牽頭新能源重卡聯(lián)盟 陜汽先行布局

 

原計(jì)劃于今年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》已確定再次被推遲，但與此同時(shí)，民間對(duì)新能源的推進(jìn)似乎更為迅速。

 

6月29日，由陜西重汽牽頭，聯(lián)合新疆廣匯、中石油等七家單位共同發(fā)起的《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》在西安發(fā)布，其核心就是鏈合優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)新能源重卡的商業(yè)化應(yīng)用。

 

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陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)知道，曾被幾次推遲的新能源汽車十年規(guī)劃對(duì)于發(fā)展新能源的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)利好。因?yàn)橛邢⒄f(shuō)，在未來(lái)十年內(nèi)，政府用于節(jié)能和新能源車核心技術(shù)研發(fā)及推廣的投入高達(dá)1000億元，倘若再加上地方政府的配套資金，這一投入將超過(guò)2000億元。

 

手握天然氣重卡的成熟技術(shù)，方紅衛(wèi)對(duì)這一規(guī)劃中對(duì)加強(qiáng)新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施以進(jìn)一步普及新能源車的措施更感興趣。

 

為什么是陜汽？

 

此次，陜汽成為中國(guó)綠色能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟的牽頭單位并不是偶然。

 

早在十年前，陜汽就已意識(shí)到天然氣在未來(lái)新能源格局中的重要性，加上陜西擁有豐富的天然氣資源，又是國(guó)家“西氣東輸”工程的途徑之地，因此陜汽率先啟動(dòng)了天然氣產(chǎn)品的研發(fā)工作，注冊(cè)成立了蘭德新能源公司，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)重卡新能源實(shí)驗(yàn)室。

 

其實(shí)，陜汽此舉還有另一深層次的意義，在重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化越來(lái)越明顯的情況下，開(kāi)辟新的藍(lán)海并占據(jù)制高點(diǎn)成為陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)考慮的另一項(xiàng)未來(lái)戰(zhàn)略。隨著石油資源的日趨枯竭，這一藍(lán)海戰(zhàn)略將占據(jù)重要的位置。

 

陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)告訴記者，在“十一五”期間，陜汽先后承擔(dān)了國(guó)家“863”新能源商用車的兩個(gè)重大項(xiàng)目課題，并且是國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃《關(guān)于重型LNG商用車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)的基地。

 

目前，陜汽已成功開(kāi)發(fā)出CNG、LNG大馬力天然氣重卡、CNG、LNG客車底盤(pán)等新能源技術(shù)產(chǎn)品，并逐步形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局。陜汽天然氣重卡已涵蓋210～380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200～300公里增加到了2070公里。

 

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陜汽總經(jīng)理袁宏明表示，陜汽天然氣重卡的安全性很可靠，通過(guò)試驗(yàn)，裝天然氣的鋼瓶從10米高空落下都不會(huì)有問(wèn)題。而從產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)使用情況來(lái)看，天然氣重卡的安全也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，深圳市鹽田港同惠投資股份有限公司董事長(zhǎng)李國(guó)一告訴《汽車觀察》記者，他們已購(gòu)買有陜汽的天然氣重卡產(chǎn)品，對(duì)其質(zhì)量很放心，接下來(lái)就是把耗氣量繼續(xù)降低，為用戶節(jié)省更多的成本。

 

在國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽、東風(fēng)等企業(yè)也都有成熟產(chǎn)品，但陜汽的推廣力度和商業(yè)化進(jìn)程似乎更為迅速，一直保持該領(lǐng)域占有率第一的位置，德龍F(tuán)3000天然氣車更是遠(yuǎn)銷海外，出口量名列行業(yè)首位。

 

截止2010年，陜汽天然氣重卡取得了歷史性突破，達(dá)到2000多輛，累計(jì)銷量突破5000輛。2011年，陜汽的信心更足，制訂了1萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃。同時(shí)，“十二五“期間，方紅衛(wèi)還為陜汽制訂了更為宏偉的目標(biāo)：新能源重卡產(chǎn)銷5萬(wàn)輛。

 

政府缺位的尷尬

 

記者認(rèn)為，商用車行業(yè)是最有條件大力推廣新能源汽車的領(lǐng)域，因?yàn)榕c乘用車的行駛路線不固定、建設(shè)氣站或充電站地點(diǎn)不好確定相比，商用車很多是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，行駛路線相對(duì)固定，尤其在港口、礦山等地表現(xiàn)更為明顯，建設(shè)加氣站、充電站更為現(xiàn)實(shí)。目前在很多城市公交普遍推廣的天然氣客車、電動(dòng)客車已經(jīng)是很好的例證。在重卡上實(shí)現(xiàn)也并不難。

 

陜汽一位內(nèi)部人士告訴記者，現(xiàn)在很多人一說(shuō)到新能源車，更多地提到的是電動(dòng)車，而要知道電動(dòng)車需要不斷充電，在我國(guó)，大部分的用電依然來(lái)源于火力發(fā)電，需要燃燒煤炭，仍會(huì)帶來(lái)污染。而我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，發(fā)展天然氣汽車在氣源方面有充分保障，新能源產(chǎn)業(yè)將成為主導(dǎo)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生命線，天然氣將是最現(xiàn)實(shí)、最好的能源。

 

實(shí)際上，在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略的情況下，政府應(yīng)大力支持甚至牽頭建立新能源產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟，主導(dǎo)新能源重卡的推廣和普及。

 

參與此次發(fā)布《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》的企業(yè)包括：陜汽集團(tuán)、新疆廣匯實(shí)業(yè)股份有限公司、中石油華油公司、中海油粵港能源發(fā)展有限公司、鹽田港同惠投資股份有限公司、新奧能源控股有限公司車船LNG事業(yè)部、濰柴動(dòng)力西港新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、張家港富士瑞特種裝備股份有限公司。

 

很顯然，這一聯(lián)盟的發(fā)起及參與并無(wú)政府的影子，這其實(shí)是一個(gè)企業(yè)從自己的實(shí)際出發(fā)而規(guī)劃的一個(gè)天然氣重卡推廣鏈條，包括了動(dòng)力研發(fā)、產(chǎn)品制造、改裝企業(yè)、氣源提供及氣站建設(shè)企業(yè)、物流企業(yè)等。

 

事實(shí)上，這是陜汽的無(wú)奈，也是國(guó)內(nèi)很多新能源汽車企業(yè)在推廣上遇到的問(wèn)題。政府的缺位成為目前新能源汽車實(shí)際推廣中遇到的尷尬之一，國(guó)家目前仍缺乏必要的政策及資金支持。

 

據(jù)記者了解，在天然氣重卡的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟的情況下，目前推廣的難題在于加氣站點(diǎn)的不足。盡管近年來(lái)，國(guó)家加大了天然氣加氣站的建設(shè)，現(xiàn)已建站1800座，但目前仍不能滿足需求。

 

中海油粵港能源發(fā)展有限公司一位人士告訴記者，西氣東輸工程成功將天然氣輸送到我國(guó)東部地區(qū)后，雖然氣源有了，但城市加氣站的建設(shè)嚴(yán)重滯后，很多地方政府都不批，因?yàn)榈囟家驯毁u完了，很多都給了開(kāi)發(fā)商，要改變占地用途很難，地方政府對(duì)于新能源的推廣也并不上心。

 

此外，目前盡管國(guó)家對(duì)于新能源轎車和客車有政策優(yōu)惠，但對(duì)于新能源重卡的發(fā)展尚未出臺(tái)具體扶持政策。

 

對(duì)此，在同期舉行的以“鏈合產(chǎn)業(yè)資源，領(lǐng)航綠色未來(lái)”為主題的“中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對(duì)話”上，方紅衛(wèi)呼吁，在現(xiàn)有條件下，希望國(guó)家大力支持天然氣綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)政策，惠企惠民；行業(yè)也應(yīng)積極協(xié)調(diào)各方現(xiàn)實(shí)資源，營(yíng)造環(huán)境，推動(dòng)發(fā)展。他同時(shí)呼吁各級(jí)政府在政策上給予企業(yè)及客戶大力傾斜，積極拓展天然氣重卡的現(xiàn)實(shí)利用與發(fā)展。

 

漸進(jìn)式推廣

 

為了保證天然氣重卡的推廣，在方紅衛(wèi)為陜汽制訂的“綠色戰(zhàn)略”中，將以合資建站為突破口，實(shí)現(xiàn)陜汽、能源公司、經(jīng)銷商大客戶利益綁定，加快建站速度，解決天然氣重卡推廣的最大瓶頸。這也成為陜汽主導(dǎo)的“中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟”的主旨所在。

 

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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)這一聯(lián)盟的評(píng)價(jià)是：在當(dāng)前我國(guó)新能源汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期、一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未完全掌握的情況下，重卡聯(lián)盟的成立無(wú)疑在資金、技術(shù)等方面有了堅(jiān)實(shí)的保障，尤其在新增零部件領(lǐng)域，聯(lián)盟吸收了一些實(shí)力很強(qiáng)的零部件企業(yè)，整零分工，齊心協(xié)作，將加快新能源和替代能源重卡汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

 

在“中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟”的成員中，中石油華油天然氣股份有限公司陜西公司已經(jīng)與陜汽前期進(jìn)行了合作，該公司總經(jīng)理宗玉宇表示，2011年，中石油在新能源業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃中，計(jì)劃投資100億元，以提高新能源市場(chǎng)保障能力。中石油計(jì)劃到2015年實(shí)現(xiàn)煤層氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量超過(guò)5000億立方米，年產(chǎn)量達(dá)到40億立方米以上。

 

新疆廣匯是與陜汽共同承擔(dān)國(guó)家“8 6 3計(jì)劃”《中重型LNG專用運(yùn)輸車》課題的企業(yè)，作為陜西重汽營(yíng)銷系統(tǒng)在新疆地區(qū)重要的一級(jí)經(jīng)銷商和服務(wù)商，新疆廣匯實(shí)業(yè)股份有限公司總經(jīng)理陸偉表示，新疆廣匯兩年來(lái)已推廣LNG汽車1800余輛，其中陜重汽銷售1100余輛。截止2010年由廣匯承建的LNG加注站已達(dá)60余座，主要分布在新疆、沿河西走廊等地區(qū)。LNG加注站點(diǎn)的建設(shè)也將伴隨著廣匯LNG配送網(wǎng)絡(luò)逐步輻射到全國(guó)各地。

 

事實(shí)上，陜汽制訂了詳細(xì)的配套措施來(lái)推廣天然氣重卡，包括重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)，完善CNG/LNG產(chǎn)品技術(shù)；依托天然氣重卡優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行合資合作和兼并重組等。陜汽已經(jīng)積極尋求與上游能源供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，已規(guī)劃在陜西省范圍內(nèi)與中石油和中石化合作建設(shè)百座LNG加氣站。此外，陜汽擬在內(nèi)蒙、陜北、山西、安徽、東北、新疆等地區(qū)建立新能源專用車生產(chǎn)基地，形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上新能源重卡生產(chǎn)規(guī)模，積極構(gòu)建新能源重卡產(chǎn)業(yè)集群及孵化基地，并協(xié)調(diào)政府設(shè)立優(yōu)惠投資政策，吸引配套企業(yè)區(qū)域建廠，形成產(chǎn)業(yè)集聚模式，實(shí)現(xiàn)就近配套。

 

在國(guó)家政策的扶持尚未到位之前，新能源重卡企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)在進(jìn)行漸進(jìn)式推廣。其實(shí)這一“先走一步”的戰(zhàn)略尤為重要，也是為未來(lái)國(guó)家政策扶持和基礎(chǔ)設(shè)施到位后的規(guī)模擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

 

資料鏈接：天然氣重卡發(fā)展前景

 

世界能源界普遍認(rèn)為，天然氣、石油和煤炭并稱為世界三大能源。在三大能源中，天然氣是最現(xiàn)實(shí)的石油替代能源。有專家預(yù)測(cè)，到2030年前后，天然氣將超過(guò)石油成為世界第一大能源，21世紀(jì)也將成為天然氣的世紀(jì)。

 

2010年，世界已探明的天然氣儲(chǔ)量達(dá)187.49萬(wàn)億立方米，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量為600萬(wàn)億立方米，天然氣總量為32364萬(wàn)億立方米。在我國(guó)，常規(guī)天然氣儲(chǔ)量約為56萬(wàn)億立方米，其中陸地儲(chǔ)量約為38萬(wàn)億立方米，非常規(guī)天然氣儲(chǔ)量約為200萬(wàn)億~380萬(wàn)億立方米，包括煤層氣、水溶氣、天然氣水合物等等，也可以通過(guò)煤氣化、甲烷化生產(chǎn)代用天然氣，也可以通過(guò)碳?xì)涔I(yè)尾氣合成天然氣。因此，從整體來(lái)看，我國(guó)天然氣儲(chǔ)量豐富，發(fā)展天然氣汽車在氣源方面有充分的保障。

 

2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量已突破1806萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車燃油消耗比重達(dá)到60%，汽車污染物排放量達(dá)到社會(huì)排放總量的70%，其中商用車排放量比重為60%，而重卡排放量占到商用車比重的30%，并且以每年20%的速度上升。近年來(lái)，我國(guó)天然氣消費(fèi)雖然有所上升，但水平低、起步晚,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距，天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間極為廣闊。

 

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，天然氣重卡排放量與普通燃油重卡相比，碳?xì)浠衔锟山档?2%，氮氧化合物可降低44%，一氧化碳可降低33%，可實(shí)現(xiàn)固體顆粒物的零排放。據(jù)專家測(cè)算，每使用一輛天然氣重卡等于植樹(shù)57棵。此外，天然氣重卡運(yùn)營(yíng)成本較燃油重卡低40%，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節(jié)約100元燃料支出，可大幅增加用戶的收益。

 

清華大學(xué)教授國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能減排與新能源重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高教授認(rèn)為，就目前液體燃料消費(fèi)來(lái)說(shuō)，柴油消費(fèi)比汽油高，今后會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。如何來(lái)解決柴油的問(wèn)題和重型卡車的問(wèn)題，是當(dāng)前業(yè)界需要重點(diǎn)考慮尋找出路的重中之重，因?yàn)橹乜ㄊ遣裼拖M(fèi)的主體，這些年中國(guó)重卡持續(xù)高速增長(zhǎng)，而柴油機(jī)效率空間的提升越來(lái)越難，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，天然氣汽車應(yīng)該是重型卡車新能源的主體，這是因?yàn)樘烊粴庠诮窈笠欢螘r(shí)間供需的平衡角度比石油的供需平衡要好得多，而且中國(guó)天然氣汽車的研發(fā)已經(jīng)過(guò)了15年的時(shí)間。

 

在“十二五”期間，天然氣重卡的增長(zhǎng)勢(shì)頭必將超過(guò)傳統(tǒng)燃油重卡，預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)10%左右的年增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到500萬(wàn)輛，天然氣重卡總量將達(dá)40萬(wàn)輛，其發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/FONT>