杭州還有近千輛國Ⅲ柴油車未上牌

 

從7月1日起，杭州正式實施國家第四階段機動車排放標準(以下簡稱“國Ⅳ標準”)，在杭州新購或轉(zhuǎn)入杭州的柴油車和重型汽油車(即最大總質(zhì)量3.5噸以上的汽油車)必須符合國Ⅳ標準才能上牌。

 

然而，一個半月過去了，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州市場上仍有國Ⅲ排放標準的柴油車在售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，仍未上牌的這批國Ⅲ柴油車目前估計還有近千輛，它們雖然已在車管部門進行了登記備案，但目前仍在尋找買家。如果在備案的最后期限前仍然銷售不出去，將面臨最終無法上牌的窘境。

 

與此同時，由于官方未明確給出國Ⅲ柴油車的上牌期限，商家和消費者都處于觀望狀態(tài)，已經(jīng)開售的國Ⅳ柴油車，則由于價格更貴且無國Ⅳ排放標準的柴油可加，也面臨著“水土不服”的尷尬。

 

杭州7月1日起實施國Ⅳ排放標準

 

今年6月，在被接連推遲兩次之后，柴油車國Ⅳ排放標準終于又在全國各地傳出了要正式開始實施的聲音。6月27日，杭州市環(huán)保局和杭州市公安局交警局聯(lián)合下發(fā)通告，宣布自2013年7月1日起，在杭州新購或轉(zhuǎn)入杭州的柴油車和重型汽油車(即最大總質(zhì)量3.5噸以上汽油車)必須符合國Ⅳ標準。

 

通告規(guī)定，在2013年7月1日前已購買或者已簽訂購車協(xié)議的符合國Ⅲ標準的柴油車和重型汽油車，機動車所有人可在7月31日前完成注冊登記；在2013年7月1日前已從外地轉(zhuǎn)出需轉(zhuǎn)入杭州的符合國Ⅲ標準的柴油車和重型汽油車，機動車所有人可在7月31日前辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)；自2013年7月1日起，對新購或轉(zhuǎn)入杭州不符合國Ⅳ標準的柴油車和重型汽油車，市環(huán)保局將不予核發(fā)環(huán)保檢驗合格標志，市公安局交警局將不予辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入手續(xù)。

 

這則官方通告表明，杭州從今年7月1日起正式實施柴油車國Ⅳ排放標準。

 

目前仍處于國Ⅲ上牌緩沖期

 

雖然官方宣布開始實施了，但考慮到很多經(jīng)銷商手上還有一批國Ⅲ柴油車沒有消化掉，主管部門隨后又出臺了“通融措施”。據(jù)經(jīng)銷商透露，6月底，杭州市有關(guān)部門曾做過一次摸底統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)還有2000多輛達不到國Ⅳ標準的柴油車停放在多家經(jīng)銷商的倉庫中，“后來車管所和環(huán)保部門下了個文件，讓大家報備一下，只要是7月1日前生產(chǎn)的，8月1日前仍可以上牌?！?/FONT>

 

“可是現(xiàn)在已經(jīng)是8月中旬了，有關(guān)部門并沒有明確下令國Ⅲ柴油車不能在杭州上牌，據(jù)說已報備車輛仍然能夠上牌?！敝槿耸空f，由于有關(guān)部門一直沒有告知大家什么時候是報備車輛的上牌最后期限，所以大家都是一頭霧水，“聽說7月底做過統(tǒng)計，杭州還有近千輛國Ⅲ柴油車未上牌，估計還要再等等。”

 

國Ⅳ柴油車價格普遍貴5000-10000元

 

據(jù)悉，早在7月1日前聽到消息后，各商用車商就已經(jīng)在想辦法清理手上庫存的國Ⅲ柴油車了，有的降價促銷，有的則通過各種關(guān)系把車輛調(diào)運到暫時未實行國Ⅳ排放標準的地區(qū)。還有的干脆先上牌，之后再當二手新車銷售。

 

浙江江鈴的總經(jīng)理金作飛表示，該公司當初就有300多輛國Ⅲ柴油車等著處理，不過經(jīng)過努力，到7月底就已經(jīng)基本全部消化了，“7月1日后，我們新進的車全部是國Ⅳ標準的車，7月份賣的新車中，有2/3就是國Ⅳ的，8月份賣的車100%都是國Ⅳ的?！薄?月份起，很多客戶就不肯再買國Ⅲ的車了，指名要買國Ⅳ的，因為他們說擔心以后上牌、辦營運證或者舊車轉(zhuǎn)讓時麻煩?！苯鹱黠w認為，這說明大家的環(huán)保意識還是很強的。

 

陸風汽車浙江萬捷4S店的負責人說，目前陸風旗下所有國Ⅲ柴油車都已經(jīng)賣光了，由于陸風X6的國Ⅳ版還沒有推出，目前在賣的柴油車只有陸豐X8，而這款車去年上市的時候就已經(jīng)達到國Ⅳ了。浙江意通4S店的一位負責人說，該店目前還有一批國Ⅲ柴油的依維柯在賣，“萬一到時候賣不光，廠家會出面調(diào)到其他地區(qū)出售?！?/FONT>

 

據(jù)了解，目前杭州市場上待售的國Ⅲ柴油車大多數(shù)是輕卡，此外還有部分皮卡、輕客、商務車等，涉及福田、江淮、東風、躍進等多個品牌。不過，由于滿足國Ⅳ標準的柴油車成本增加，很多柴油車在切換到國Ⅳ排放標準后，售價也比過去高了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，同樣的車型，國Ⅳ標準的車起碼要比國Ⅲ標準的車貴5000-10000元。

 

國Ⅳ柴油車目前只能喝國Ⅲ柴油

 

更尷尬的是，雖然柴油車的排放標準被要求必須達到國Ⅳ標準，但無論是車商還是消費者都必須面對的一個現(xiàn)實是：國內(nèi)很多地方目前都沒有國Ⅳ排放標準的柴油供應。以浙江市場為例，目前在售的0號柴油和-10號柴油，都只能達到國Ⅲ排放標準。中石化浙江客服中心和中石油城北某加油站的工作人員均表示，目前浙江沒有國Ⅳ排放標準柴油供應，什么時候能供應，尚沒有接到通知。

 

據(jù)說，國Ⅳ柴油的缺位，是柴油車國Ⅳ標準被一再推遲的主要原因。此外，一旦執(zhí)行國Ⅳ排放標準，采用共軌技術(shù)的柴油車都要加裝SCR(選擇性催化還原)，而加裝SCR需要到加油站加尿素，但目前國內(nèi)公路加油站普遍都沒有設置尿素供應點。

 

油品的缺乏也給銷售帶來了困惑。江淮汽車帥鈴品牌東南大區(qū)總監(jiān)張中透露，目前不但消費者在觀望，經(jīng)銷商也在觀望，“他們都不敢向廠家進車了，最近一段時間，浙江的卡車市場蠻慘淡的?！?/FONT>

 

據(jù)悉，目前除北京、上海、廣州、南京等城市已經(jīng)開始推廣國Ⅳ柴油外，其他城市仍然在“喝”國Ⅲ標準柴油。