上海卡車(chē)市場(chǎng)亟待新亮點(diǎn)
今年上半年的卡車(chē)行業(yè)可以用慘淡來(lái)形容，特別是重卡，產(chǎn)銷(xiāo)量幾乎下降1/3。但造成卡車(chē)行業(yè)頹勢(shì)的原因卻是多方面的，各地區(qū)面對(duì)的問(wèn)題也不盡相同。為了解各地的行業(yè)動(dòng)向，7月23日~25日，記者來(lái)到上海調(diào)查卡車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。
集裝箱卡車(chē)：有市場(chǎng)無(wú)指標(biāo)
集裝箱運(yùn)輸是物流貨運(yùn)的重要環(huán)節(jié)。在上海，集裝箱卡車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集卡）在航運(yùn)中心建設(shè)和物流發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。但2011年底，上海市為了規(guī)范集裝箱道路運(yùn)輸市場(chǎng)，暫停辦理新增集裝箱卡車(chē)的道路運(yùn)輸證，這一紙公文給集卡經(jīng)銷(xiāo)商和相關(guān)行業(yè)潑了一盆冷水。
“今年我們受影響非常大?！鄙虾４筮M(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛表示：“公司以銷(xiāo)售集卡車(chē)為主，在集卡資質(zhì)被卡死后，銷(xiāo)量出現(xiàn)了很大的下滑。現(xiàn)在客戶(hù)有需求，但我們沒(méi)有指標(biāo)，這是最頭疼的事情，也讓我們很被動(dòng)。”
據(jù)李剛介紹，去年他所在公司銷(xiāo)售的100多輛卡車(chē)中有80%~90%是集卡，可見(jiàn)停止辦理資質(zhì)對(duì)他們的影響有多大?！叭ツ暌?yàn)殇N(xiāo)量好，我們今年提高了銷(xiāo)售目標(biāo)。但沒(méi)想到如今市場(chǎng)下降得那么厲害?！崩顒偢嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者，如果集卡車(chē)沒(méi)有被限制，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量在150~200輛。如今因?yàn)闆](méi)有指標(biāo)，丟掉的訂單至少30輛。
面對(duì)無(wú)指標(biāo)的局面，很多經(jīng)銷(xiāo)商提前進(jìn)行了準(zhǔn)備。“在政府下達(dá)‘禁令’前，有經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備了一批集卡，并上好了牌照，今年還有車(chē)可賣(mài)，但上半年也基本賣(mài)完了，可見(jiàn)需求還是很大的?！崩顒傉f(shuō)：“我們公司也準(zhǔn)備了20多輛車(chē)，在4月就賣(mài)完了?，F(xiàn)在只有陜汽等企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商還有部分貨源?！?/FONT>
對(duì)于“不能買(mǎi)車(chē)”的情況，李剛認(rèn)為，個(gè)體散戶(hù)可以買(mǎi)二手車(chē)，把那些沒(méi)活兒、空閑的車(chē)接過(guò)來(lái)運(yùn)營(yíng)。但是集團(tuán)公司就沒(méi)有辦法，它們受政策影響嚴(yán)重，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)成為了“奢侈品”。對(duì)此，李剛講述了一個(gè)案例。“有個(gè)香港客戶(hù)從事貨代業(yè)務(wù)，在上海、湖南、深圳都有分公司。以前他們?cè)谏虾Ｊ且劳械谌杰?chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，由于發(fā)生糾紛，所以想自己從事運(yùn)輸，但苦于沒(méi)有集卡運(yùn)營(yíng)資質(zhì)?？蛻?hù)也咨詢(xún)?nèi)绾无k理，但就目前情況來(lái)看，真是無(wú)能為力?！?/FONT>
“不能說(shuō)集卡車(chē)市場(chǎng)沒(méi)需求，但就是賣(mài)不出去?！?李剛感慨道。
法士特上海銷(xiāo)售服務(wù)站經(jīng)理王峰峰對(duì)此深有同感，他表示自從集卡車(chē)被限之后，市場(chǎng)銷(xiāo)售確實(shí)急轉(zhuǎn)直下，不過(guò)這也是沒(méi)辦法的事情?！翱梢哉f(shuō)運(yùn)力已經(jīng)飽和了，不管的話(huà)更容易出亂子。”另一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商楊先生表示。
鋼材運(yùn)輸：工程少 無(wú)需求
受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)放緩、房地產(chǎn)行業(yè)深度調(diào)整和動(dòng)車(chē)事故等影響，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在逐漸縮減。投資減速制約了市場(chǎng)對(duì)鋼材運(yùn)輸?shù)男枨螅壳吧虾ｄ摬氖袌?chǎng)處于基本沒(méi)有需求狀態(tài)，鋼材運(yùn)輸基本停滯。
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上海舜通物流公司總經(jīng)理譚衛(wèi)東有70輛北奔重卡從事鋼材運(yùn)輸，對(duì)于目前的形勢(shì)，他并不樂(lè)觀(guān)?！吧虾５匿摬倪\(yùn)輸行業(yè)不景氣，因?yàn)閲?guó)家政策比較緊，沒(méi)有大規(guī)模的工程建設(shè)。今年1~3月和往年相比都很正常，從4月開(kāi)始有了明顯下滑，這在運(yùn)輸公司的車(chē)隊(duì)運(yùn)輸量上體現(xiàn)得很明顯。以我們車(chē)隊(duì)的規(guī)模來(lái)看，以往一個(gè)月能有30萬(wàn)~34萬(wàn)噸左右的運(yùn)量，4月一下子降到20萬(wàn)噸，現(xiàn)在大概有10多輛車(chē)閑在廠(chǎng)里?！弊T衛(wèi)東表示，通過(guò)每個(gè)月的報(bào)表，他發(fā)現(xiàn)五六月的運(yùn)量逐漸多了一些，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)到以前的水平。
對(duì)于運(yùn)價(jià)，譚衛(wèi)東更為無(wú)奈?！艾F(xiàn)在什么東西都漲價(jià)，就是運(yùn)費(fèi)不漲，可能只有超載運(yùn)營(yíng)才能掙到錢(qián)。上海查得很?chē)?yán)，經(jīng)?？鄯至P款，企業(yè)有苦難言?！弊T衛(wèi)東說(shuō)：“運(yùn)費(fèi)漲了，業(yè)務(wù)就沒(méi)了，你不做有人等著做。貨主在油價(jià)上漲時(shí)不漲運(yùn)費(fèi)，油價(jià)跌了運(yùn)費(fèi)還得降，只要降了就再也漲不回來(lái)。”據(jù)了解，由于市場(chǎng)沒(méi)需求和運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，不少?gòu)氖落摬倪\(yùn)輸?shù)能?chē)?yán)习灏衍?chē)賣(mài)了。
不利局面讓李剛也很苦惱，因?yàn)槿ツ晁麄冏隽藗€(gè)比較失敗的決策?！叭ツ晁山瓍^(qū)的鋼材市場(chǎng)火爆，很多人覺(jué)得前景好，買(mǎi)車(chē)的特別多。為此，我們?cè)谀抢锝宿k公點(diǎn)，并招了人員，花費(fèi)了不小的人力財(cái)力。結(jié)果宏觀(guān)調(diào)控政策使得鋼材市場(chǎng)不景氣，我們一輛車(chē)也沒(méi)賣(mài)出去?！崩顒偙硎荆ツ晔袌?chǎng)好的時(shí)候，區(qū)域能賣(mài)300~400輛車(chē)，而今年不會(huì)超過(guò)30輛?！艾F(xiàn)在很多車(chē)都在停車(chē)場(chǎng)停著，工地沒(méi)開(kāi)工，沒(méi)有需要鋼材的地方?！崩顒傉f(shuō)道。
經(jīng)銷(xiāo)商：行業(yè)遇冷 殃及銷(xiāo)售
楊寶才所在的卡車(chē)服務(wù)站負(fù)責(zé)陜汽、重汽品牌的車(chē)輛保養(yǎng)維修，對(duì)于近些年上海市場(chǎng)的起起伏伏，從業(yè)多年的他很有發(fā)言權(quán)?！叭ツ旰薏坏靡惶煨?00輛車(chē)，現(xiàn)在才修幾輛?！边@句略顯夸張的話(huà)，無(wú)疑為今年上海的卡車(chē)市場(chǎng)做了最好的注解。
“六七八月是行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，每個(gè)月看報(bào)表都是虧損，同行都在看誰(shuí)能熬過(guò)去?，F(xiàn)在行業(yè)差不多處于停滯狀態(tài)，大家都很迷茫。”李剛表示。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年卡車(chē)銷(xiāo)量將降低30%左右，但上海地區(qū)各家應(yīng)該都不低于50%。像去年做得比較好的重汽、陜汽、北奔等企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商，基本都下滑了50%左右。
“去年我們代理的品牌因?yàn)橛秃牡?、駕駛舒適，銷(xiāo)量不錯(cuò)。但今年卻很慘淡，除了儲(chǔ)備的集卡車(chē)外只賣(mài)了20多輛車(chē)，以至于我們對(duì)下半年也沒(méi)了方向?！崩顒傉f(shuō)道。
除了銷(xiāo)量不佳，全行業(yè)還比較低迷。“我今天剛收回一輛車(chē)，因?yàn)榭蛻?hù)幾個(gè)月都沒(méi)還款了?！崩顒傉f(shuō)，市場(chǎng)不景氣，車(chē)輛回款也受到影響，客戶(hù)的運(yùn)費(fèi)拿不回來(lái)，回款自然也成問(wèn)題。
面對(duì)蕭條的市場(chǎng)，很多受訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商表示只能硬撐。“7月我們一共賣(mài)了2輛車(chē)，但公司基本開(kāi)銷(xiāo)卻在10萬(wàn)元左右。”李剛表示，這段時(shí)間做到不虧損確實(shí)很難?！皬?月開(kāi)始公司就有所虧損，但沒(méi)有裁員和降薪。如今市場(chǎng)低迷，銷(xiāo)售人員流失嚴(yán)重，有不少單位走了10%~20%的人，甚至有的公司業(yè)務(wù)員都走得差不多了，就剩老板和一個(gè)業(yè)務(wù)員苦苦支撐?！崩顒偢嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者：“對(duì)我們來(lái)講，虧3個(gè)月甚至虧半年都不是問(wèn)題，我們最擔(dān)心的還是業(yè)務(wù)人員流失?！?/FONT>
“卡車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)人員的成長(zhǎng)周期比較長(zhǎng)，入門(mén)需要3個(gè)月到一年，要做到‘精通’還需要付出更多努力。此外，在上海招一名成熟的卡車(chē)銷(xiāo)售員很難，所以不想因?yàn)楝F(xiàn)狀不好使得人才流失?！崩顒偙硎?，“對(duì)于銷(xiāo)售人員來(lái)講，如果有目標(biāo)，他們會(huì)很有動(dòng)力，沒(méi)事做他們也很著急，可是一旦有負(fù)面情緒，就會(huì)產(chǎn)生不確定因素。如果我們好不容易培養(yǎng)的隊(duì)伍散了，打擊很大。在任何時(shí)候，人是最重要的，如果沒(méi)有人，再宏偉的計(jì)劃也是‘浮云’?！崩顒傉f(shuō)。
對(duì)于以后的規(guī)劃，李剛認(rèn)為：“我們最希望政府給點(diǎn)政策，放開(kāi)對(duì)商用車(chē)的限制，如果集卡放開(kāi)了，我們還能反彈；如果房地產(chǎn)復(fù)蘇了，自卸車(chē)和牽引車(chē)就會(huì)有需求?！?/FONT>
