廣汽日野欲打開北方市場

廣汽日野自2009年9月開始銷售，由于走高品質(zhì)路線，與國內(nèi)其他卡車銷售有所區(qū)別。廣汽日野的產(chǎn)品價格沒有多少優(yōu)勢，但用戶能在使用幾年后體會到高品質(zhì)產(chǎn)品帶來的好處，如可靠性高、故障率低、節(jié)省燃油和二手車保值率高等。

廣汽日野的產(chǎn)品入市已有兩年，與其他品牌卡車之間的差異有所體現(xiàn)，這時推出新車型并走向全國市場，把廣汽日野一步步擴大市場的戰(zhàn)略落到實處。這讓記者想起兩年內(nèi)采訪前田啟二的情形，當(dāng)時的感覺是，廣汽日野市場推進的步伐是否太慢？等到大家都熟知高品質(zhì)產(chǎn)品的時候，是否還有市場份額？比較喜歡購買便宜車的消費者能否接受高價格的產(chǎn)品？反觀這兩年的發(fā)展，不得不說廣汽日野耐得住寂寞，有了更多的客戶和產(chǎn)品，還有了高品質(zhì)的聲望。

雖然此次沒有公布新產(chǎn)品價格，但根據(jù)廣汽日野定位高端市場和提供高品質(zhì)產(chǎn)品的決心，價格仍不是其產(chǎn)品的主要賣點。

不斷豐富產(chǎn)品線 拓展新市場

上市兩年的6×4牽引車及攪拌車底盤在市場上贏得良好口碑，產(chǎn)銷量連年翻番。在國內(nèi)重卡市場整體趨冷的背景下，8×4系列車型的上市，將為廣汽日野的市場拓展和銷量增長注入動力。廣汽日野上市之初，就定位于國內(nèi)高附加值運輸行業(yè)的高端用戶。比如說快運、冷鏈及混凝土運輸?shù)刃袠I(yè)，這些行業(yè)對于車輛要求苛刻，在使用過程中的故障很容易給客戶造成損失。針對市場的差異化需求開發(fā)對應(yīng)車型，成為廣汽日野市場開拓的關(guān)鍵。另外，北方混凝土行業(yè)對于大方量的攪拌運輸車需求較大。為快速響應(yīng)需求，廣汽日野積極組織研發(fā)力量，完成對應(yīng)車型的研發(fā)、試制和測試工作。

本次車展發(fā)布的8×4車型是廣汽日野不斷吸收融合日野先進技術(shù)的結(jié)晶。產(chǎn)品不僅融合了日本日野的最新技術(shù)，還充分結(jié)合國內(nèi)用戶需求進行了多項適應(yīng)性技術(shù)開發(fā)，整體提升了安全、舒適、環(huán)保等方面的技術(shù)含量。整車采用日野重卡的全套生產(chǎn)及品質(zhì)監(jiān)控技術(shù)，保證品質(zhì)與世界同步。駕駛室采用四點懸浮、電控液壓傾翻系統(tǒng)，實現(xiàn)駕駛舒適性和操作便利性。后橋減速齒輪、差速齒輪、縱梁等重要部件均從日野原裝進口，保證強勁的承載能力與耐久性。整車性能優(yōu)良，故障率低，出勤率高。

物流市場機遇大

國內(nèi)公路物流市場發(fā)展很快，市場越來越大，快運市場也有很大的發(fā)展空間。除了長途運輸，城市配送對輕卡及中卡的需求也越來越大，廣汽日野目前已對羊城輕卡進行了升級，或?qū)⒁M日野300系列。前田啟二說：“在東南亞市場，日野300、500系列車型比較普遍，或許可以期待國產(chǎn)的日野300系列車型?！绷硗猓こ探ㄖ袌鲆餐戎匾?，新款8×4自卸車就是專門針對城市建筑市場開發(fā)的。

回望過去幾年，廣汽日野走過了一條不斷吸收融合新技術(shù)、不斷跨越技術(shù)高峰的道路。2009年，6×4牽引車及底盤車下線；2010年，國Ⅳ車型研發(fā)及成功試制；2011年，國內(nèi)最低速比的3.076車型、8×4車型投入研發(fā)。

廣汽日野一步一個腳印，在引進日野技術(shù)的同時，根據(jù)國內(nèi)市場需求，不斷吸收、融合、改進，為國內(nèi)用戶帶來適用性強、經(jīng)濟性高的產(chǎn)品。