邁過中輕卡楚河漢界 福田奧鈴醞釀大變革

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搭載康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)的奧鈴2012版中卡

四大派系

幾乎所有人談到福田奧鈴，對其的第一印象就是福田的中高端輕卡品牌。但鮮有人知道，福田奧鈴已經(jīng)是當(dāng)前中高端輕卡市場上的前三甲（去年共計銷售6萬輛左右，今年上半年約銷售3.3萬輛），而且覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域之廣，出乎多數(shù)人意料之外。

尤其是，此次定位中卡的奧鈴12版的上市，標(biāo)志著福田奧鈴的四大譜系正式形成，也使得福田奧鈴系列成為中高端市場上覆蓋面最廣的品牌。

首先，在中端輕卡市場上，福田奧鈴以社會化的發(fā)動機(jī)資源和傳動資源（如玉柴、朝柴等），與城際中短途物流市場上的兩大霸主——“江淮鈴”和“東風(fēng)多利卡”相競爭。這一細(xì)分市場的主要載體被稱為“奧鈴捷運”。這個細(xì)分領(lǐng)域，也是福田奧鈴目前最主要的市場。
 

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奧鈴捷運

其次，在中高端細(xì)分市場上，福田奧鈴主要以奧鈴TX-4JB1為載體，主打1.5-2.5T城市運輸市場，與江淮帥鈴、江鈴順達(dá)等競爭。這個細(xì)分領(lǐng)域，是福田奧鈴的新興市場，目前正處于上升期（今年上半年銷售5000輛左右）。該系列產(chǎn)品主要搭載福田奧鈴動力4JB1柴油機(jī)（輔助選裝天津雷沃發(fā)動機(jī)，稱為奧鈴TX雷沃4D系列），黃金排量2.8L，以省油為主要特征。在勒芒賽東南賽區(qū)，奧鈴TX-4JB1一度賽出6.58L/100km的極限成績，其節(jié)油性能可圈可點。
 

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奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新車揭幕

第三，在更高端市場上，福田奧鈴以奧鈴CTX為載體，主要是2.5-4T車型，搭載康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)，主攻高端城市物流市場；與此同時，搭載ISF2.8的奧鈴CTX也已裝車，有望在明年逐步實施推廣，從而與奧鈴TX-4JB1形成高端、中高端搭配，形成完整系列。
 

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奧鈴CTX

最后一個主角，則是今年5月面世的中卡“奧鈴12版”。由于其競爭對手是相對高端、且市場較為成熟的東風(fēng)凱普特C系（也就是曾經(jīng)聞名遐邇的東風(fēng)康霸，搭載東風(fēng)康明斯B系列和ISDe發(fā)動機(jī)，年銷量約萬輛左右），因此，“奧鈴12版”可謂任務(wù)艱巨。

現(xiàn)在的問題是，四大譜系成型，奧鈴接下來還會有動作嗎？

變革當(dāng)前

奧鈴12版的上市，很可能給福田奧鈴帶來一次全新變革的機(jī)遇。從最早的奧鈴捷運、奧鈴超越，到目前的奧鈴捷運、奧鈴TX、奧鈴CTX和奧鈴12版，福田奧鈴在今明年或?qū)⒅匦麓罱ㄆ放萍軜?gòu)。

一方面，對奧鈴12版的合理命名，將會是對福田奧鈴團(tuán)隊的一大考驗。據(jù)了解，奧鈴12版目前只是暫定名，未來勢必要重新取名，這樣一款中卡新品又將如何擁有一個差異化的“名稱”呢？

另一方面，擁有更多譜系的福田奧鈴，車系多了，品牌主張不一樣，各自針對的市場不同，也面臨著重新定位的難題。比如，奧鈴捷運定位是城際中短途物流車；奧鈴TX-4JB1和奧鈴CTX主打城市物流；奧鈴12版主要滿足中長途城際運輸?shù)闹懈叨擞脩簟绱瞬煌漠a(chǎn)品特性，自然要求福田奧鈴重新梳理旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和訴求點。

俗話說，“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。對于福田奧鈴來說，需要的正是一場變革浪潮。也許在不久的將來，等到大潮退去的時候，一個又不一樣的奧鈴將會出現(xiàn)在人們面前。
 

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