主攻海外市場(chǎng) 福田皮卡十年后要銷(xiāo)42.5萬(wàn)輛
第一商用車(chē)網(wǎng)記者 李韌
到2015年全球銷(xiāo)量達(dá)到18萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)9萬(wàn)輛，海外9萬(wàn)輛。
到2020年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量達(dá)到42.5萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)14萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率持續(xù)領(lǐng)先；海外28萬(wàn)輛，占有率突破13%，躍居全球皮卡第二位，引領(lǐng)全球皮卡目標(biāo)市場(chǎng)。
這就是福田皮卡的“2020規(guī)劃”。
皮卡業(yè)務(wù)作為福田汽車(chē)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，為何要在中長(zhǎng)期主攻海外市場(chǎng)？為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，福田皮卡又做了哪些準(zhǔn)備？
近日，在呼倫貝爾舉行的福田皮卡俱樂(lè)部成立大會(huì)上，福田汽車(chē)品牌副總監(jiān)霍焱回答了記者的這些疑問(wèn)。
未來(lái)要主攻國(guó)外市場(chǎng)
據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，政策因素牢牢限制了皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然近幾年車(chē)企一直致力于改進(jìn)皮卡技術(shù)，促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，但皮卡市場(chǎng)一直較為低迷。對(duì)此，霍焱表示：“目前皮卡主要的消費(fèi)市場(chǎng)集中在二三線(xiàn)城市和一線(xiàn)城市的郊外?！?/FONT>
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內(nèi)蒙古大草原上的福田薩普皮卡
“國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)卡就卡在這個(gè)‘卡’字上?！被綮头治龅溃耙?yàn)閹А贰梢暂d貨，如同卡車(chē)、輕卡，皮卡至今被當(dāng)作一種卡車(chē)類(lèi)生產(chǎn)資料對(duì)待，買(mǎi)皮卡首先要辦營(yíng)運(yùn)證，不管是家用還是公司使用，一年2000多元的額外費(fèi)用首先就是一筆不小的開(kāi)支?！?/FONT>
其次，國(guó)內(nèi)多數(shù)省會(huì)城市及地方城市都對(duì)皮卡進(jìn)行全天或分時(shí)段分路段的“限行“，如果用戶(hù)想把貨物運(yùn)進(jìn)城市，哪怕是用卸掉后座的面包車(chē)都比用皮卡省事得多?！斑@更導(dǎo)致了皮卡‘卡’在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的第一步?！?/FONT>
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，國(guó)內(nèi)皮卡的銷(xiāo)量分別為14.6萬(wàn)輛、18.6萬(wàn)輛、19.8萬(wàn)輛、25.58萬(wàn)輛和37. 9萬(wàn)輛，皮卡一直僅占有整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)2%左右的市場(chǎng)份額。
然而，在國(guó)外，皮卡的市場(chǎng)地位和國(guó)內(nèi)有著天壤之別。
眾所周知，皮卡的定位是兼具轎車(chē)和卡車(chē)優(yōu)勢(shì)的多功能車(chē)型，它的顯著特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，同時(shí)具備多功能性、動(dòng)力強(qiáng)勁等特征，因此，在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)始終占據(jù)著相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。在歐美地區(qū)，皮卡的銷(xiāo)量占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%，而在美國(guó)則占60%。
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“美國(guó)人對(duì)皮卡近乎癡迷，任何一款SUV都必有一款皮卡，連悍馬也不例外。在美國(guó)歷年的十大暢銷(xiāo)車(chē)型榜中，皮卡車(chē)型總是能占據(jù)三席以上。” 霍焱說(shuō)道。
據(jù)了解，在東南亞的一些國(guó)家，皮卡在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)同樣有著很高的比例。在泰國(guó)，這個(gè)比例高達(dá)71.6%；菲律賓、馬來(lái)西亞的皮卡份額也分別達(dá)到33.6%和14%。這些國(guó)家皮卡之所以取得如此佳績(jī)，最大的特點(diǎn)是政策支持。如在泰國(guó)，購(gòu)買(mǎi)皮卡車(chē)只需繳納3-18％的消費(fèi)稅，而乘用車(chē)的消費(fèi)稅則高達(dá)35-48％。
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福田薩普皮卡征服者2012款
“因此，皮卡業(yè)務(wù)作為福田汽車(chē)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，十二五期間計(jì)劃在國(guó)內(nèi)通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)布局到位，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量第一；在海外則完成全球布局，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破?！盎綮捅硎?。
為了實(shí)現(xiàn)第一步“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先“的目標(biāo)，福田皮卡業(yè)務(wù)已經(jīng)做好了規(guī)劃和準(zhǔn)備。
“薩普+拓陸者”組合 合力進(jìn)攻二三線(xiàn)市場(chǎng)
“薩普皮卡是我們今天越野拓展的重量級(jí)裝備。“霍焱說(shuō)，”它是對(duì)五十鈴皮卡技術(shù)經(jīng)德國(guó)BOSCH與奧地利AVL優(yōu)化升級(jí)后的全新加強(qiáng)型皮卡產(chǎn)品，秉承了日系技術(shù)車(chē)型節(jié)油、做工精細(xì)的優(yōu)勢(shì)，吸納了歐洲皮卡技術(shù)的耐用性，集實(shí)用性與越野性能為一身?！?/FONT>
據(jù)悉，薩普自從2005年上市以來(lái)，至今已經(jīng)獲得了較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，僅今年上半年薩普皮卡銷(xiāo)量就達(dá)17859 輛，較去年同期上升13.6%。但另一方面，盡管?chē)?guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)總量不是很大，競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈，在發(fā)展的過(guò)程中，福田皮卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、缺失“拳頭產(chǎn)品“的缺陷也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
“為了改變福田皮卡‘薩普’品牌過(guò)于單調(diào)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，福田今年推出的全新高端皮卡品牌‘拓路者’將在11月的廣州車(chē)展上與大家見(jiàn)面?！盎綮捅硎?，拓陸者是國(guó)內(nèi)第一個(gè)瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)的品牌，其產(chǎn)品定位為美式越野多功能型皮卡。
據(jù)介紹，拓路者品牌上市之后，將在品牌定位上與薩普形成互補(bǔ)，使福田公司在皮卡市場(chǎng)上擁有高、中、低端系列車(chē)型，從而有效地促進(jìn)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，滿(mǎn)足各層次用戶(hù)的需求。
“目前，全力開(kāi)拓二三級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的第一步，福田汽車(chē)對(duì)此非常重視。“霍焱對(duì)第一商用車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)，面對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局，完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更有助于打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
延伸閱讀：拓路者高端皮卡簡(jiǎn)介
作為福田汽車(chē)高端皮卡業(yè)務(wù)的代表，拓陸者是基于全球科技與經(jīng)典品質(zhì)的理念，全新開(kāi)發(fā)的第六代平臺(tái)皮卡。配裝美國(guó)康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)更高一籌的動(dòng)力體驗(yàn)；超寬大車(chē)身與超長(zhǎng)軸距使其擁有大空間與多能用途，全面演繹跨界新體驗(yàn)。ABS+EBD，雙安全氣囊，外加強(qiáng)化車(chē)身鋼板，高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，主被動(dòng)安全一概俱全，達(dá)到歐洲E-NCAP四星安全標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合全新的智能行車(chē)系統(tǒng)，詮釋了第六代皮卡“全尺寸、高性能”的精髓。
