瞄準大西南 力帆上重卡不愁沒市場

 

進軍重卡市場

 

本月12日，力帆股份董事長尹明善在成都舉行的全球汽車論壇上公開宣布，已經通過多方股東合作方式進入重型卡車業(yè)務領域。

 

據了解，6年前，力帆從摩托車行業(yè)介入汽車領域，并拿到了轎車的“準生證”。但很多人有所不知的是，事實上，早在進入乘用車領域之前，力帆早早就進入了卡車領域。

 

2004年，力帆就與大理駿馬工貿集團合資組建了云南力帆駿馬車輛有限公司，主要開發(fā)生產“力帆牌”輕型、中型、重型載貨汽車以及客車、農用車、拖拉機等系列產品。去年年底，由力帆駿馬研發(fā)的七系列28個車型產品取得3C認證，獲得了產品準入。經過二期技改后，現(xiàn)在該公司可年產重卡5萬輛。

 

來自力帆駿馬的銷售數(shù)據表明，去年該公司銷售收入38億元，利潤1.3億元。預計今年重卡銷售將達到1500輛，全部車型實現(xiàn)銷售收入42億元，利潤1.45億元。

 

重卡瞄準農村市場

 

據透露，力帆駿馬目前開發(fā)的車型包含重卡、中卡和輕卡等63個品種，其中從今年9月起開始進入試銷階段的重卡產品，主要是針對國內廣大農村市場，價格在25~40萬元。其目標市場覆蓋直徑1000公里范圍內的地區(qū)，包括四川、貴州、重慶、云南、廣西等地，以及東南亞地區(qū)的泰國、緬甸、老撾、柬埔寨等。

 

據分析，隨著中國經濟的崛起和快速增長，基礎建設的需求不斷加大，高速公路的發(fā)展，物流運輸業(yè)的增長，都不斷刺激對重型卡車的需求。未來10~20年，重卡將處于高速增長階段。

 

不過，讓人擔憂的是，在經歷前兩年的火爆增長后，國內重卡市場現(xiàn)在進入低潮時期。目前，國內重卡市場集中度較高，前6名企業(yè)市場占有率達到90%以上。其中，三巨頭中國重汽、東風汽車和一汽解放占據了60%以上市場份額，處于第二梯隊的福田汽車、陜汽集團和重慶紅巖也在快速發(fā)展，失去先發(fā)優(yōu)勢的其他企業(yè)市場空間極為有限。

 

對此，力帆方面并不擔心。據稱，力帆駿馬重卡覆蓋的中國西部地區(qū)，基礎設施較差，市場潛力更大，同時還可以利用中國與東盟建立的自由貿易區(qū)進入東南亞市場。

 

據介紹，貴州、云南、廣西、四川、重慶的重卡市場容量在20萬輛左右。而在這些區(qū)域中，目前生產重卡的企業(yè)除力帆駿馬外，只有重慶紅巖和廣西柳汽，其各自年銷都在4萬多輛。算下來，該區(qū)域還有10萬輛缺口。