樓市不給力 京工程車市場下滑慘重

 

記者近日走訪了北京卡車市場，采訪到3位北京經(jīng)銷商，請他們談?wù)劷衲瓯本┛ㄜ囀袌龅奶攸c。

 

穆江波：北京華夏雙龍汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理

 

許連軍：北京慶華興汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理

 

宮   杰：北京竇店耀輝汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理

 

主持人：8月國內(nèi)卡車市場仍然在下降。據(jù)悉，8月各重卡廠家共計銷售約3.76萬輛，比去年同期下降34.4%，環(huán)比下滑3%。各位經(jīng)銷商遇到的情況是否也是如此？

 

穆江波：上半年市場情況比我們預(yù)期的要好一些，按我們以前對行情的分析，今年市場不會很好，但銷售數(shù)據(jù)與去年同期基本持平。到目前為止，我公司銷售近60輛，去年到這個時候銷量大概也是60多輛。今年剩下的幾個月還能有一些銷量，全年突破120輛沒有太大問題。之所以能取得這樣的成績，一個很重要的原因是把握住了老客戶，這對我們今年的銷售起到了很大作用。

 

今年銷售較好的車型是廂式貨車和倉柵式運輸車。廂式貨車的發(fā)動機功率以160馬力為主，載重量7.9噸。這是因為北京規(guī)定超過8噸的車禁止上五環(huán)，這樣的噸位正合適，滿足了用戶的需求。廂式貨車的賣點主要在貨廂上，廂長7.2米，寬2.4米，高2.5米。倉柵車與廂式貨車的底盤相同，只是上裝不同，長6.75米，寬2.4米，高2.5米。倉柵車的賣點在于半懸浮駕駛室，舒適性好。

 

北京的牽引車市場不是很好，因為北京的物流以輕卡為主。此外，工程車市場也不好，這主要是受到房地產(chǎn)調(diào)控的影響。房地產(chǎn)市場好的時候，平板車的銷售不錯，它適合在工地運輸管材和建筑材料，而現(xiàn)在房地產(chǎn)市場不好，這種車型的需求大幅下降。

 

許連軍：今年的銷量比去年下降很多，這也與今年的形勢有關(guān)。下半年有了一些起色，銷量正在逐步提升。

 

今年我公司銷售的產(chǎn)品以自卸車、牽引車為主。雖然大部分工程還處在觀望狀態(tài)，但一部分工程正在逐步啟動，主要是房地產(chǎn)開槽項目。

 

宮 杰：今年市場比往年差很多，降幅在67%左右，可以說最近10年都沒有出現(xiàn)過這么差的情況。其中，工程車受到的影響很大，房地產(chǎn)、基建項目減少，工程車需求自然就會減少。大家開玩笑說盼著修七環(huán)，這樣工程車就有活兒干了。如果沒有政策支持，工程車市場就難以好轉(zhuǎn)。另外，重型載貨車通常用來運送鋼材、建材，也受到了房地產(chǎn)和基建市場下滑的影響。

 

現(xiàn)在到年底只有3個多月，估計不會有多大起色，即使有也是局部的，比如市政府支持某個區(qū)的建設(shè)，那個區(qū)的工程可能會多一些，只是對整體形勢沒有幫助。

 

我公司主要銷售工程車，在往年的銷量中，工程車占到一半。今年工程車市場下滑，我們的銷量和利潤都受到很大影響。

 

主持人：通過大家的介紹，是不是可以得出一個結(jié)論，即北京卡車市場受到房地產(chǎn)的影響最大？

 

許連軍：的確，今年北京市場差與房地產(chǎn)調(diào)控有著直接關(guān)系，很多在建的房地產(chǎn)項目停工，還有一些工程結(jié)不了賬。房地產(chǎn)涉及的領(lǐng)域幾乎都與卡車相關(guān)，比如攪拌站、水泥、砂石料運輸，這些都互相關(guān)聯(lián)。受此影響，用戶買車的欲望也就降低了。

 

穆江波：用戶普遍反映今年的活兒不好干，沒貨可拉，有些用戶買了車后發(fā)現(xiàn)貨源還達不到預(yù)期的一半，以前基本一年半就能收回購車成本，今年則難以做到。不過，一些大型物流公司受到的影響較小，從事蔬菜水果運輸?shù)挠脩羰艿降挠绊懸膊皇呛艽蟆?/FONT>

 

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主持人：面對這樣的情況，大家是否已經(jīng)有了措施？

 

穆江波：從6月開始到8月，我們有買車送油卡活動，目前還沒有新活動，領(lǐng)導(dǎo)層正在商量隨后的促銷手段。

 

許連軍：福田對促銷的政策支持力度很大，我們今年的行銷、客戶座談會、巡展的次數(shù)要多于往年。

 

宮 杰：我認為促銷并不會起到?jīng)Q定性作用。如果有活兒干，用戶不會因為沒有促銷、車輛貴幾千元而不買車；如果沒有活兒干，用戶也不會因為幾萬元的降價而買車?？傊?，要看有沒有活兒干，車價并不是最重要的。

 

主持人：在以前走訪市場的過程中可以看到，每個地方都有自己的特點。在各位看來，北京市場有哪些特點？

 

穆江波：北京用戶全款買車的多，一輛10多萬元的車，做分期要多花1萬多元，用戶認為不合適。30多萬元的車做分期的比較多，基本上是拉煤、拉礦和長途運輸?shù)钠桨遘?。這種車型基本不進入六環(huán)以內(nèi)，不用上北京牌照，因而用戶不必在北京買車。

 

我認為沒特點就是北京市場的特點，這個市場沒有很大的起伏和震蕩，沒有特別火爆或特別慘淡的月份。另外，北京市場受政策的影響很大，之前升級國Ⅲ和奧運會的事例證明，政策調(diào)控對車輛銷售起到?jīng)Q定性作用。面對即將升級的排放標準，我預(yù)計很可能再掀起一次搶購高潮。另外，升級國Ⅳ標準后，對國Ⅱ、國Ⅲ車的管控是關(guān)鍵，如果國Ⅱ、國Ⅲ車和國Ⅳ車一樣都能進入五環(huán)，這樣的升級就沒有多大意義。

 

許連軍：有些地方的經(jīng)銷商在店里等著就會有客戶上門，北京的客戶必須靠業(yè)務(wù)員出去跑。我公司有11輛工作車，差不多每個業(yè)務(wù)員都有車，必須經(jīng)常與客戶溝通，通過老客戶認識新客戶。北京的養(yǎng)車群體基本固定下來了，他們對車十分了解，價格談妥了就直接交定金，有些跟我們關(guān)系好的客戶甚至省去了挑車的環(huán)節(jié)而直接把錢給我們，上牌照時跟著我們?nèi)ミx號即可。

 

北京的養(yǎng)車群體既有外地人，也有本地人，外地人以河南、山東、張家口、承德、唐山為主。本地用戶則有很多承包了工程。

 

另外，買牽引車的用戶一般都是集團用戶，他們會直接從廠家購車。而購買自卸車的大多是外地人，主要拉土石方、砂石料。

 

宮 杰：北京的用戶素質(zhì)比外地高一些，這并不是說北京用戶對車輛更了解，而是法制觀念比較強，做事循規(guī)蹈矩。比如做完分期需要還款時，幾乎沒有故意拖延還款的用戶，也很少因還款問題產(chǎn)生糾紛和摩擦。即使沒活兒干、還不上貸款而被收回車輛，用戶也會很配合地把車開回來，之后再協(xié)商是將車輛出售還款還是選擇其他方法。

 

主持人：不同地方有不同的特點。在采訪過程中，幾位經(jīng)銷商不約而同地談到了房地產(chǎn)對卡車市場的影響，而"打壓房地產(chǎn)"這個詞也不止一次地被提起?？磥恚啾扔谄渌胤绞艿浇?jīng)濟環(huán)境影響的卡車市場，造成北京市場下滑的原因單一且明確，那就是房地產(chǎn)項目減少。

 

這一方面說明北京卡車市場對房地產(chǎn)項目的高度依賴，另一方面，前幾年迅速發(fā)展的房地產(chǎn)市場帶動了卡車銷售。而北京作為首都，其房價一直受社會關(guān)注，房地產(chǎn)市場能否重演之前的輝煌是個很大的疑問。面對這種情況，卡車行業(yè)不得不另尋出路，尋找能繼續(xù)發(fā)展的道路。