歐曼GTL造型設(shè)計(jì)：于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷

 

福田汽車的造型設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，已成為行業(yè)內(nèi)的亮點(diǎn)，福田汽車也聚集了一大批優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師。日前福田歐曼GTL在第四屆中國(guó)汽車造型設(shè)計(jì)大賽中獲商用車創(chuàng)新設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，是唯一一款獲此殊榮的卡車。因此，記者專程采訪歐曼GTL的造型設(shè)計(jì)師，解讀歐曼造型設(shè)計(jì)的成功之路。

 

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目前中國(guó)主流的幾個(gè)重卡廠家都處于產(chǎn)品換代階段，如福田歐曼、北奔重汽、中國(guó)重汽、華菱等廠家，而且這些換代重卡都不再是原有基礎(chǔ)上修改，而是徹底換代的車型。歐曼GTL就屬于這種類型的換代產(chǎn)品。特別是福田跟奔馳合資后，奔馳的元素和設(shè)計(jì)思想也逐漸進(jìn)入歐曼的車型。福田車的底盤(pán)有了奔馳技術(shù)的指導(dǎo)，福田歐曼的造型也融入了奔馳元素。

 

共性化設(shè)計(jì)

 

據(jù)介紹，福田的造型設(shè)計(jì)是其相當(dāng)重視的一個(gè)方面，追求獨(dú)立性——要與其他同類車型形成明顯差別，要有自己的風(fēng)格和特色，而不是雷同。目前福田汽車前面罩的三條線已體現(xiàn)出家族化特征。橫向來(lái)看，GTL和歐曼之前的車型有傳承關(guān)系；縱向看，GTL和福田現(xiàn)在新開(kāi)發(fā)的車型有親屬關(guān)系，和最近設(shè)計(jì)的福田車型都有特征上的聯(lián)系。因此橫向縱向都能找到關(guān)系，尤其是前圍的標(biāo)志兩側(cè)，都有翅膀式的設(shè)計(jì)，這是現(xiàn)在福田開(kāi)發(fā)各個(gè)車型的時(shí)候都會(huì)使用的一個(gè)特征。家族化特征中，前圍騰飛的翅膀是現(xiàn)在福田發(fā)展的方向。

 

GTL：面向全球化的造型

 

歐曼產(chǎn)品是經(jīng)過(guò)一代一代的發(fā)展傳承下來(lái)的。之前從技術(shù)到產(chǎn)品特性上一直比較獨(dú)立，即使是與奔馳合資之后，也是如此。歐曼跟其他公司的合資方式不同。其他公司合資后，都是把外方的產(chǎn)品技術(shù)拿過(guò)來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)、銷售；而歐曼跟奔馳合資后，做的是歐曼產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)賣，更重要的是要在國(guó)外賣。因此GTL從設(shè)計(jì)之初就做好了全球化的準(zhǔn)備。

 

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在全球中端、低端市場(chǎng)，奔馳將底盤(pán)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)授權(quán)給歐曼使用，然后裝上歐曼的車身，賣到國(guó)外的中低端市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家。GTL從開(kāi)發(fā)階段就兼顧了世界各國(guó)的需求。在GTL的全球化方面，細(xì)節(jié)上比較容易看出來(lái)的，燈具是一例。由于是面向出口的車型，因此GTL和新款?yuàn)W迪一樣，燈具里加裝了翅膀型的日間行車燈，這是歐洲法規(guī)所要求的。記者回憶起8月GTL上市的時(shí)候，全新的GTL重卡從生產(chǎn)線上開(kāi)下時(shí)，兩條細(xì)長(zhǎng)的LED折線光源給人留下了深刻印象，只要發(fā)動(dòng)車，日間行車燈就會(huì)亮，行駛在路上異常漂亮。

 

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GTL造型歷程

 

歐曼從一代到四代的發(fā)展日趨成熟，更接近中國(guó)市場(chǎng)的要求。在GTL的設(shè)計(jì)過(guò)程中，歐曼和國(guó)內(nèi)外的設(shè)計(jì)公司都有合作，包括請(qǐng)了一些歐洲的設(shè)計(jì)師。效果圖就做了十幾次評(píng)審，再加上三維圖和模型的評(píng)審，整個(gè)過(guò)程花了很多時(shí)間，中間也有反復(fù)。整個(gè)過(guò)程下來(lái)，福田認(rèn)為，還是堅(jiān)持自己的風(fēng)格是最好的。

  

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，福田當(dāng)初對(duì)GTL的定義有幾個(gè)：整體感、力量感、現(xiàn)代感。這是幾個(gè)核心的設(shè)計(jì)思想。造型的更多靠的是感覺(jué)，如視覺(jué)里面最明顯的是U型格柵，以及通過(guò)車燈的變化讓車的整體感更強(qiáng)一些。GTL的第一感覺(jué)是強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，這些在ETX上有，但并沒(méi)有延伸到側(cè)面。GTL通過(guò)特征的變化使得整體感更強(qiáng)一些。GTL采用立體的表達(dá)方式，結(jié)合自身的特點(diǎn)突出了力量感，表面飽滿，看起來(lái)比較強(qiáng)壯。同樣的尺寸，假如表面處理不好的話，看起來(lái)就是一個(gè)平面，而不是一個(gè)立體。

 

GTL所有向內(nèi)的延伸都注意到了深度的體現(xiàn)和立體感，特征突出、新穎。在分色上，一開(kāi)始就想好，把前圍做銀黑的分色，符合當(dāng)代流行趨勢(shì)。三條有力的橫杠和中間的豎標(biāo)，把虎頭上的“王”移植到GTL的前圍，給人非常威猛的感覺(jué)。

 

造型設(shè)計(jì)的家族化特點(diǎn)

 

整個(gè)GTL的造型設(shè)計(jì)階段，貫穿了精益求精的設(shè)計(jì)要求。每個(gè)件都經(jīng)過(guò)反復(fù)修改，不僅僅是好看，最主要的是要實(shí)用。GTL一個(gè)車系有13個(gè)不同的駕駛室。單排、短排半、長(zhǎng)排半、平頂、標(biāo)準(zhǔn)頂、高頂，將來(lái)也許還有超高頂。保險(xiǎn)杠有標(biāo)準(zhǔn)的、中包杠、大包杠。家族化才是卡車造型設(shè)計(jì)的核心，這是和其他車型區(qū)別最大的地方。它對(duì)功能和適應(yīng)不同需求的要求比其他所有車型都要高。因此，GTL推的并不是一輛車，而是一個(gè)系列的車。

 

從單個(gè)車來(lái)看，也許發(fā)現(xiàn)不了造型方面做出的貢獻(xiàn)。但是系列車型上各種各樣的尺寸上和功能上的要求，都需要造型來(lái)滿足，這是相當(dāng)高的要求。有時(shí)候一個(gè)車上滿足的，另外的車上就不能滿足，需要進(jìn)行調(diào)整。GTL做基礎(chǔ)型差不多用了一年時(shí)間，做拓展車型，差不多持續(xù)了三年。當(dāng)初做的時(shí)候更多是在方向上的探討。下線的車比最初的車已經(jīng)有大量的調(diào)整，每一個(gè)改動(dòng)背后都是工程和造型的協(xié)調(diào)和問(wèn)題的解決。到2011年底，造型的開(kāi)發(fā)接近尾聲。因此，歐曼選擇這時(shí)參加汽車設(shè)計(jì)大賽，是因?yàn)镚TL已經(jīng)比較成熟了。目前GTL正在做窄體車的技術(shù)儲(chǔ)備，如果市場(chǎng)需要，很快就會(huì)推出，高頂、平地板、自卸版也都在研發(fā)之中。

 

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從造型方面，針對(duì)單純的從平頭重卡衍生出的長(zhǎng)頭重卡不是很科學(xué)。斯堪尼亞等廠家的車型譜系從一開(kāi)始產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到了平頭車和長(zhǎng)頭車的共同需要。反之，從一個(gè)成熟的平頭重卡完成開(kāi)發(fā)后再去拓展一個(gè)長(zhǎng)頭車，從造型方面來(lái)講有先天的缺陷。

 

目前油價(jià)持續(xù)上漲，高速物流重卡車速越來(lái)越快，整車的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)降低油耗非常重要。GTL開(kāi)發(fā)的時(shí)候就相當(dāng)關(guān)注降風(fēng)阻，幾個(gè)原則性的問(wèn)題不能出現(xiàn)：反斜面、太尖銳的棱角、氣流的流動(dòng)性不好。各個(gè)部件之間配合的間隙要合適，而且特別注意不要有漏斗型的間隙出現(xiàn)。因?yàn)槁┒沸蜁?huì)加速氣流，導(dǎo)致出現(xiàn)哨聲。側(cè)面的導(dǎo)流板把氣流向側(cè)面引導(dǎo)，沒(méi)有這些的話，氣流分流的效果不好。而且邊框都不是有很深的沉臺(tái)，這些都是造型對(duì)整車經(jīng)濟(jì)性做出的貢獻(xiàn)。

 

看起來(lái)順眼的GTL造型設(shè)計(jì)，凝結(jié)了設(shè)計(jì)師這么多的心血和智慧，讓記者有于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷的感覺(jué)。