氣價(jià)上漲：LNG車優(yōu)勢(shì)減弱 重卡企業(yè)依舊樂(lè)觀

 

天然氣價(jià)格上漲之后，LNG重卡相對(duì)于傳統(tǒng)柴油重卡的經(jīng)濟(jì)性有所減弱。LNG重卡制造商表示，初步預(yù)測(cè)漲價(jià)對(duì)銷量的影響大約在10%-20%之間，同比增速將有所放緩。不過(guò)由于LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性依然存在，且前幾年的銷量基數(shù)較低，在加氣站逐步增多的情況下，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。

 

優(yōu)勢(shì)減弱

 

由于調(diào)價(jià)的時(shí)間尚短，目前各LNG重卡制造商尚未體會(huì)到明顯的變化。不過(guò)調(diào)價(jià)后LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)減弱，業(yè)內(nèi)初步預(yù)計(jì)價(jià)格上調(diào)將導(dǎo)致LNG重卡月銷量相比調(diào)價(jià)前下降10%-20%。

 

東風(fēng)商用車人士對(duì)記者表示，天然氣價(jià)格上漲，肯定會(huì)削弱LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性造成影響。一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8-10萬(wàn)元。在調(diào)價(jià)前，由于LNG價(jià)格便宜，這個(gè)多支付的車價(jià)可以在短短幾年內(nèi)被車主收回并開(kāi)始顯現(xiàn)出突出的成本優(yōu)勢(shì)。而天然氣價(jià)格上漲后，這個(gè)回收期會(huì)延長(zhǎng)，影響到消費(fèi)者的購(gòu)車行為。不過(guò)由于LNG重卡占公司商用車的比重很低，目前尚未出現(xiàn)明顯的影響。

 

國(guó)內(nèi)最大的LNG重卡生產(chǎn)商陜汽集團(tuán)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，公司初步推算天然氣價(jià)格的上漲將導(dǎo)致LNG重卡的銷售下滑10%-20%之間。陜汽集團(tuán)人士預(yù)測(cè)，今年LNG重卡全行業(yè)的銷量預(yù)計(jì)為3萬(wàn)輛，公司在其中的占比約為40%。業(yè)內(nèi)人士指出，據(jù)此推算，若今年的重卡銷量在70萬(wàn)輛，那么LNG重卡的占比約為4.3%，低于此前市場(chǎng)所預(yù)期的10%。

 

陜汽M3000天然氣重卡

 

企業(yè)依舊樂(lè)觀

 

不過(guò)，即便有天然氣漲價(jià)的影響，由于LNG重卡在上年同期的銷售基數(shù)依然很低，其在今年的銷量同比增幅依然很高。業(yè)內(nèi)對(duì)重卡行業(yè)以及LNG重卡的銷售情況依然持有比較樂(lè)觀的態(tài)度。

 

2012年，LNG重卡成為了中國(guó)重卡市場(chǎng)中最引人注目的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2011年LNG重卡的銷量為5000多輛，2012年LNG重卡銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近140%。而2012年重卡銷售63.4萬(wàn)輛，同比減少27.63%。

 

盡管天然氣汽車漲價(jià)，但東風(fēng)商用車人士認(rèn)為，目前，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格相比依然有一定的優(yōu)勢(shì)，LNG重卡的市場(chǎng)依然有保障。他認(rèn)為，未來(lái)LNG重卡的發(fā)展需要看加氣站建設(shè)進(jìn)度、LNG儲(chǔ)氣瓶技術(shù)進(jìn)步和國(guó)家對(duì)LNG重卡的推動(dòng)力度三方面，目前看來(lái)，LNG重卡依然存在較為樂(lè)觀的發(fā)展前景。

 

而陜汽集團(tuán)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)，在加氣站布局沒(méi)有對(duì)銷售形成限制的情況下，2014年LNG重卡的銷售增速仍將保持在70%-80%；2015年在50%-60%之間；最終穩(wěn)定在30%的重卡市場(chǎng)份額上。陜汽集團(tuán)的規(guī)劃是，2015年內(nèi)重卡銷售達(dá)到5萬(wàn)輛。