中國(guó)重汽提升HOWO A7座椅質(zhì)量取得重大效果

 

中國(guó)重汽橡塑件制造部質(zhì)量部認(rèn)真細(xì)化分解“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程各階段性質(zhì)量目標(biāo)，從售前、售后、整體3個(gè)方面制定了T11質(zhì)量目標(biāo)，劃分為A、B兩個(gè)時(shí)段目標(biāo)，并將部分售后故障率高的產(chǎn)品列入了黨員先鋒號(hào)工程。  

 

采取系統(tǒng)措施，提高質(zhì)量管理水平  

 

從2011年初開始各質(zhì)量攻關(guān)小組圍繞所負(fù)責(zé)產(chǎn)品，不斷研究分析售后故障模式和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)開發(fā)、加工制造、產(chǎn)品檢驗(yàn)、生產(chǎn)物流、售后服務(wù)等各方面找差距找問題，遵循PDCA方法抓質(zhì)量。如定期召開質(zhì)量例會(huì)和質(zhì)量調(diào)度會(huì)、進(jìn)行工序產(chǎn)品質(zhì)量普查、加強(qiáng)采購產(chǎn)品質(zhì)量控制等。  

 

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為了準(zhǔn)確掌握HOWO A7座椅售后故障模式，制造部經(jīng)常帶領(lǐng)成員頂著烈日、冒著嚴(yán)寒蹲在西廣場(chǎng)舊件存放區(qū)，一個(gè)問題研究數(shù)小時(shí)，不管是在悶熱的采購倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，還是秋雨綿綿下的舊件存放區(qū)，總是可以看到質(zhì)量攻關(guān)小組查看產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和研究產(chǎn)品故障模式的身影。  

 

中國(guó)重汽橡塑件制造部質(zhì)量攻關(guān)小組建立售后快速反應(yīng)機(jī)制和走訪制度，多次帶領(lǐng)成員對(duì)返回的售后舊件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，全身心投入到產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施項(xiàng)目中。目前實(shí)物質(zhì)量有了明顯的提升，主要產(chǎn)品同比售后故障率均大幅下降，其中油箱下降93.64%，HOWO A7座椅下降87.63%，楔形支撐下降65.24%，暖風(fēng)機(jī)總成下降84.38%，水閥下降90.30%。  
　　

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發(fā)揮模范作用,提升豪沃A7座椅整體質(zhì)量  

 

豪沃A7座椅是中國(guó)重汽橡塑件制造部的主打產(chǎn)品之一，因其舒適度高、科技含量高，深受用戶歡迎，但由于種種原因造成產(chǎn)品售后故障較高，針對(duì)此情況，中國(guó)重汽橡塑件制造部把《A7座椅質(zhì)量提升》列為2011年先鋒號(hào)工程項(xiàng)目之一,作為重點(diǎn)工作來實(shí)施。  

 

首先成立了質(zhì)量改進(jìn)小組，由質(zhì)量部、技術(shù)部、加工部、車間骨干技術(shù)人員共同組成，從各個(gè)方面對(duì)HOWO A7座椅實(shí)施改進(jìn)，改進(jìn)小組積極到服務(wù)站、用戶現(xiàn)場(chǎng)了解座椅使用情況，對(duì)HOWO A7座椅進(jìn)行了質(zhì)量改進(jìn)提升，為了摸清HOWO A7座椅的實(shí)際故障情況，經(jīng)常利用周末到舊件中心庫查看座椅舊件的工作模式。為形成完善的整改報(bào)告，經(jīng)常加班托班研究解決產(chǎn)品質(zhì)量問題。  

  

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中國(guó)重汽橡塑件制造部通過以下全員改善措施的實(shí)施，HOWO A7座椅產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著提高：  

 

（1）靠背鎖止機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決了靠背鎖止機(jī)構(gòu)易斷裂的問題，有效降低了售后索賠。  

 

（2）制造裝配用輔具，使高度閥裝配時(shí)將閥芯調(diào)整到中間位置，保證裝配一致性，從而解決了高度閥調(diào)整不到位的問題。  

 

（3）對(duì)高度閥拉線增加固定點(diǎn)，用捆扎帶將拉線于閥體連接彎曲處固定于外拉臂上，解決了高度閥拉線松脫造成調(diào)整不到位的問題。  

 

（4）增加減震器固定軸強(qiáng)度，在原有的基礎(chǔ)上將減震器固定軸直徑增大（階梯軸），并采用螺母式防脫，解決了減震器固定軸斷裂以及固定銷脫落的問題。     

 

（5）內(nèi)外支架鉸接處增加無潤(rùn)滑軸套。  

 

（6）提高尼龍軸承、滑塊的內(nèi)孔尺寸的公差要求，更改連接軸、尼龍軸承、滑塊的尺寸直徑由9改為11mm，減小座椅間隙，解決了座椅松曠的問題。 

 

（7）用進(jìn)口氣囊替代國(guó)產(chǎn)氣囊，并采用塑料緊固螺栓。  

 

（8）進(jìn)行座椅綜合性能試驗(yàn)，測(cè)試座椅缺陷，便于有針對(duì)性的實(shí)施質(zhì)量改進(jìn)。  

 

HOWO A7座椅的質(zhì)量改進(jìn)也帶動(dòng)了鋁合金油箱、高檔線束、暖風(fēng)機(jī)、楔形支撐等一系列重點(diǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)工作，在“二次創(chuàng)業(yè)”的過程中，通過全員參與，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，充分發(fā)揮先鋒作用，中國(guó)重汽橡塑件制造部各類主要產(chǎn)品質(zhì)量都得到了大幅提升。 

 

司機(jī)可根據(jù)體型的不同調(diào)整座椅前后的角度，保證在最舒適的坐姿，氣囊減震座椅配合駕駛室的四個(gè)減震氣囊，最大程度的減少路面顛簸對(duì)司機(jī)造成的疲勞感。

 

AMT變速箱取消了離合器，左側(cè)帶有歇腳踏板，讓左腿保持一個(gè)最舒適的姿勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛也不會(huì)造成疲勞。歇腳踏板上面是方向盤調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，踩下后可根據(jù)司機(jī)的坐姿調(diào)節(jié)方向盤角度至合適的位置。

 

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下臥鋪采用分體式設(shè)計(jì)，中間可以升起作為一張桌子，在休息的時(shí)候可以作為飯桌，甚至可以放上電腦上會(huì)網(wǎng)。

 

A7駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室，氣囊采用的德國(guó)馬牌的產(chǎn)品，WABCO氣囊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，威伯科是世界知名的氣動(dòng)專家，A7的空壓機(jī)、ABS、制動(dòng)閥、離合器總泵和分泵等部位全部是威伯科的產(chǎn)品