經(jīng)銷商，北京長(zhǎng)春萬(wàn)榮汽車銷售有限公司專用車部經(jīng)理程威向記者介紹，北京重卡市場(chǎng)2014年一季度銷量與去年同期相比差別很大，今年一季度銷售量在300多臺(tái)，比去年同期相比少了100多臺(tái)，主要原因是北京在3月下旬發(fā)布了貨車新的禁行措施，導(dǎo)致北京重卡市場(chǎng)發(fā)生明顯變化，銷量突然下滑市場(chǎng)提前“遇冷”。之前每周銷量可以達(dá)到十臺(tái)左右，但是3月20號(hào)之后的一周每天只銷售1——2臺(tái)車。自卸車的訂單更是一臺(tái)都沒(méi)有。

 

程威表示，市場(chǎng)的表現(xiàn)非常快，北京在3月下旬一發(fā)布禁行措施，我們的銷量就馬上下降，所以該措施對(duì)購(gòu)買用戶有一定影響，他們現(xiàn)在都處于觀望期，不敢貿(mào)然出手購(gòu)買新車，因?yàn)檫€不知道4月11日該措施真正實(shí)施之后市場(chǎng)會(huì)是什么樣的反映。

 

另外一家代理多家重卡企業(yè)產(chǎn)品的二級(jí)經(jīng)銷商也告訴記者，與去年同期相比，一季度銷量不是很高，最近幾天銷量下滑更加明顯，十幾天才銷售出去2臺(tái)車，這是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的情況。

 

二季度重卡銷量下滑或更明顯

 

北京“三、二、一”產(chǎn)業(yè)格局不斷加強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)成了拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。北京的工業(yè)結(jié)構(gòu)大多是高新技術(shù)主導(dǎo)，對(duì)貨運(yùn)量增加的貢獻(xiàn)并不大，但是這類產(chǎn)品的生命周期短，價(jià)格波動(dòng)大，需要快速反應(yīng)的物流服務(wù)，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量提出了更高的要求。

 

談到北京的物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)，程威認(rèn)為北京因?yàn)闆](méi)有自己的礦產(chǎn)、鋼鐵、石油等資源，又隨著大型制造業(yè)的外遷，物流發(fā)展局限于快遞行業(yè)，造成北京總體貨物外運(yùn)量下降。而隨著物流企業(yè)各項(xiàng)成本的增長(zhǎng)、利潤(rùn)率降低，導(dǎo)致北京物流企業(yè)發(fā)展緩慢。而目前北京的終端運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)都在四環(huán)、五環(huán)之間。所以新禁行措施肯定會(huì)影響重卡市場(chǎng)的銷量。

 

對(duì)于二季度的重卡銷量程威表示擔(dān)憂，北京重卡市場(chǎng)二季度銷量非常不樂(lè)觀，如果二季度的銷量能達(dá)到一季度的60%——70%，我們就非常滿足。

 

預(yù)測(cè)全年表現(xiàn)不佳 同比下降20%—30%

 

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：1-2月，重卡行業(yè)累計(jì)銷車10.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。2月份重卡市場(chǎng)共約銷車5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比今年1月份（51194輛）小增3.5%。雖然數(shù)據(jù)看似不錯(cuò)，但實(shí)含隱憂。因?yàn)?月份的重卡銷量仍有很大一部分是備貨，因此并不能真正反映終端需求。

 

從目前形勢(shì)看，一季度的重卡市場(chǎng)，或許并沒(méi)有很多人想象中這么樂(lè)觀。從去年下半年至今一直有行政區(qū)域自行宣布實(shí)施國(guó)四，因此，國(guó)四導(dǎo)致的提前透支、備貨、消費(fèi)一直存在。

 

盡管3、4月份是傳統(tǒng)旺季，但固定資產(chǎn)投資目前并沒(méi)有特別明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，加上之前的“透支”因素，3、4月份的重卡市場(chǎng)有可能出現(xiàn)同比下滑的情況（重卡行業(yè)去年3月銷量為86128輛，4月銷量為81549輛）。

 

在2013年年底許多重卡企業(yè)老總、行業(yè)人士紛紛預(yù)測(cè)2014年重卡市場(chǎng)將平穩(wěn)增長(zhǎng)，增幅為10%左右。目前看這一估計(jì)尚不樂(lè)觀。

 

程威表示下半年重卡市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)回溫，因?yàn)槭袌?chǎng)購(gòu)買需求還是存在，正常更新?lián)Q代、新車購(gòu)置都會(huì)是拉動(dòng)重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是與去年相比，今年全國(guó)重卡市場(chǎng)前景還是不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)下降幅度將達(dá)到20%—30%。

 

記者手記：

 

3月、4月一般都是重卡市場(chǎng)的旺季，全年的表現(xiàn)如何大都集中體現(xiàn)在這兩個(gè)月，可是昨天記者通過(guò)走訪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，北京一季度重卡市場(chǎng)銷量比去年同期下降為20%左右，所以估計(jì)重卡行業(yè)2014年銷量或難以超過(guò)去年。