福田歐曼獲低碳先鋒稱號(hào) 打造節(jié)能卡車新形象
2011年12月15日由《中國汽車報(bào)》社主辦的"低碳2012·中國商用車先鋒盛典"頒獎(jiǎng)典禮在京召開，此次頒獎(jiǎng)旨在表彰行業(yè)內(nèi)那些在節(jié)能減排方向上作出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)。而就在前不久剛剛結(jié)束的的德班全球氣候大會(huì)上我們看到了各國為全球氣候變化所做出的努力與妥協(xié)。
據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示我國汽車產(chǎn)業(yè)年燃油消耗達(dá)1.7億噸，巨大的燃油消耗帶來的不僅是能源緊張還有更多的氣候污染問題。面對(duì)環(huán)境持續(xù)惡化的現(xiàn)實(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始逐步加大節(jié)能減排工作力度，特別是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等節(jié)能產(chǎn)品不斷亮相顯得尤為出彩。但作為能源消耗的"大戶"，卡車行業(yè)通過LNG車型、新型節(jié)能技術(shù)、可回收材料的不斷應(yīng)用，也在默默做著自己的努力。作為福田汽車歐曼品牌未來的主打車型歐曼GTL獲得"低碳2012o中國商用車先鋒盛典年度先鋒獎(jiǎng)（卡車組）"。
產(chǎn)品圍繞節(jié)能環(huán)保型研發(fā)注重生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)
歐曼作為福田汽車成立于2002年的品牌，在卡車行業(yè)內(nèi)算是"年少輩"，但是通過近十年發(fā)展其在中高端產(chǎn)品上已經(jīng)取得較大突破，今年8月28號(hào)下線的GTL車型自誕生之日起參賽環(huán)塔拉力、護(hù)航北京職業(yè)公路自行車賽、榮膺"2012中國卡車年度車型重卡獎(jiǎng)"，一時(shí)風(fēng)光無數(shù)。但在聚光燈的光芒下我們應(yīng)該重視到高標(biāo)準(zhǔn)、低能耗是目前產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。
歐曼營銷公司總經(jīng)理助理徐向明在接受記者采訪時(shí)表示，作為一款以歐洲標(biāo)準(zhǔn)來制造生產(chǎn)的重卡，歐曼GTL在設(shè)計(jì)之初就圍繞節(jié)能減排進(jìn)行研發(fā)。在歐曼內(nèi)部主要職能為通過技術(shù)升級(jí)以及使用新工藝、新材料，在提高整車可靠性的同時(shí)全面降低車輛自重進(jìn)而降低油耗的重卡節(jié)油研發(fā)小組在低碳環(huán)保上做足了功夫。
而對(duì)于今年剛剛投入使用的歐曼數(shù)字化工廠，徐向明則表示該工廠中的四項(xiàng)世界級(jí)和八項(xiàng)中國唯一的先進(jìn)設(shè)備為與世界標(biāo)準(zhǔn)同步的GTL營造了綠色的生產(chǎn)環(huán)境，同時(shí)也早就了其產(chǎn)品的可靠品質(zhì)。三維數(shù)控沖孔生產(chǎn)線SOENEN三維數(shù)控沖孔設(shè)備，是我國最先進(jìn)的設(shè)備，三坐標(biāo)沖孔，車架可靠性高，保證整車承載能力強(qiáng)。歐曼的頂蓋、車身、后圍等采用機(jī)器人焊接，焊點(diǎn)均勻，車身強(qiáng)度高，密封性高，全面推高了車輛的安全性和駕乘舒適性。另外，數(shù)字化工廠電泳機(jī)運(yùn)線采用的是擺桿輸送技術(shù)，屬于國內(nèi)唯一用于重卡行業(yè)的先進(jìn)輸送技術(shù)日本YASKAW公司生產(chǎn)的hp-20非防爆型機(jī)器人涂裝，噴涂達(dá)到轎車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，可以保證車身十年不銹蝕。
采用可回收綠色材料
歐曼GTL車身中可回收材料的大幅應(yīng)用降低了能源消耗：整車中材料可回收利用率達(dá)85%；可利用率達(dá)：80%；鎘（Cd）、鉛（Pb）、汞（Hg）、鉻（CrVi）、多溴聯(lián)苯類（PBB）、多溴聯(lián)苯醚類（PBDE）等有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。
先進(jìn)技術(shù)與零部件應(yīng)用
80萬公里無大修，一直是歐曼GTL推崇的歐洲品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在減少用戶經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也在極大程度上減少了由于零部件生產(chǎn)所造成的環(huán)保問題。
除了自身卓越的設(shè)計(jì)品質(zhì)外，在每一臺(tái)GTL產(chǎn)品中至少涵蓋有：康明斯、濰柴動(dòng)力、法士特、伊頓、采埃孚、法雷奧、米其林等國際品牌的科技力量。作為世界標(biāo)準(zhǔn)重卡，GTL在節(jié)能方面可謂做盡善盡美。通過發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線優(yōu)化，油門特性曲線優(yōu)化，配置雙頂置凸輪軸四氣門、多態(tài)開關(guān)、節(jié)油開關(guān)，降低油耗，比同類型車型省油3-5%;配置多態(tài)節(jié)油開關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同工況的最低油耗目的;經(jīng)過AVLcruise進(jìn)行優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋完美匹配;車身通過CFD流場(chǎng)分析優(yōu)化、風(fēng)洞試驗(yàn)，對(duì)駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、可調(diào)式導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)，大幅降低風(fēng)阻，在常用工況下使GTL呈現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)、最強(qiáng)勁狀態(tài)。
低阻力大流量進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力性能，降低油耗及噪聲高標(biāo)準(zhǔn)排放：排放達(dá)到歐4、歐5、經(jīng)過升級(jí)可達(dá)歐6標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保。采用天然氣合成油技術(shù)，可將天然氣轉(zhuǎn)化為燃油，有效利用污染更低的天然氣。先進(jìn)的能量回收再利用技術(shù)可將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出熱量、廢氣再循環(huán)冷卻熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少排放還能降低油耗5%。
而整車車身配置的空氣懸掛技術(shù)，可極大地降低高負(fù)載車輛對(duì)公路路面的損壞，有效的支持了環(huán)境保護(hù)工作。
由此我們可以看出，以歐曼為代表的卡車行業(yè)也在為節(jié)能環(huán)保事業(yè)默默做著自己的改變，而此次歐曼GTL獲得卡車組的低碳先鋒獎(jiǎng)項(xiàng)也從另外一個(gè)側(cè)面詮釋了歐曼"世界品牌北京制造"的企業(yè)理念。
