福田歐曼GTL重卡成功挑戰(zhàn)大漠

 

黃沙、香檳、花環(huán)、淚水、笑容……2011“天然杯”中國環(huán)塔克拉瑪干拉力賽（以下簡稱“環(huán)塔拉力賽”）已經閉幕，但挑戰(zhàn)大自然的精神并沒有落幕。作為環(huán)塔拉力賽舉辦以來最具里程碑意義的一屆，本屆比賽因為有卡車組加入，而首次躋身國際級比賽的行列。

 

據賽事組委會相關人士介紹，在本屆比賽之前，環(huán)塔拉力賽已經成功舉辦了5屆，今年第一次設置了卡車組。由于賽事路段比較復雜，氣候惡劣，卡車比賽的難度絲毫不亞于一般越野車，特別是在出現(xiàn)壞車、陷車等事故后，救援難度更大，所以一直沒有設置這一組別。今年能夠設置卡車組，組委會認為中國卡車產品的工藝水平已經逐漸成熟，品質提升較快，具備了挑戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽的能力，也希望借環(huán)塔拉力賽的平臺，給國產卡車品牌一個展示的機會。

 

8月28日下線的歐曼GTL是第一個確定參加本次賽事的重卡產品。作為今年首次參賽的重卡車隊，福田歐曼GTL下線不到10天就直接參賽，并在組委會規(guī)定的卡車賽段內完成了比賽，取得了“最佳重卡賽車杯”的桂冠，在環(huán)塔賽事的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。

 

環(huán)塔拉力賽對車輛品質的要求比較嚴格，面對沒有任何參照物的沙漠，賽車手迷路是常有的事情；在比賽過程中因為賽車出現(xiàn)故障，無法繼續(xù)行駛的情況更是數(shù)不勝數(shù)，而在往屆賽事中，翻車事故時有發(fā)生。據統(tǒng)計，一般在經過半程賽事期間，幾乎有一半的參賽車輛都會選擇自動退出比賽。

 

賽道艱難、環(huán)境惡劣一向是拉力賽的特點，歐曼GTL剛下線10天就挑戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，在汽車業(yè)界難得一見。究竟是怎樣的品質讓福田對歐曼GTL有如此信心？

 

據了解，作為福田歐曼整合全球資源、全新打造的國內首款世界標準重卡，歐曼GTL僅在研發(fā)方面就投入資金17億元，研發(fā)時間長達1500多天，擁有世界一流的研發(fā)團隊，大大地保證了產品的可靠品質。

 

參加環(huán)塔拉力賽這樣的賽事，車輛品質是第一保障。歐曼GTL不僅在研發(fā)方面采用了歐洲標準，同時還擁有世界一流的供應體系；福田還專為歐曼GTL規(guī)劃、打造了擁有頂尖設備，領先工藝的數(shù)字化全球樣板工廠。從研發(fā)到生產再到下線，全價值鏈打造而成的歐曼GTL，不僅在品質上擁有出色的表現(xiàn)，在安全、智能、舒適、節(jié)油4個方面也同樣可圈可點。

 

另外，歐曼GTL耐久性按照歐洲B10壽命設計標準，達到了整車80萬公里無大修的標準；在嚴格的道路試驗中累計公里數(shù)也達到了國內首屈一指的500萬公里；零部件及整車可靠性試驗累計時間超過5萬小時。嚴格的開發(fā)流程與實物驗證，充分體現(xiàn)了歐曼GTL的卓越品質。

 

值得一提的是，在環(huán)塔拉力賽進行的10天中，福田歐曼GTL車隊還攜手歌手任賢齊和鳳凰中華環(huán)球小姐的參選佳麗，走進了新疆鄯善縣和且末縣，為當?shù)啬虾W和且末小學的孩子們送去了生活用品和學習用品。通過歐曼GTL車隊愛心使者的愛心傳遞，讓邊遠地區(qū)的孩子感受到了祖國大家庭的關愛。福田汽車品牌副總監(jiān)李健表示，公益活動不僅充分體現(xiàn)了福田對西部地區(qū)教育事業(yè)的關懷，更是福田社會責任意識的一貫體現(xiàn)。

 

對于歐曼GTL在本屆環(huán)塔拉力賽上所取得的成績，李健認為，此次不僅是環(huán)塔拉力賽第一次接納卡車參賽，也是福田歐曼重卡首次參加世界級沙漠拉力賽，在經驗不足的情況下， 福田歐曼GTL僅做了必要的安全性改裝，就以量產新車的基礎參賽，并取得了優(yōu)異成績，充分顯示了歐曼GTL的產品品質。與此同時，經過環(huán)塔拉力賽的檢驗，福田不僅在重卡越野拉力賽方面積累了寶貴的經驗，鍛煉了車手，同時收集到的數(shù)據也為車輛設計開發(fā)起到了一定的借鑒作用。相信經過這次大賽的歷練，歐曼GTL在未來參加類似的國際賽時，將會取得更好的成績。