油價“破8”激活LNG重卡市場

 

國內(nèi)汽、柴油價格日前每噸提高600元，運輸成本再度增加，節(jié)油型產(chǎn)品漸漸成為物流用戶購車的第一選擇。新疆近一個時期加快車用LNG（液化天然氣）市場破局，圍繞LNG重卡、氣源與加注站銷售和建設的步伐提速。

 

“和柴油重卡相比，LNG重卡的售價每輛要貴8-10萬元，但一輛LNG重卡運營1年就能收回購車成本，以后每年要比柴油重卡多8-10萬元的利潤，這是新疆運輸企業(yè)和個體運輸戶紛紛購買LNG重卡跑運輸?shù)闹饕??！苯鸨锪骺偨?jīng)理沈翔說。

 

多家重卡生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以目前新疆柴油重卡和LNG重卡價格對比計算，使用LNG要省燃料費35%-40%，每年能節(jié)省10-15萬元。

 

目前，新疆銷售LNG重卡的主要車種有陜汽、東風、通力、重汽、歐曼和北奔等。銷售單位除金豹物流之外，還有新捷股份、廣匯集團、東風新疆汽車有限公司、新疆迪靈杰汽車銷售服務集團等。截至去年年底，新疆累計銷售LNG重卡1900多輛。

 

東風新疆汽車有限公司能源事業(yè)部部長柳青說，繼今年2月8日成品油價格調(diào)整后，3月20日再次調(diào)價，價格進入“八元時代”，運輸成本再度上漲，購買LNG重卡的顧客開始增多。他預計今年新疆LNG重卡銷量會小幅增加2000輛；明年銷量會翻倍增長，達到5000輛；2015年將達到5萬輛，占到新疆重型卡車總量的1/3。

 

在采訪中，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，無論是LNG重卡，還是LNG加注站，我國技術(shù)問題已較為成熟并具備大規(guī)模發(fā)展的條件，今年還是LNG重卡技術(shù)完善期和推廣期，但加注站和維修點太少、擔心加氣不方便和售后服務跟不上也成為新疆物流公司和個體運輸戶的擔憂所在。

 

柳青分析說，對于終端用戶而言，包括物流商、貨運公司等，因為使用LNG可以大大降低運輸成本，所以都比較認可LNG重卡。新疆LNG重卡銷量今年難以大幅增加的主要瓶頸是新疆的LNG加注站網(wǎng)絡還沒有完全建成，很多物流公司和個體運輸戶不敢輕易嘗試。

 

其實，作為重要支撐力量的LNG加氣站建設等配套設施正在逐步完善中。目前廣匯集團已建成LNG加注站79座，近期計劃在疆內(nèi)再建100座，到2015年，疆內(nèi)到達300座。新捷股份已經(jīng)建成LNG加注站26座，計劃到2013年LNG加注站總數(shù)達到130座，2015年達到220座，其中計劃在烏魯木齊建造8座LNG加注站，以滿足出入烏魯木齊市的LNG重卡的用氣需求。

 

值得一提的是，財政部日前發(fā)布《關于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》規(guī)定，獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，且其動力電池不為鉛酸電池，并符合新能源汽車標準要求的新能源汽車免征車船稅。盡管LNG汽車是新能源汽車，但并不在免征車船稅之列。業(yè)內(nèi)普遍認為，如果LNG汽車能拿到補貼，降低采購成本，新疆物流公司和個體運輸戶購買LNG重卡積極性會更高。