北奔V3重卡擁有六大技術亮點

 

“到目前為止，我們銷售的V3產(chǎn)品已經(jīng)超過150輛，形勢不錯。”近日，某北奔經(jīng)銷商告訴記者。

 

V3是北奔重汽自2006年以來瞄準世界高端重卡發(fā)展前沿、引進歐洲先進設計理念而開發(fā)的新一代重卡，開創(chuàng)了與國外設計公司共同合作開發(fā)、知識產(chǎn)權共享的技術發(fā)展新模式，對北奔具有里程碑式的意義。從車型來說，V3包括自卸車、牽引車、混凝土攪拌車以及其他類型的改裝車。自2010年4月上市以來，V3取得的成績離不開其技術上的優(yōu)勢。V3重卡是北奔重汽在繼承原有奔馳設計的基礎上，經(jīng)過引進、吸收再創(chuàng)新的過程，聯(lián)合歐洲知名設計公司打造的新一代重卡，整車性能、質量指標均達到歐洲先進水平。

 

安全

 

北奔V3具有很高的安全性。該車采用超強的安全結構材料，可滿足歐洲ECE R29安全法規(guī)要求。此外，V3采用全鋼結構駕駛室，可靠性更高，充分保障了駕駛者的生命安全。

 

結構設計與真材實料確保了北奔產(chǎn)品的安全性。在主動安全性方面，V3全面匹配濰柴WEVB排氣門制動技術，該技術是汽車制動的必要補充，其主要作用是在剎車時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，保證車輛在山區(qū)下長坡時的行駛安全，降低剎車系統(tǒng)的使用頻次，降低整車運營成本，提高車輛使用經(jīng)濟性。在下坡路上，司機不用澆水冷卻輪胎，剎車次數(shù)大幅減少，提高了駕乘舒適性。與此同時，在汽車下長坡時，傳動主動系統(tǒng)的使用頻次大大降低，避免制動系統(tǒng)零件過早損壞，減少輪胎磨損，制動效率提高55%以上。在發(fā)動機轉速每分鐘為2000轉時，制動功率達到160千瓦；每分鐘2500轉時，制動功率達到230千瓦。

 

車架防鉆設計也大大提高了V3的安全性。重型車前部非整體式局部加寬車架，能夠實現(xiàn)重型車輛車架前部安裝散熱器、中冷器、風扇部位加寬的需要，為車輛前部防鉆裝置提供了安裝支撐，將前板簧安裝支架、駕駛室懸置的支座集成在一起，但不影響車架的整體剛度，不影響車輛上其他件的安裝，通用性好。同時，V3增加了前下部防鉆裝置，滿足ECE R93要求。

 

可靠

 

V3的可靠性可以從兩方面來分析。一是使用的零部件可靠性高。獨家引進的奔馳技術輪邊減速橋，可靠性更高，使用壽命達80萬公里。北奔驅動橋殼材料采用GGG6O球墨鑄鐵；利用樹脂砂自動化造型整體鑄造而成。橋殼壁厚為20毫米，總長為2121毫米，兩端壓入半軸套管。驅動橋殼經(jīng)國家權威機構檢測，在加載2.5倍的條件下，能連續(xù)承受117萬次的疲勞壽命試驗而不斷裂。半軸花鍵采用冷打加工工藝（北奔獨有技術），材料采用42CrMo4V整體鍛制，即保證了金屬材料的纖維方向，又提高了花鍵強度。傳動系統(tǒng)的變速器與傳動軸、傳動軸與后橋連接都采用端面齒結構，提高了可靠性；連接螺栓減少，提高了可維修性能。

 

二是北奔對產(chǎn)品試驗高度重視，所有車型經(jīng)過寒區(qū)、熱區(qū)、高原標定試驗。復雜考核實驗包括低溫試驗、試車場復合路況試驗、噪聲試驗、振動試驗、防雨密封性試驗。各種實驗驗證了可靠性，包括白車身經(jīng)受了100萬次疲勞振動試驗，在定遠試驗場整車經(jīng)過8000公里的強化壞路試驗、各總成、部件都經(jīng)過供應商嚴格的壽命、疲勞測試。北奔的可靠性指標是進行18000公里可靠性行駛試驗；平均故障間隔里程(MTBF)≥3000公里；平均首次故障里程(MTTFF)≥10000公里。

 

節(jié)能

 

根據(jù)測試，當一輛汽車以80公里的時速行進時，有60%的耗油是用來戰(zhàn)勝風阻。北奔V3以流線型設計將風阻系數(shù)降低至0.569，而國內(nèi)卡車的風阻系數(shù)一般為0.8左右。

 

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除了降低風阻，降低車輛自重也是降低油耗的重要方式。V3整車自重降低達300～500公斤，達到國內(nèi)領先水平，耗油量減少8%～10%。具體來看，大梁采用E500高強度材料，變截面、局部復合結構，降重100公斤；斷開式平衡懸掛匹配前3后4少片簧、保證承載力的情況下，降低重量300公斤；制動系統(tǒng)采用前盤后轂，散熱性更好，制動性能更好，重量更輕；鋁合金輪圈和鋁合金氣瓶的匹配，進一步降低整車重量100公斤。

 

此外，加工精度同樣保證了V3出色的燃油經(jīng)濟性。北奔重卡采用奔馳重車底盤優(yōu)化技術，整車匹配合理，傳動效率高；傳動部件采用數(shù)控機床加工，制造精度高，具有良好節(jié)油性；后橋可以匹配速比為4.2～6.7，速比范圍寬。

 

科技

 

科技含量高是北奔V3的最大亮點。該車集多項專利產(chǎn)品和國內(nèi)首創(chuàng)于一身，是國內(nèi)首家采用液力換擋的產(chǎn)品。

 

V3采用西門子總線專利系統(tǒng)和西門子獨有專利的步進電機控制，具有短路保護和斷路診斷及功率測試功能。組合儀表采用西門子獨有專利的步進電機控制，精度高、穩(wěn)定性好、壽命長、故障率低，能降低儀表故障率高的現(xiàn)象。液晶顯示屏采用橙色背光，主要用于車輛信息顯示，包括發(fā)動機、整車線路、ABS等系統(tǒng)的故障報警，減少故障檢修的時間。

 

行駛記錄儀采用大容量數(shù)據(jù)采集技術和存儲技術，能詳細記錄車輛行駛里程、行駛時間、最高車速等工作狀況，自動生成圖形和數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計、比較、分析，方便了用戶（管理部門)根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)對車輛進行有效管理。同時，為交通管理部門準確界定交通事故發(fā)生的原因和公正處理提供了科學、權威的依據(jù)。同時，V3通過了3C和E-MARK認證。

 

環(huán)保、舒適

 

環(huán)保也是V3的一個顯著特點。北奔V3不僅采用了環(huán)保材料，比如，其臥鋪采用在德國為V3專門研發(fā)的環(huán)保材料硬質棉，無毒無氣味，透氣性好；同時采用了環(huán)保設備，冷暖空調(diào)使用環(huán)保型R-134a冷媒，噪聲A聲級最大值不超過67dB，有效地將環(huán)保理念融入到實際操作中。

 

V3的舒適性也很突出。

 

在內(nèi)飾色彩方面，V3內(nèi)飾襯板是以灰白色為主的冷色調(diào)，使空間顯得更大，視覺清新。

 

在結構設計方面，V3儀表臺與門內(nèi)板相連，形成一個包裹空間，給駕駛者一種溫馨、舒適的感覺；副駕一側簡潔、空間大，由于預留工程結構，還可以實現(xiàn)右駕的需要。同時，駕駛室密封性好，噪聲低于68分貝（國內(nèi)卡車一般在75分貝以上），這也使得V3駕駛室具有較好的防塵效果?？ㄜ囂柗Q“流動之家”，結構設計的合理保證了駕駛員長途駕駛的便利。V3具有頂柜、可隱藏餐桌、儲物柜等儲物空間。臥鋪硬度符合人體工程學，與人體有良好的貼合度，寬度達到800毫米，可迅速消除駕駛員的疲勞。

 

在駕駛感受方面，V3采用氣囊減振座椅、四點懸浮車身懸置、航空座椅、氣囊減振、彈簧減振、液壓助力轉向等都減少了駕駛疲勞。另外，多功能方向盤具有電控調(diào)節(jié)、藍牙通信、通訊錄查詢等功能，方便駕駛員操作。

 

另外，燃油加熱器和電動門窗，也使V3產(chǎn)品頗具吸引力。燃油加熱器系統(tǒng)與發(fā)動機分離，獨立啟動，耗能低、噪聲低，使駕駛員不再為休息時發(fā)動機空轉而產(chǎn)生的燃油浪費和噪聲而感到煩惱。電動門窗采用歐洲技術，按照轎車的標準進行設計，并可選裝總線控制及手動控制，適應范圍廣。

 

V3在細節(jié)上考慮得也很周到，車輛下面的進氣格柵只有轎車上才有，這可用來冷卻盤式制動器。包角板的擾流片是用于在雨天吹水。車門下邊的踏板護板，既可以減少風阻，又能防止惡意攀爬。