解碼慶鈴全球戰(zhàn)略車(chē)：慶鈴全新VC46重型車(chē)

 

4年前，筆者還是以愛(ài)好者的身份給某站供稿的時(shí)候就說(shuō)到了今天的主角將在慶鈴實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但當(dāng)時(shí)似乎沒(méi)有引起太多的反響。這并不妨礙筆者對(duì)此車(chē)的關(guān)注，直到1年前，得到確切消息該車(chē)已經(jīng)在慶鈴試生產(chǎn)，我已經(jīng)迫不及待的想見(jiàn)到實(shí)車(chē)。今天，它首次在國(guó)內(nèi)正式亮相，它叫VC46，是慶鈴的全新重型車(chē)系列。

 

慶鈴全新VC46重型卡車(chē)在重慶車(chē)展上首次亮相

 

作為該車(chē)的首秀，慶鈴在近日開(kāi)幕的重慶車(chē)展上一口氣帶來(lái)了4款VC46重型車(chē)產(chǎn)品。但奇怪的是，它們都是牽引車(chē)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廠方人員介紹，今天的亮相只是將新車(chē)首次在國(guó)內(nèi)展示，具體的新車(chē)型將在新車(chē)上市時(shí)全部亮相。

 

家族化前臉 海外同步銷(xiāo)售

 

 

慶鈴本次推出的VC46系列重型車(chē)其實(shí)就是五十鈴?fù)瞥龅腇orward系列卡車(chē)。這是一款不折不扣的全球車(chē)，無(wú)論是在日本本土還是在澳大利亞、東南亞以及非洲地區(qū)，都能夠看見(jiàn)這款車(chē)的身影。在香港，F(xiàn)orward的4x2單車(chē)被成為FV系列。

 

 

VC46前進(jìn)氣格柵變成了五十鈴新款家族式的柵欄式進(jìn)風(fēng)口，此面板的風(fēng)格不難在近幾年推出的五十鈴車(chē)型上發(fā)現(xiàn)，從國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的600P到700P再到五十鈴在日本的旗艦重卡GIGA，都開(kāi)始在采用此造型的面罩。不難看出，這儼然已經(jīng)成為五十鈴的家族式前臉。

 

 

雖然4臺(tái)車(chē)都是牽引車(chē)產(chǎn)品，但在外觀上，主展臺(tái)上的兩臺(tái)車(chē)還是比起下面的兩臺(tái)車(chē)有些許不同。除開(kāi)有點(diǎn)突兀的導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)（很多人甚至把導(dǎo)流罩認(rèn)成了高頂），最大的不同就是保險(xiǎn)杠的造型了。主展臺(tái)上的兩臺(tái)牽引車(chē)都采用了寬版保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，這樣不但把下面的防鉆杠遮住了，整車(chē)看上去也更加厚實(shí)。

 

 

從側(cè)面可以很明顯的看出這車(chē)駕駛室與我們熟悉的700P有密切的關(guān)系，完全就是放大版的700P卡車(chē)。

 

 

 

日系車(chē)的一貫傳統(tǒng)：電動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)。這與歐洲所流行的手動(dòng)翻轉(zhuǎn)簡(jiǎn)直大相徑庭。國(guó)產(chǎn)卡車(chē)制造商也很為用戶(hù)充分考慮，所以現(xiàn)在的新車(chē)都是電動(dòng)翻轉(zhuǎn)了。

 

采用歐4發(fā)動(dòng)機(jī) 無(wú)需SCR

 

 

在海外，這款Forward使用的是6HK1-TCS系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7.8升。在香港銷(xiāo)售的車(chē)型采用排放達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型，最大功率出現(xiàn)在2400轉(zhuǎn)，達(dá)到221千瓦（300馬力），最大扭矩在1450轉(zhuǎn)時(shí)為980牛/米。而國(guó)產(chǎn)的VC46卡車(chē)為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)重載的需要，采用了排量達(dá)9.8升的6UZ1-TCG40發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，并采用EGR廢氣處理系統(tǒng)，無(wú)需尿素添加。動(dòng)力輸出方面也比港車(chē)要大得多，動(dòng)力達(dá)到了370馬力，最大扭矩為1422牛米。

 

 

變速箱采用ZF公司的手動(dòng)9檔箱，而上一代車(chē)型則使用的是法士特變速箱。單從操作手感來(lái)說(shuō)，ZF變速箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于法士特，這也是為什么不少?lài)?guó)產(chǎn)高端車(chē)型都選裝ZF變速箱的原因。

 

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在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，廠方技術(shù)人員還單獨(dú)透露給小編一個(gè)消息，也算是獨(dú)家爆料了，在今后的規(guī)劃里，還有400馬力及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)投產(chǎn)！而這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是6U系列，而是6W系列！熟悉五十鈴重型卡車(chē)的朋友絕對(duì)會(huì)聯(lián)想到另一款五十鈴當(dāng)家重型車(chē)產(chǎn)品：C系列和E系列。也就是日本本土市場(chǎng)的GIGA。它們采用的就是6W系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。難道慶鈴除了今天亮相的VC46，還將引進(jìn)旗艦車(chē)型？這只是小編的猜想。畢竟現(xiàn)在采用的6U發(fā)動(dòng)機(jī)在這款Forward駕駛室里的空間已經(jīng)捉肘見(jiàn)襟了，想要容納大塊頭的6W發(fā)動(dòng)機(jī)理所當(dāng)然的應(yīng)該引入更大尺寸的GIGA駕駛室。

 

 

前橋軸頭采用五十鈴標(biāo)志性的造型，全車(chē)鼓剎。但這個(gè)配置對(duì)于國(guó)內(nèi)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定就相抵觸了，所以希望慶鈴還是盡早引進(jìn)盤(pán)式制動(dòng)的車(chē)橋產(chǎn)品。普利司通295尺寸的真空胎，作為展車(chē)弄得光鮮亮麗點(diǎn)很有必要，但量產(chǎn)后會(huì)沿用這個(gè)配置嗎？

 

前后懸掛均為多片簧。嗯，為什么沒(méi)有拋物線鋼板彈簧可以選擇呢？

 

 

 

駕駛室空間緊湊 700P造型翻版

 

 

既然駕駛室外觀都幾乎照抄了700P，那么內(nèi)飾弄成700P的翻版也無(wú)可厚非。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，眼前呈現(xiàn)的幾乎就是700P的內(nèi)飾。方向盤(pán)，儀表，甚至中控臺(tái)造型都延續(xù)了700P的設(shè)計(jì)。

 

 

作為重型車(chē)，儀表當(dāng)然不可能像700P中卡那樣簡(jiǎn)單，所以除了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)數(shù)與時(shí)速表，旁邊還有氣壓表等必要儀表（700P是沒(méi)有氣壓表的，因?yàn)椴捎玫挠蛣x）。

 

 

中控臺(tái)也是簡(jiǎn)單至極，除了音響控制與空調(diào)，就沒(méi)了……日本重型車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是跟歐洲卡車(chē)有距離。

 

臥鋪就不用說(shuō)了，按照國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看只能說(shuō)夠用，不要奢望能跟歐洲車(chē)相比。日本就那么大的地方，跑長(zhǎng)途基本用不到臥鋪的。

 

 

對(duì)了，特別是指出的是VC46的關(guān)門(mén)聲音，這簡(jiǎn)直是我聽(tīng)過(guò)所有國(guó)產(chǎn)車(chē)中最厚重的關(guān)門(mén)聲了，不信你有機(jī)會(huì)去試試。

 

慶鈴全新VC46重型卡車(chē)在重慶車(chē)展上首次亮相  

慶鈴全新VC46重型卡車(chē)在重慶車(chē)展上首次亮相

 

編后語(yǔ)：

 

很多人都關(guān)心這款車(chē)的價(jià)格，在車(chē)展上，小編了解到，VC46的價(jià)格在30-40萬(wàn)之間，這跟去年小編預(yù)測(cè)的價(jià)格相當(dāng)。雖然駕駛室并不如同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)寬大，但慶鈴的品質(zhì)與五十鈴的品牌足以吸引部分消費(fèi)者了。據(jù)悉，已經(jīng)有重慶本土單位看中了該車(chē)打算購(gòu)買(mǎi)一批。而在車(chē)型方面，接下來(lái)除了牽引車(chē)產(chǎn)品，還有載貨車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)共同問(wèn)世，VC46有望延續(xù)慶鈴在消防車(chē)等國(guó)產(chǎn)特種車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。今年年底，VC46將正式上市，慶鈴能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的重型車(chē)市場(chǎng)打個(gè)漂亮的翻身仗嗎？有戲！