福田奧鈴助北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品直進(jìn)社區(qū)

可全天進(jìn)城往社區(qū)送菜   
         

首批綠色車隊(duì)以兩款大小不等的廂式貨車為主。據(jù)司機(jī)介紹，大款車載重為5噸，小款車載重為2.5噸。新車外觀與普通廂式貨車差別不大，只是噴涂或粘貼了統(tǒng)一綠色標(biāo)識(shí)。但一些細(xì)節(jié)配置上更適合運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，比如車廂地板采用了不銹鋼材質(zhì)，防腐蝕更保鮮。   
         

綠色車隊(duì)與一般貨車相比，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在路權(quán)上。獲得通行證的鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛，白天也可以進(jìn)入四環(huán)。普通貨車白天連五環(huán)也不能進(jìn)，但綠色車隊(duì)的貨車都有通行證，意味著這些車輛可全天進(jìn)城。由于享有一定的特權(quán)，保障了貨物的及時(shí)運(yùn)輸，因此有望吸引一批商戶陸續(xù)加入。   
         

以新發(fā)地市場(chǎng)為例，這里擔(dān)負(fù)著本市80%以上的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，擁有固定商戶約8000家。啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，就有500多商戶趕來(lái)咨詢綠色車隊(duì)的租用辦法。租一輛車，分?jǐn)傁聛?lái)一個(gè)月大約只需要幾百元，還能全天大大方方地拉貨進(jìn)城，挺劃算。  

有望拉低社區(qū)菜價(jià)兩成左右   
        

這次組建車隊(duì)，實(shí)際上是一次化零為整的過(guò)程。根據(jù)剛出爐的北京市城市中心區(qū)貨運(yùn)需求量調(diào)查報(bào)告，北京市水果蔬菜、糧油及肉禽蛋奶魚(yú)類等農(nóng)產(chǎn)品以自行運(yùn)輸為主，比重在85%以上。   
         

而2010年北京市城市中心區(qū)貨運(yùn)總量為10041.07萬(wàn)噸，貨運(yùn)總車次3639.61萬(wàn)車次，其中屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品范疇的水果蔬菜等貨運(yùn)總量為1198.29萬(wàn)噸。   
         

如此大量的運(yùn)輸需求，卻是各自為政。很多商戶都利用改裝的某品牌車送貨，這些車不僅不安全，而且運(yùn)輸量有限。折算下來(lái)，運(yùn)輸成本占了社區(qū)菜價(jià)的20%左右。一位新發(fā)地市場(chǎng)的商戶透露，這次綠色車隊(duì)使用的福田奧鈴廂式貨車容積是原來(lái)車輛的3倍，這意味著原來(lái)雇傭3輛車和3位送貨司機(jī)的運(yùn)輸成本將縮減為幾百元，雇1輛車和1位司機(jī)就足夠了，這將使社區(qū)菜價(jià)再便宜兩成左右。   
         

綠色車隊(duì)主要是由大型批發(fā)市場(chǎng)出資組建，政府部門主要起到引導(dǎo)作用，號(hào)召更多商戶利用。這將有效保障首都菜籃子的運(yùn)輸需求，優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)力資源，提高菜籃子最后一公里的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)輸服務(wù)的組織化、規(guī)?；?、信息化水平，降低能源消耗，減少空氣污染，緩解城市交通擁堵，減少中心城區(qū)車流量。  

半年擴(kuò)編至1000輛   
         

除了看得見(jiàn)的實(shí)惠，綠色車隊(duì)解決了長(zhǎng)期以來(lái)客貨混裝拉鮮活農(nóng)產(chǎn)品的混亂局面，從源頭上減少和杜絕了因使用不規(guī)范車輛而導(dǎo)致的交通安全事故。半年內(nèi)，該批發(fā)市場(chǎng)的綠色車隊(duì)將擴(kuò)編至1000輛。北京市也將進(jìn)一步總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，推動(dòng)全市鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、組織化發(fā)展。   
         

根據(jù)交通部門規(guī)定，綠色車隊(duì)的保障企業(yè)需具有運(yùn)輸或物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和符合本市運(yùn)輸管理部門規(guī)定的GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)，能有效實(shí)施車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理等。