填補(bǔ)產(chǎn)品空檔 江淮中體重卡即將全新登場
第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱
如果有這樣一款載貨車，它的駕駛室車身比2.49米的寬體車身窄一點(diǎn)，雖不能像寬體載貨車和牽引車那樣能扛重活，但輕量化和節(jié)油性更優(yōu)；跟2.2米車身的窄體車型相比，它雖然重一點(diǎn)寬一點(diǎn)，但又具有更高的承載力和運(yùn)輸效率。
這樣一款車，你會(huì)考慮購買嗎？
上述特點(diǎn)，正是重卡中體車的產(chǎn)品“個(gè)性”和實(shí)用價(jià)值所在。2011年9月，繼輕量化牽引車登場后，江淮重卡今年又一力作——中體車，即將于月底正式上市。這款車的車身介于2.49米的寬體車與2.2米的窄體車之間，看準(zhǔn)的也是寬體與窄體的中間市場。
8×4載貨車打頭陣 填補(bǔ)市場空檔
與輕量化牽引車相似，江淮重卡推出的中體車同樣是在江淮重卡第四代全新車身的基礎(chǔ)上開發(fā)而成。如果說，江淮重卡今明兩年在牽引車上主推的是輕量化，那么此次推出的中體車便是主打載貨車。而這“打頭陣”的車型便是江淮重卡的8×4載貨車。
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即將上市的江淮8×4中體車
“8×4載貨車是中體駕駛室的主要平臺(tái)，其未來銷售將占江淮載貨車銷售的80%以上。”江淮商用車公司重卡營銷公司副總經(jīng)理夏雷表示，“載貨車中，除了4×2載貨車外，8×4載貨車是在滿足國家法規(guī)前提下，運(yùn)輸效率最高的一種車型。在工程車和牽引車產(chǎn)品上，中體駕駛室只作為滿足少數(shù)細(xì)分市場的補(bǔ)充?！?/FONT>
“今年重卡市場預(yù)計(jì)總銷量在85萬輛左右，其中載貨車約占三分之一（27萬-30萬輛），而8×4車型將占到載貨車的40%左右（10萬-12萬輛），是增長速度最快的細(xì)分市場之一?！毕睦追治稣f道。從這個(gè)角度而言，中體車的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/FONT>
但是，由于之前江淮格爾發(fā)只有2200mm窄體駕駛室和2490mm寬體駕駛室可供選擇，導(dǎo)致在8×4載貨車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域缺乏有競爭力的車型。這帶來的結(jié)果就是，用戶如果要買標(biāo)載的8×4大馬力貨車，要么只能買寬體車型，但車身自重大，成本偏高；要么只能退而求其次，選擇功率更小的窄體車，但要忍受舒適性差的駕駛室環(huán)境。
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江淮商用車副總經(jīng)理張作洋
“我們的寬體貨車有需求，但競爭力小，窄體貨車有競爭力，但需求不夠?！边@是夏雷對(duì)目前江淮重卡產(chǎn)品的評(píng)價(jià)。這就是說，大的駕駛室不夠節(jié)能高效，小的駕駛室功率又稍顯不足?？v觀江淮近年來的產(chǎn)品表現(xiàn)，6×2與4×2窄體載貨車一直十分搶眼，但在8×4大馬力載貨車品種上，江淮重卡始終無法與解放J5M等同級(jí)產(chǎn)品競爭。
針對(duì)現(xiàn)有車型的市場弱勢，江淮此時(shí)推出中體車，恰好能有效解決這一問題。
窄、中、寬形成完整產(chǎn)品線
投身中體車的研發(fā)，除了滿足新的市場需求外，同時(shí)也是為了完善江淮的重卡產(chǎn)品線。
中體車推出前，江淮的重卡產(chǎn)品主要有2200mm和2490mm兩款駕駛室（分別對(duì)應(yīng)窄體和寬體車），在2300-2400mm車身尺寸的產(chǎn)品上出現(xiàn)了空檔。
中體車推出后，江淮重卡產(chǎn)品將形成窄體（2200mm）、中體（2350mm）、寬體（2490mm）三種型號(hào)。窄體車主要搭載260馬力以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，車架相對(duì)較窄，懸架弱，總重較輕；中體車搭載260-300馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，懸架、車架相對(duì)前者較強(qiáng)，適合標(biāo)載運(yùn)輸，而且自重比寬體車輕；寬體車主要搭載300馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)，主打重載牌。
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這樣的產(chǎn)品體系，江淮商用車公司副總經(jīng)理張作洋認(rèn)為這是一種“可以進(jìn)行靈活組合”的體系?！案鶕?jù)用戶需求，不同產(chǎn)品可以搭配不同的駕駛室、不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶提供更加寬泛的選擇，滿足更多用戶的不同需求”。
另一方面，在江淮商用車看來，中體重卡還是一款滿足高效節(jié)能運(yùn)輸?shù)妮p量化車型。張作洋告訴記者，國外一家重卡企業(yè)曾經(jīng)做過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，一輛重卡以每小時(shí)110公里的速度在高速公路上行駛時(shí)，50%以上的油耗將消耗在迎風(fēng)面積和迎風(fēng)阻力上。而風(fēng)阻系數(shù)的大小很大程度上取決于車輛的外形。江淮中體車駕駛室寬度為2350mm，較寬體車縮短140mm，迎風(fēng)面積和迎風(fēng)阻力的減少，以及自重和底盤強(qiáng)度的降低，能夠有效降低運(yùn)輸過程中的燃油消耗。
品質(zhì)先行 中體車后勁可觀
對(duì)于中體車這款新品，江淮有著很高的期待。
“今年計(jì)劃銷售1000輛，明年我們將向萬輛目標(biāo)進(jìn)發(fā)?！毕睦紫蛴浾咄嘎?。
為了保證中體車的核心競爭力，江淮商用車公司專項(xiàng)推進(jìn)，重點(diǎn)提升中體車的品質(zhì)與質(zhì)量。“我們希望于通過中體車產(chǎn)品的開發(fā)以及整個(gè)生產(chǎn)過程的控制，使江淮對(duì)卡車產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力再上一個(gè)臺(tái)階。”張作洋告訴記者。為此，江淮商用車無論在統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，還是在提高供應(yīng)商體系保證能力、強(qiáng)化內(nèi)部品質(zhì)管理，以及專項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)等方面，都下了大力氣。
在市場營銷上，中體車依然延續(xù)了江淮的穩(wěn)健作風(fēng)，即有側(cè)重地進(jìn)行重點(diǎn)推廣?！拔覀兪紫冗x擇了6家分公司和8個(gè)省市進(jìn)行中體車型的推廣?！睋?jù)夏雷介紹，這8個(gè)省分別是江淮的根據(jù)地安徽，重卡市場需求量較大的河南和山東，對(duì)江淮品牌認(rèn)知度較高的江蘇、上海和浙江，以及具有市場開發(fā)潛力的江西和福建。
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江淮商用車營銷公司副總經(jīng)理夏雷
記者了解到，江淮中體車已經(jīng)開始接受用戶的訂購。據(jù)江淮宿州地區(qū)一級(jí)經(jīng)銷商宿州市眾誠汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理喬啟文介紹，僅宿州地區(qū)已經(jīng)售出4輛8×4倉柵載貨車。
對(duì)于用戶最關(guān)心的價(jià)格問題，江淮方面依然采取保密態(tài)度，計(jì)劃在該車上市時(shí)一同發(fā)布。不過，據(jù)透露，江淮中體車的價(jià)格不會(huì)低于競品。這也符合江淮商用車“價(jià)格高一點(diǎn)，品質(zhì)高很多”的一貫理念。
“與輕量化牽引車相比，中體車的推廣計(jì)劃會(huì)更加細(xì)致和有系統(tǒng)性，并將進(jìn)一步提高經(jīng)銷商的參與程度?！毕睦妆硎?。就在9月5日，江淮召開了一次重卡經(jīng)銷商會(huì)議，主要就是針對(duì)中體車上市，進(jìn)行動(dòng)員、策劃等一系列準(zhǔn)備工作。
如果說，江淮輕量化牽引車上市沒有趕上好時(shí)機(jī)（正處于牽引車市場大幅下滑之時(shí)），那么，趕在“金九銀十”上市的中體車，會(huì)給我們帶來驚喜嗎？到了明年，這款中體車又將給江淮重卡帶來怎樣的銷售業(yè)績？一切都要看該車的后勁究竟有多足。
