政策性增長成最大推力 2014深圳卡車市場迎新增長

 

在深圳的大街小巷上，各式各樣的廂式貨車是隨處可見的風景。飛速發(fā)展的快遞業(yè)和傳統(tǒng)的港口運輸一起構成了深圳卡車市場的穩(wěn)定需求，這也是深圳卡車市場能在不景氣的行業(yè)大環(huán)境中平穩(wěn)過渡的重要原因。2014年，隨著淘汰黃標車進程的加快以及天然氣卡車市場的逐步打開局面，深圳卡車市場將在政策刺激下迎來新的增長。

 

快遞業(yè)和港口運輸構成了深圳卡車市場穩(wěn)定需求

 

快遞業(yè)重在“快”

 

深圳是國內(nèi)經(jīng)濟效益最好的城市之一，經(jīng)濟總量相當于國內(nèi)的一個中等省份。作為重要的交通樞紐和外貿(mào)口岸，深圳的高端物流業(yè)在近年來得到了快速發(fā)展。其中，依托電子商務的飛速發(fā)展而迅速擴張的快遞行業(yè)構成了深圳卡車市場的主要需求來源，也使得深圳的卡車市場帶上了顯著的“快”的特色。

 

在走訪深圳市場的過程中，記者了解到，與2013年北方卡車市場的“動蕩”相比，深圳的表現(xiàn)穩(wěn)定了很多。

 

“深圳一年的重卡需求量在13000~15000輛左右，2013年也基本保持了往年的水平。從品牌上看，一汽解放、歐曼、陜汽、東風2013年在深圳市場的表現(xiàn)都不錯。從車型上看，表現(xiàn)比較顯著的一個細分市場是城市渣土車。其中，華菱抓住了深圳整治渣土車的機會，搶先一步進入渣土車市場，并在這一市場上取得了突破性的進展?！庇兄乜ń?jīng)銷商向記者介紹說。

 

他還分析道：“深圳每年的市場需求都是基本穩(wěn)定的，各個品牌所占的份額每年都有新的變化。但是，一些品牌的市場是通過低首付甚至零首付等風險較大的金融服務做起來的，具備很大的不確定性。所以，深圳卡車市場格局的變數(shù)依然很大。”

 

東風進入深圳市場的時間較早，在深圳有著穩(wěn)定的客戶群體，快遞業(yè)的迅速發(fā)展也為東風的經(jīng)銷商帶來了機會。

 

“公司2013年的銷售表現(xiàn)不錯，我們在廣州和深圳兩地的銷量達到了3000輛，車型以牽引車和廂式貨車為主，這也主要與深圳快遞業(yè)的迅速發(fā)展有關。從總銷量上看，我們2013年90%以上的車都賣給了快運行業(yè)?！鄙钲谑行萝庍_實業(yè)有限公司副總經(jīng)理高明星說。

 

深圳是國內(nèi)高端物流業(yè)發(fā)展迅速的典型代表，這也是國外商用車和發(fā)動機品牌能在深圳有所發(fā)展的主要原因。近兩年，隨著國內(nèi)商用車制造水平的整體提高，深圳物流行業(yè)較多購買進口車的現(xiàn)象也有所變化。

 

“深圳用戶特別是物流公司購車最早都是買進口車，雖然價格高，但是耐用?？爝f行業(yè)對車的需求是大馬力、小速比，目的就是要快。以前國內(nèi)品牌卡車通常都是用一種速比應對所有工況，這就導致車跑得很慢，不符合快遞業(yè)需求。這兩年，國內(nèi)品牌卡車品質有了很大提高，價格卻比進口車便宜很多，所以物流公司越來越多地開始選擇國內(nèi)品牌?！备呙餍钦f。

 

港口運輸重在“省”

 

深圳另外一個重要的卡車需求來源于港口運輸，深圳港具備約2億噸的綜合吞吐能力，集裝箱吞吐能力近2000萬標準箱，吞吐量連續(xù)9年位居世界集裝箱港口第四位。巨大的集裝箱吞吐量也帶動了深圳牽引車市場的發(fā)展。

 

據(jù)了解，港口運輸都是短距離運輸而且車速較慢，因此用戶對港口運輸車輛的性能要求相對較低。而用戶的經(jīng)濟效益更多地會通過車輛的燃油經(jīng)濟性體現(xiàn)出來，所以從事港口運輸?shù)挠脩魧囕v的燃油經(jīng)濟性更為看重。