京城經(jīng)銷商兜售國(guó)Ⅲ上牌車
7月1日，我國(guó)開(kāi)始進(jìn)入重型柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段。如今新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已近一個(gè)月，那么進(jìn)入正式實(shí)施階段之后，卡車銷售情況如何？經(jīng)銷商備貨情況怎樣？帶著這些疑問(wèn)，記者來(lái)到北京市京良路卡車市場(chǎng)了解情況。
京良路卡車市場(chǎng)位于北京南五環(huán)到南六環(huán)之間，緊挨北京地區(qū)的“大菜籃子”——新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。這里果蔬商戶眾多，卡車需求較集中，為這條街上的卡車銷售提供了便利條件。同時(shí)，這里云集了一汽解放、東風(fēng)商用車、福田歐曼及歐馬可等多個(gè)品牌的卡車經(jīng)銷店。這里的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，可直接反映國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)北京地區(qū)卡車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
卡車經(jīng)銷店門可羅雀
從記者走訪的幾家卡車經(jīng)銷商情況來(lái)看，店內(nèi)冷清，幾乎沒(méi)有上門看車的客戶，僅有一家在記者采訪期間完成一筆訂單。一家重卡經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，這筆訂單6月份就開(kāi)了票，現(xiàn)在只是來(lái)辦理最后的手續(xù)。對(duì)于7月份的現(xiàn)狀，經(jīng)銷商顯得很無(wú)奈。從記者走訪的情況來(lái)看，各品牌經(jīng)銷店銷量比剛剛過(guò)去的6月份下滑明顯。卡車經(jīng)銷店生意清冷，京良路路邊隨處可見(jiàn)等待拉活、或準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣的二手貨車。空空的店面、閑置的貨車都顯示，進(jìn)入7月份以來(lái)，卡車市場(chǎng)漸進(jìn)淡季。
記者注意到，在這條街上經(jīng)營(yíng)的卡車經(jīng)銷商，主要產(chǎn)品是中、輕卡，車型包括廂式車、欄板貨車和倉(cāng)柵式貨車，而牽引車、自卸車等重型卡車數(shù)量較少，這與京南地區(qū)市場(chǎng)需求有關(guān)。從這里購(gòu)買卡車的用戶，多為公路運(yùn)輸、物流配送等業(yè)務(wù)，對(duì)中、輕型載貨車的需求明顯。
6、7月銷量反差大
記者走訪的幾家卡車經(jīng)銷商反映，6月份受國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)因素影響，卡車銷量略有增長(zhǎng)，“增長(zhǎng)量較往年同期并不明顯”，北京興順昌達(dá)汽車銷售有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理于先生說(shuō)，6月份的銷量增長(zhǎng)并未帶來(lái)更多欣喜。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的今年6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，貨車1~6月銷量同比累計(jì)增長(zhǎng)5.48%，6月銷量比去年同期增長(zhǎng)12.82%。這一增長(zhǎng)緣于7月份重型商用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的利好，國(guó)Ⅳ卡車生產(chǎn)成本提高，帶動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格提升，用戶在購(gòu)買卡車時(shí)會(huì)擔(dān)心購(gòu)車成本提高問(wèn)題，因此，部分購(gòu)車需求提前釋放，形成了6月份的銷售小高峰。
而進(jìn)入7月份以來(lái)，卡車市場(chǎng)行情與6月形成明顯反差?！?月份每天來(lái)看車的客戶有3、4批，最多時(shí)有4、5批，現(xiàn)在幾天也沒(méi)有一批客戶上門。其他幾家卡車門店的情況也差不多，7月份以來(lái)看車的人很少?！本┝悸飞弦患抑兄乜ń?jīng)銷商銷售中心的業(yè)務(wù)員張先生說(shuō)，這一態(tài)勢(shì)會(huì)繼續(xù)持續(xù)一段時(shí)間，將直接影響下半年的銷量。
商家大量?jī)?chǔ)備上牌國(guó)Ⅲ車
商家的備貨情況如何？記者從走訪調(diào)查中得知，目前商家儲(chǔ)備的貨車基本上是國(guó)Ⅲ上牌車輛。作為一線大城市，北上廣地區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行排放升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，7月1日之后開(kāi)票的國(guó)Ⅲ車一律不準(zhǔn)上牌。經(jīng)銷商反映，廠家給出的國(guó)Ⅳ車提價(jià)區(qū)間在8000~4萬(wàn)元之間，消費(fèi)者可能難以接受，因此預(yù)計(jì)購(gòu)買需求仍以國(guó)Ⅲ車為主。
經(jīng)銷商儲(chǔ)備國(guó)Ⅲ上牌車的數(shù)量，超過(guò)了記者的想象。這些國(guó)Ⅲ車并非上半年未售出的庫(kù)存車，而是經(jīng)銷商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，有意大量?jī)?chǔ)備，買斷廠家產(chǎn)品直接上牌，準(zhǔn)備在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后投放市場(chǎng)。一些二級(jí)經(jīng)銷商儲(chǔ)備的國(guó)Ⅲ上牌車有幾十輛，而一級(jí)經(jīng)銷商的儲(chǔ)備則達(dá)到上千輛的規(guī)模。
令記者感到意外的是，盡管有大量國(guó)Ⅲ上牌車在銷售，但在同一市場(chǎng)上卻不能買到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)卡車。對(duì)此，各經(jīng)銷商說(shuō)法不一。
說(shuō)法一，廠家沒(méi)有向經(jīng)銷商提供國(guó)Ⅳ車，國(guó)Ⅳ車到貨最早也要到10月份，最晚可能會(huì)到年底。因?yàn)閲?guó)Ⅳ車需要檢測(cè)場(chǎng)試車、上公告等環(huán)節(jié)，車輛進(jìn)入北京后也不能馬上投放市場(chǎng)。說(shuō)法二，廠家沒(méi)有給出國(guó)Ⅳ車的具體價(jià)格，只提示根據(jù)不同車型，會(huì)有8000~4萬(wàn)元不等的浮動(dòng)。經(jīng)銷商沒(méi)有得到廠家的指導(dǎo)價(jià)格，無(wú)法銷售國(guó)Ⅳ車。說(shuō)法三，有些品牌的國(guó)Ⅳ卡車只有樣車，用戶可以看車，但沒(méi)有現(xiàn)車，不能馬上提貨。用戶如有需求只能預(yù)訂，到貨時(shí)間最早也要到今年10月份。
國(guó)Ⅳ車蹤影難覓為哪般
如今新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已近一個(gè)月，而北京機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的步伐更是早于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，今年已開(kāi)始實(shí)施“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。北京也是國(guó)內(nèi)少有的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油供應(yīng)城市，但重型商用車要安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，才能滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，尿素加注站點(diǎn)缺乏，成為制約國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的另一個(gè)重要因素。
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，盡管目前已經(jīng)進(jìn)入新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段，但經(jīng)銷商們都囤積了大批國(guó)Ⅲ上牌車，如果未及時(shí)將手中的國(guó)Ⅲ上牌車消化掉，必將推遲國(guó)Ⅳ車的上市時(shí)間，經(jīng)銷商的作用不容小視。因此，經(jīng)銷商所謂“廠家沒(méi)有國(guó)Ⅳ車供應(yīng)”的說(shuō)法，有待證實(shí)。
經(jīng)銷商大量?jī)?chǔ)備國(guó)Ⅲ上牌車，不積極向廠家申請(qǐng)國(guó)Ⅳ車，據(jù)了解，是基于幾方面的考慮。首先，由于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，廠家生產(chǎn)成本增加10%左右，一些用戶比較難接受。其次，如果經(jīng)銷商不將手中的國(guó)Ⅲ上牌車消化掉，就沒(méi)辦法回籠資金，無(wú)力向廠家申請(qǐng)國(guó)Ⅳ車。再次，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油各地供應(yīng)情況不一，尿素加注問(wèn)題更是迫在眉睫，因此即使消費(fèi)者購(gòu)買了國(guó)Ⅳ車，無(wú)法保障正常使用也是問(wèn)題。
從記者在北京地區(qū)卡車市場(chǎng)了解的情況來(lái)看，盡管新標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間自動(dòng)生效，但實(shí)際情況卻不容樂(lè)觀。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)需要車企、經(jīng)銷商、油企等多方配合，沒(méi)有充足的尿素供應(yīng)、合格的油品保證，經(jīng)銷商很難貿(mào)然備貨。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，利益驅(qū)動(dòng)是其主要考慮的因素，在客觀環(huán)境和需求不明朗的情況下，國(guó)Ⅳ車何時(shí)大量進(jìn)入市場(chǎng)還有待觀察。
