一汽解放：讓中國汽車產(chǎn)業(yè)夢想成真
編者按 為紀念中國共產(chǎn)黨建黨90周年，我們特推出“建黨90周年·‘數(shù)字與中國’大型企業(yè)巡展”特別報道，選擇一批為振興中國汽車工業(yè)作出杰出貢獻的企業(yè)，透過它們的發(fā)展歷程，展現(xiàn)中國共產(chǎn)黨人為改變中國汽車工業(yè)貧窮落后面貌，實現(xiàn)民族偉大復興作出的不懈努力。開國領袖毛澤東親自命名的中國第一個汽車品牌——“解放”，自誕生伊始就把振興中國汽車工業(yè)的重任擔當在肩。半個多世紀以來，解放卡車產(chǎn)銷累計超500萬輛，實現(xiàn)了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來；讓使用解放卡車的企業(yè)發(fā)展起來；讓使用解放卡車的地區(qū)繁榮起來?！钡钠髽I(yè)宗旨，在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一，在國防、基建、煤炭、石油、石化、環(huán)衛(wèi)、郵政等各行各業(yè)交通運輸中發(fā)揮著主力軍作用。它堅守民族品牌，開放合作，自主發(fā)展，從產(chǎn)品設計、制造到營銷達到了世界先進水平，走出了一條獨特的中國汽車發(fā)展道路。
“盼星星，盼月亮，盼的這國產(chǎn)汽車真就出了廠”。
當年，這首膾炙人口的歌曲《老司機》紅遍了大江南北，它真實地表達了中國人對擁有解放牌國產(chǎn)汽車的喜悅與驕傲的心情。
歷史不會忘記，1956年7月13日，第一輛解放牌中型卡車的誕生，徹底終結了中國不能制造汽車的歷史。從那個時候起，解放開啟了中國汽車工業(yè)一個嶄新時代。在半個多世紀的風風雨雨中，身為國車長子，解放在振興民族汽車工業(yè)的道路上創(chuàng)造了中國奇跡，為民族汽車品牌揚威世界，立下了汗馬功勞。目前，解放品牌囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等1000多個品種，具有年產(chǎn)25萬輛的生產(chǎn)能力。解放卡車還漂洋過海，出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務基地。
改革開放以來，解放在追趕世界汽車先進水平的道路上奮力疾行，在一次次的市場考驗中完成了自身的涅槃，從共和國汽車工業(yè)的長子成為名副其實的“賺錢機器”，為國家的現(xiàn)代化建設和百姓的致富生活，做出了巨大的貢獻。
解放，讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)夢想成真。
一個不斷追求創(chuàng)新發(fā)展的解放
在一汽，“解放”被視為自己的根。從第一代老解放到解放J6，從最初的依靠蘇聯(lián)援建到獨立開發(fā)具有世界先進水平的重型卡車，解放在產(chǎn)品演進中，凝聚著一汽人依靠自主創(chuàng)新、探索發(fā)展民族汽車工業(yè)的心血。
從第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽車半個世紀的風雨歷程中，每一次更新?lián)Q代，都在商用車領域掀起了巨大波瀾，都在向世界先進水平邁進，都在向中國人的夢想邁進。
1983年，“解放”打響了改造換型的攻堅戰(zhàn)。1986年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結束了“30年一貫制”的歷史，將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。
90年代中期，面對市場柴油化和平頭化的需求，“解放”成功推出了第三代產(chǎn)品——解放柴油平頭車。之后，為適應用戶對運煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，“解放”先后推出以長頭拉煤王和加強型工程自卸車為主導車型的第四代產(chǎn)品。
2004年以后，為了適應國內(nèi)重卡市場的迅速發(fā)展，“解放”加快了產(chǎn)品向重型車轉(zhuǎn)變的結構調(diào)整，陸續(xù)推出了奧威、悍威、大威重型車以及駿威中型車、解放三賽等經(jīng)濟車型。解放奧威、悍威、大威、駿威的推出，完成了解放第五代產(chǎn)品的開發(fā)和結構調(diào)整，適應了國內(nèi)卡車市場需求結構的變化。
2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當代世界級水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場。這是一汽發(fā)展史上具有劃時代和里程碑意義的產(chǎn)品，標志著一汽卡車產(chǎn)品結構調(diào)整的基本完成，開啟了由中型、準重型走向重型化的新時代。作為中國第一款具備國際競爭力的高端重卡，解放J6完全擺脫了技術引進的路線，依靠自主研發(fā)，成功解決了“整車、發(fā)動機、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”等五大技術難題，結束了中國不能制造高端重卡的歷史。
2008年，一汽解放憑借強大的自主研發(fā)實力，集自主科技大成的CA6DM11L發(fā)動機實現(xiàn)量產(chǎn)。兩年后，CA6DM11L發(fā)動機全面裝配解放J6，充分展示了中國重卡自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的最新成果，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優(yōu)勢。在舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線慶典上，解放J6奧威6DM(11L)重卡光榮地成為了下線車型，在承載了中國汽車發(fā)展的巨大榮譽的同時，也見證了新中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強的輝煌歷史。
正如一汽解放公司總經(jīng)理王立志所言：“解放J6奧威6DM(11L)重卡代表了當前民族重卡的最高發(fā)展水平，它將持續(xù)引領國內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標志著一汽解放已經(jīng)步入中國主流重卡前列。”
為了適應中國重卡高端市場大馬力、高速化、舒適環(huán)保的市場需求，解放J6重卡自投產(chǎn)以來，不斷完善產(chǎn)品平臺和技術升級。目前，已構建了中型、重型和超級重型3大整車平臺，4大整車系列，整車總載重覆蓋18噸至100噸，總計100余種車型。
J6系列重卡給蓬勃發(fā)展的商用車市場帶來了勃勃生機，受到了用戶的熱烈追捧。2010年解放中重卡累計銷量達26萬輛，再創(chuàng)歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬輛；解放品牌市場份額達到20.3%，超額完成集團制定的“三年兩改觀”任務目標。與此同時，解放J6也走出國門，出現(xiàn)在拉美、中東、中非等國家和地區(qū)。據(jù)一汽解放銷售公司總經(jīng)理張兵表示，盡管今年上半年市場需求結構十分不利于解放的銷售，但通過產(chǎn)品對標、調(diào)整結構，夯實基礎，解放對完成全年的營銷指標充滿信心。
解放沒有在J6面前止步，開發(fā)下一代產(chǎn)品J7的工作已經(jīng)啟動，在“十二五”末期，解放將推出新一代重卡“解放J7”。此外，解放還將開發(fā)國內(nèi)首款排量15升的高效柴油發(fā)動機，用于匹配未來投放的解放高端商用車產(chǎn)品。根據(jù)一汽“十二五”期間的產(chǎn)品規(guī)劃，到2015年，解放卡車年銷量將達42萬輛，其中中重卡36萬輛，中重型車市場份額要達到25%以上，并導入輕卡，打造出商用車第一品牌。
一個始終堅守民族品牌的解放
一汽人深知一個自主品牌對于民族的意義，也深切地感受到中國人對民族汽車品牌的夢想是多么摯熱。在半個多世紀的發(fā)展歷程中，從第一代的CA10到第六代的解放J6，一汽人始終把解放當作一汽的根基，堅守民族品牌，開放合作，推動一汽解放穩(wěn)步前行，取得一個又一個發(fā)展碩果。
1999年開始，德國奔馳公司與一汽展開了長達兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發(fā)的自主權。一汽決心堅守自己的品牌，獨立開發(fā)解放重卡。
2003年1月18日，集中了一汽母體優(yōu)良資產(chǎn)的一汽解放汽車有限公司成立。成立之初，就提出了用10年時間把解放打造成國際品牌的目標。
為了把50多年來形成的解放品牌建設好，一汽人選擇了充分利用國際合作平臺，整合國際資源，形成自主研發(fā)體系和國際化的生產(chǎn)經(jīng)營管理體系以及自主知識產(chǎn)權體系的發(fā)展道路，自主開放式發(fā)展自己的解放品牌。為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發(fā)17個平臺，在自主研發(fā)的道路上邁出重要一步。2007年誕生的解放J6，作為解放第六代產(chǎn)品，正是“解放”實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，打造世界級品牌的歷史轉(zhuǎn)折點，是一汽發(fā)展史上的一個里程碑。為保證站在世界重卡技術的最前沿，解放J6在全球范圍進行了廣泛合作，其來自美國、歐洲、日本等地的合作伙伴均為業(yè)界極富盛名的一流供應商，它們的頂尖技術產(chǎn)品為解放J6的高可靠性提供了有力保障。而J6的駕駛室、發(fā)動機等主要總成都是自主開發(fā)的，創(chuàng)新技術達300多項，申報國家專利197項。一汽副總工程師李駿回憶說：“J6是無引進的自主創(chuàng)新，幾乎是在一張白紙上畫畫，在奔馳看來我們簡直發(fā)瘋了”。
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要堅守民族品牌，成就“汽車強國”夢想，只有掌握汽車工業(yè)的核心技術才是王道。
從國際柴油機的發(fā)展歷程看，10－11L在過去20年都是“黃金排量”，極具發(fā)展?jié)摿?。目前國?nèi)幾大重卡廠家均為通過與國外發(fā)動機廠商合作得以生產(chǎn)，各合資品牌受制于國產(chǎn)化率、產(chǎn)量、價格等因素，產(chǎn)品不能真正適應中國市場需求。只有自主掌握核心科技，才能從本土需求出發(fā)，生產(chǎn)符合中國市場需求的主流重卡。一汽解放憑借強大的自主研發(fā)實力，集自主科技大成的CA6DM11L發(fā)動機在2008年實現(xiàn)量產(chǎn)，徹底打破了合資品牌在11L發(fā)動機領域的壟斷地位，作為民族品牌的解放，在世界重卡的競爭舞臺上，再度放出奪人的光芒。
王立志說，我們堅信一定會把自主的品牌做好，這是汽車業(yè)做強非常重要的基礎。
奧威上市以后，先后獲得了“2004年中國年度商用汽車”獎、“2005年度最受物流企業(yè)歡迎卡車”獎、“2006年最省油車型”獎等多項殊榮。解放(駿威)J5K系列產(chǎn)品載貨車的開發(fā)，獲得了2008年度中國汽車工業(yè)科技進步二等獎。一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機，獲得2007年度國家科學技術進步獎二等獎。2009年，解放J6榮獲“中國汽車工業(yè)科學技術獎”特等獎，這是中國汽車工業(yè)科學技術獎自設立以來的第一個特等獎項目。2010年，解放J6登上了國家科技最高領獎臺——榮獲“2010年度國家科學技術進步獎一等獎”，成為中國高端商用車價值標桿，解放系列產(chǎn)品具備了與國際品牌相抗衡的開發(fā)水平和技術實力。
為了謀求解放品牌的更大突破，一汽解放持續(xù)不斷地打造“感動服務”品牌，不僅擴大了解放卡車的市場占有率，而且使解放品牌得到增值和升華。
多年來，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產(chǎn)品、一流的服務”的承諾，逐步建立和完善了一整套營銷服務體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務標準，建立了本部、省公司、代理商、服務站，以指導、跟蹤、抽查、監(jiān)督為內(nèi)容的“四級回訪體系”，全國500多個服務站都設立了全天候“特快服務手機”，無論多遠，12小時內(nèi)必須服務到位。在國內(nèi)率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國各地，集“整車銷售、備品供應、維修服務、信息管理”為一體的“4S店”營銷服務網(wǎng)絡和管理模式。經(jīng)銷店按照解放4S營銷服務網(wǎng)絡形象標準建設，可以為用戶提供像轎車一樣的集銷售、售后、配件銷售于一體的服務。
近幾年來，解放在提升營銷網(wǎng)絡的競爭力方面，進一步深化網(wǎng)絡管理，堅持“一市一店，一縣一站，一街多鋪”原則，持續(xù)完善網(wǎng)絡布局：鼓勵代理商在經(jīng)營區(qū)域內(nèi)建立自營型二級網(wǎng)點，促進營銷網(wǎng)絡由單一銷售、單一服務，向4S多功能模式轉(zhuǎn)變，引導其構建成熟的營銷機構，提升經(jīng)銷商的贏利能力。
在提高用戶的滿意度方面，深入落實“感動服務”再次升級，以“降低用戶使用成本，提高車輛出勤率”為目標，通過建立“預防維護”為主導的全新服務體系、提高備件供應時效性等主要措施，提升服務保障力，全力為用戶運營保駕護航。同時增設天津、無錫、西安三個備件倉儲基地，進一步縮短備件供貨時間，提升用戶滿意度。
目前，解放在卡車領域已經(jīng)積累了成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗和技術開發(fā)實力，形成了比較完整的具有自己特色的開發(fā)、采購、制造、營銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強、做大，推向世界的開放式自主發(fā)展道路。
一個把未來擔在肩上的解放
在今年的上海國際車展期間，一汽解放攜7款自主高端產(chǎn)品，包括凝聚上百項科技結晶、惟一榮獲國家科學技術進步一等獎的解放J6系列，以及混合動力、天燃氣等新能源產(chǎn)品也在展會閃耀登場，帶給世界一個驚喜。
近年來，低碳節(jié)能及新能源汽車已經(jīng)逐漸成為自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的一大亮點，并把低碳節(jié)能戰(zhàn)略納入自主品牌發(fā)展的重中之重。身為中國汽車工業(yè)的長子，一汽解放不僅擔當起中國自主品牌領軍企業(yè)的重責，在節(jié)能減排和新能源產(chǎn)品開發(fā)，迎接未來的能源革命方面，也做好了充分準備。
經(jīng)過多年的積累，解放品牌在新能源汽車，特別是混合動力汽車研發(fā)上，已經(jīng)具備了很好的基礎，形成了自主混合動力汽車的持續(xù)發(fā)展。
早在“九五”期間，一汽就開始進行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發(fā)了紅旗混合動力轎車性能樣本?！笆濉逼陂g，一汽承擔了國家“863”計劃中的電動汽車重大專項項目——“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”。2005年12月，解放牌混合動力客車完成了定型試驗和國家汽車產(chǎn)品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了解放牌混合動力客車的下線，具備了小批量整車生產(chǎn)能力。2006年1月“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”項目順利通過國家科技部組織的項目驗收，客車取得了節(jié)油38%和降低排放30%的佳績，整車技術均達到了國內(nèi)領先和國際先進水平。此后長春市投入兩輛混合動力客車進行示范運行，單車運行超過6公里，取得了良好的社會效益。2009年，在大連公交集團的混合動力客車招標中，一舉奪得全部150輛訂單，并被大連市2009年夏季達沃斯論壇指定會議用車。2010年，5輛燃料電池轎車在上海世博會上運行良好，深受用戶好評。
面對節(jié)能減排等政策和市場變化，一汽解放在J6產(chǎn)品中獨創(chuàng)“體系節(jié)油”概念，采用了低風阻系數(shù)的駕駛室，節(jié)油的發(fā)動機、變速器、后橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實現(xiàn)了“體系節(jié)油才是真正節(jié)油”的新理念。使完全滿足國四排放標準的解放J6產(chǎn)品的體系節(jié)油性能優(yōu)勢更加凸顯。
對此，在解放工作已經(jīng)有20多年的張兵深有感觸地說，中國用戶實現(xiàn)財富的積累是從低端開始，跟隨國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，不斷向上升級。在這樣的環(huán)境下，解放品牌的技術優(yōu)勢體現(xiàn)出來了。解放J6是國內(nèi)自主品牌當中技術含量最高、用戶接受度最高的產(chǎn)品，其中節(jié)油性能已經(jīng)得到用戶的廣泛認可，充分展現(xiàn)了一汽解放50多年造車經(jīng)驗與實力。
為貫徹一汽集團“藍途戰(zhàn)略”，一汽解放在“十二五”開局之際就率先采用油汽混合動力、油電混合動力、天然氣動力三軌并行的研發(fā)、生產(chǎn)模式，進一步發(fā)掘解放產(chǎn)品的節(jié)能減排優(yōu)勢，依靠技術進步，實現(xiàn)低排放的目標。
在搶占未來汽車技術制高點的賽跑中，解放再次走在了前列。
一個勇于承擔社會責任的解放
在世界能源危機和環(huán)保問題日益突出的今天，作為中國民族汽車工業(yè)的開創(chuàng)品牌，“解放”毫不猶豫地承擔起作為“企業(yè)公民”的社會責任，成為“人、車、社會和諧發(fā)展”的倡導者與踐行者。
人們不會忘記，在奧運圣火傳遞活動中，一汽解放憑借雄厚的產(chǎn)品實力和在動力性、可靠性等方面的突出優(yōu)勢，通過了奧運圣火傳遞承運項目組嚴苛的審核與甄選，在與眾多國際知名品牌的比較與選拔中力拔頭籌，成為奧運圣火傳遞承運車，解放卡車憑借其強大的產(chǎn)品實力和全天候的技術支持與后勤保障，圓滿完成了為圣火護航保駕的光榮使命。解放道依茨重卡的品質(zhì)在奧運圣火的輝映下，獲得了最深刻的印證。在北京奧運會期間的新能源汽車示范運行中，一汽提供了10輛解放牌強混合動力公交客車，不僅體現(xiàn)了“解放”對綠色奧運、科技奧運、人文奧運的堅定支持，也充分展示了一汽在自主發(fā)展新能源汽車方面所取得的成就。
人們不會忘記，5.12汶川大地震發(fā)生后，一汽解放兩萬多名員工在第一時間內(nèi)以各種方式表達著心系災區(qū)人民的濃濃之情。由20輛武警宿營車和47名經(jīng)驗豐富的駕駛員組成的解放救援小分隊，星夜兼程前往四川災區(qū)參加救援運輸，全面展示出解放員工隊伍的不怕艱苦，不怕困難，越是艱險越向前的精神風貌。
為履行作為企業(yè)公民的職責與使命，一汽解放堅決擁護和執(zhí)行國三法規(guī)，在環(huán)保、節(jié)能、減排等領域始終走在行業(yè)前列，全面倡領中國商用車市場的健康、持續(xù)發(fā)展。解放將繼續(xù)不遺余力的提升、改善中國物流運營模式，為中國物流產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展貢獻力量。
50多年來，解放伴隨著中國汽車工業(yè)從無到有，從弱到強，它圓了中國人的汽車夢，它為中國的汽車產(chǎn)業(yè)探索出了一條自主發(fā)展的嶄新道路。在中國已成為全球最大汽車市場的今天，解放的精神必將成為中國汽車業(yè)最寶貴的財富，激勵人們繼續(xù)在世界汽車的大舞臺上創(chuàng)造更多的中國奇跡。
