陜汽天行健打造公路物流精細(xì)運(yùn)營

 

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會近日公布的"2012年前8月物流運(yùn)行形勢分析"報(bào)告顯示，前8個月我國物流成本上升加快，運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用均居高不下。與此同時，較低的運(yùn)輸價(jià)格也不斷壓縮企業(yè)利潤。

 

在單憑物流公司一己之力無法主導(dǎo)物流市場運(yùn)輸價(jià)格的時候，如何降低物流公司的流通成本和管理成本，就成為了擺在物流公司面前很現(xiàn)實(shí)的一個問題。

 

"先栽樹  方能后乘涼"

 

對于眾多物流公司來說，他們十分了解物流信息化平臺建設(shè)在節(jié)省流通成本和管理成本上的重要意義，并且很多物流公司正在積極探索建立信息化平臺。但從現(xiàn)狀看，信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)營仍處于初級階段，無法滿足降本增效的目標(biāo)。

 

其實(shí)，物流信息化平臺的建設(shè)和栽樹乘涼是一樣的，只有先栽樹，栽好樹，早點(diǎn)栽樹，方能充分享受乘涼的樂趣。

 

"好鋼要用在刀刃上"

 

同時，物流信息化建設(shè)要做到位，如何科學(xué)的選擇平臺是很重要的。目前在市場上很多從事公路物流運(yùn)輸?shù)墓径純A向于選擇"車載GPS+車隊(duì)管理網(wǎng)站"的形式來管車管人，從而降成本。實(shí)際上，降低流通成本和管理成本，根源還是在于如何解決運(yùn)輸過程中常遇到的種種難題，將好鋼用在刀刃上。

 

通過調(diào)研，許多物流公司反映，公司的車輛上都加裝了GPS，以及傳感器設(shè)備以采集車輛運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)路徑、油耗等管理，但是收效甚微。其深層次原因在于基于GPS能夠起到的作用還是很有限，無法大規(guī)模采集車輛運(yùn)輸中的數(shù)據(jù)來對運(yùn)營做出評估。而且后裝設(shè)備往往和車輛動力、電器系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度低，很容易損壞或被拆掉。因此，物流信息化平臺的建設(shè)及運(yùn)營效果也就無法實(shí)現(xiàn)。

 

"天行健 公路物流精細(xì)管理的利器"

 

降本提效要從物流信息化建設(shè)抓起，根源是要從運(yùn)輸過程的透明管控抓起。陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)一經(jīng)推出，便致力于為從事公路運(yùn)輸?shù)奈锪鞴窘鉀Q運(yùn)輸過程透明管理的問題。

 

陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)由車載智能終端、管理網(wǎng)站、呼叫中心三大子系統(tǒng)構(gòu)成，車載智能終端和整車動力、電器路相連，可以采集車輛信息，并將信息上傳至管理網(wǎng)站，供管理者對油耗、駕駛行為、車輛檢測、維修保養(yǎng)、車輛整體運(yùn)行狀況等信息做到全面的透明感知和解析。同時，車載終端兼具防拆功能，讓管理者不必?fù)?dān)憂實(shí)際管理過程中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的脫節(jié)。

 

在油耗管理功能上，天行健可以采集發(fā)動機(jī)實(shí)時燃油消耗量，計(jì)算測定路段油耗、百公里油耗，并以曲線呈現(xiàn)油量變化。

 

在天行健管理網(wǎng)站上，管理者通過"駕駛行為評估"功能，便可對駕駛者的10項(xiàng)駕駛行為進(jìn)行自動統(tǒng)計(jì)評分，改善不良駕駛行為，以降低油耗和安全成本，同時，在"管理決策分析"板塊，實(shí)時輸出5項(xiàng)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)報(bào)告，幫助管理者決策更科學(xué)、更高效。

 

除此之外，物流公司還可在車輛前后等地安裝4路攝像，通過360度的視頻監(jiān)控，達(dá)到"人-車-路-貨"的無縫隙連接。運(yùn)輸過程的透明化便有了最基礎(chǔ)的保證。

 

值得一提的是，天行健車載智能終端還兼具了GPS和行車記錄儀功能，并將這些功能不斷創(chuàng)新、豐富，能夠真正滿足管理的要求。

 

目前，已有多家物流公司安裝天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，從使用反饋看，數(shù)字化、智能化的管理功能有效提升了物流運(yùn)輸管理能力，讓管車管人有數(shù)據(jù)可依，車輛調(diào)度時效增強(qiáng)，流通成本和管理成本得到了降低，是真正能夠?qū)崿F(xiàn)公路物流精細(xì)管理的利器。