重汽豪沃：自主“心”動力贏得用戶

 

在對用戶的日?；卦L中，一位山東濟南的卡車用戶告訴記者，“重汽豪沃非常節(jié)油，牢牢占據(jù)了我們山東市場，我周圍的朋友都用豪沃!”

 

這不禁讓記者想起前幾天看到的重卡上半年業(yè)績報，2011年，中國重汽繼續(xù)領跑中國重卡業(yè)，上半年銷售94719輛，在國內(nèi)銷量前十企業(yè)中排名第二。銷量好自然是對其產(chǎn)品品質(zhì)的最大肯定。除了節(jié)省燃油外，豪沃還有哪些優(yōu)勢能得到消費者普遍認可?記者特意采訪了南京青曼汽車貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理董學松先生，就讓我們共同走近重汽，走近豪沃。

 

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中國重汽豪沃A7重卡

 

自主“心”動力

 

熟悉重汽的消費者都知道，2008年中國重汽成功打破外企對國Ⅲ發(fā)動機技術(shù)壟斷，自主研發(fā)了EGR國Ⅲ發(fā)動機。董經(jīng)理向記者介紹，這款發(fā)動機動力十足，對燃油的要求也不像共軌發(fā)動機那么嚴格，只要符合國II標準的燃油都可以。此外，該發(fā)動機工作時能充分利用每一滴燃油，避免資源浪費，EGR技術(shù)可以使廢氣再循環(huán)，經(jīng)濟環(huán)保。

 

除了動力強、環(huán)保等優(yōu)勢外，這款發(fā)動機還有著出色的可靠性。一位黑龍江的卡車主劉師傅告訴記者，他的豪沃自卸車用了兩年了，只換過輪胎和螺絲，其他都是原廠件，“豪沃的車很耐用，可靠性高。以后換車還會考慮買豪沃的車，我還介紹朋友用豪沃，他們都覺得這車不錯?！眲煾祵τ?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=豪沃" target=_blank>豪沃的品質(zhì)非常認可。

 

像劉師傅這樣的用戶還有很多，董經(jīng)理說，他的客戶基本上都是這樣，一傳十、十傳百，由一個客戶往往能發(fā)展出好幾個客戶來。

 

其實在EGR的道路上，重汽走得并非一帆風順。推出自主研發(fā)的EGR發(fā)動機后，重汽曾接到許多對這款發(fā)動機的不良投訴，有用戶稱在車輛使用過程中冒黑煙。據(jù)介紹，EGR發(fā)動機原理是把一小部分尾氣導入汽缸，進行二次燃燒，從而達到降低排放的效果，由于只需對國Ⅱ發(fā)動機進行簡單調(diào)整，所以成本相對較低。但EGR閥長期在高溫尾氣的浸染下，很容易被腐蝕造成漏氣，也就會出現(xiàn)常說的冒黑煙現(xiàn)象，超前的技術(shù)應用是導致重汽發(fā)動機故障頻發(fā)的主要原因。

 

對此，重汽的研發(fā)部門結(jié)合用戶的反饋，對發(fā)動機結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，由四氣門改為兩氣門，成功解決了此前技術(shù)上的不足。我們都知道，在通往光明的道路上總是荊棘密布，重汽在追逐光明的路上憑著自己的毅力克服重重障礙，終于到達了理想的彼岸。此后，越來越多的用戶對于改進后的EGR發(fā)動機表示很滿意，重汽的產(chǎn)品在國內(nèi)銷量一路見好，甚至在海外市場也表現(xiàn)出色。前不久，重汽成功交付尼日利亞Dangote集團三批共計1500輛重卡。中國重汽集團進出口有限公司董事長、總經(jīng)理劉培民表示，重汽2011年全年重卡出口可超2萬輛，出口量再創(chuàng)新高成定局。而且，這1500輛重卡是中國重卡企業(yè)整車一次性出口非洲的最大訂單。

 

人性化設計

 

在卡車用戶回訪中，許多用戶跟記者反饋豪沃開起來很舒適，董經(jīng)理解釋說，這完全得益于豪沃駕駛室良好的密封性，在一些工況差的道路上，能有效隔絕灰塵和雜音，給駕駛者更好的駕乘感受。

 

豪沃的變速箱也是值得一提的地方，每一臺豪沃所配備的變速箱同樣屬于重汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，這款變速箱檔位清晰、分布合理，非常利于新手操作。倒檔分為快檔和慢檔，司機可以根據(jù)實際情況自由選擇。相信這些體貼的人性化設計都是消費者認可豪沃的因素，也是重汽銷量持續(xù)領先的原因。

 

車橋方面，董經(jīng)理告訴記者，豪沃自卸車與其它車型不同，安裝的是重汽自主研發(fā)的工程橋。這款車橋的優(yōu)勢是橋殼小，通過性強，比普通車橋的承載能力能高30%。而且，這款車橋爆發(fā)力好，當車子陷進坑里或爬坡時會更快出坑和上到坡頂。

 

隨著國IV標準在乘用車領域的實施，在不久的將來會同樣實施于商用車領域。早在2009年上半年中國重汽就推出了EGR 共軌DPF的10升國IV發(fā)動機和高壓共軌SCR的10升國IV發(fā)動機，據(jù)中國重汽集團總經(jīng)理蔡東介紹，重汽是國內(nèi)惟一一家同時掌握EGR國IV和共軌國IV兩套成熟方案的汽車廠。

 

除了自己研發(fā)國IV發(fā)動機，中國重汽還通過與德國曼的戰(zhàn)略合作獲得了符合歐Ⅲ、歐IV及歐V排放標準的D08、D20及D26發(fā)動機及相關(guān)零部件在中國的獨家及不可轉(zhuǎn)讓權(quán)利使用許可技術(shù)和專門技術(shù)，此次合作不僅有效彌補了重汽在高壓共軌發(fā)動機上的短板，也使其在進入“國Ⅳ”前占據(jù)了行業(yè)先機。我們期待著看善于自主研發(fā)的重汽在國Ⅳ的研發(fā)之路上如何突破自我、不斷進取，相信重汽不會令我們失望的。