物流用戶需要什么樣的重卡？

 

近日，記者走訪了新發(fā)地運(yùn)輸市場(chǎng)，了解了一些目前運(yùn)輸行情和市場(chǎng)狀況。來(lái)自江西的李師傅是經(jīng)營(yíng)卡車運(yùn)輸多年的老司機(jī)了，他妻子也能開重卡。他目前使用的是拉冷柜的集瑞聯(lián)合重卡，從事生鮮貨品的運(yùn)輸。

 

省油最重要

 

李師傅認(rèn)為，目前對(duì)重卡經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，卡車省油最重要，因?yàn)橛蛢r(jià)漲得最厲害；特別是運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的用戶，在高速公路上可以走綠色通道，免交通行費(fèi)，因此費(fèi)用主要是油錢。

 

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李師傅使用過東風(fēng)、解放等主流的卡車品牌。他認(rèn)為車沒有絕對(duì)的好壞之分，只有適合和不適合，用筆必須根據(jù)所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)來(lái)選合適的車。

 

重卡新軍“緩稱王”

 

在談及為什么會(huì)選擇聯(lián)合卡車時(shí)，李師傅說(shuō)，新車總是要有人首先用的。在他看來(lái)，聯(lián)合重卡使用的三大總成都是大品牌的，值得信賴，再加上在推廣期廠家給了些價(jià)格優(yōu)惠，因此他選擇了聯(lián)合重卡。使用一段時(shí)間下來(lái)，總體還行，沒有大的缺陷，但細(xì)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，輔助件的毛病比較多。此外便是油耗較高，標(biāo)載車速在85 km/h的情況下，百公里油耗為45升,比同行的紅巖杰獅要多出幾升。

 

駕駛室內(nèi)的一個(gè)蓋板螺絲長(zhǎng)度不夠，是虛放在上面的。換擋操作機(jī)構(gòu)的球頭早期磨損，李師傅自己給加固了。他也曾就此事和服務(wù)站聯(lián)系，服務(wù)站的人說(shuō)要體諒廠家，因?yàn)樾聫S家生產(chǎn)線上的工人都是才從技校畢業(yè)的學(xué)生，可能技能稍微生疏一點(diǎn)。但李師傅覺得，用戶不會(huì)去管生產(chǎn)線上是什么工人，但既然聯(lián)合重卡號(hào)稱高端重卡，最起碼要拿出裝配合格的產(chǎn)品啊。

 

高端產(chǎn)品是踏實(shí)打造出來(lái)的，而不是喊出來(lái)的。羅馬不是一日建成的，重卡新軍還有很長(zhǎng)的路要走。

 

卡車用戶對(duì)服務(wù)的要求

 

類似李師傅這樣的卡車用戶，其實(shí)對(duì)服務(wù)的要求很簡(jiǎn)單。他們不會(huì)給服務(wù)站無(wú)故找麻煩，小問題小毛病就自己找熟悉的路邊店解決了。雖然服務(wù)站是保修的，但是把車開過去的油費(fèi)就得一兩百元，只要是一百塊之內(nèi)能解決的問題，李師傅就不會(huì)去麻煩服務(wù)站。

 

李師傅講到他曾經(jīng)和服務(wù)站打交道的一個(gè)小插曲：十幾年前的冬天，他開解放卡車跑廣東的時(shí)候，在江西南邊一個(gè)上坡上，降擋的時(shí)候油加的太猛，油泵轉(zhuǎn)子被卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)飛車了。他強(qiáng)行搶擋把車控制住，停下來(lái)熄火了。那時(shí)當(dāng)?shù)剡€沒有高速公路，從南昌到那里有五個(gè)小時(shí)的車程，附近的服務(wù)站都說(shuō)沒有件，南昌服務(wù)站有件但是過不來(lái)。最后沒辦法，把電話打到解放長(zhǎng)春總部，總部要求當(dāng)?shù)胤?wù)站拆下一個(gè)舊的油泵，校好后送到路上給李師傅換上，然后回頭等送完貨回來(lái)再換新件。

 

通過這個(gè)例子，李師傅表示，其實(shí)大部分用戶是不會(huì)無(wú)理取鬧的，只要能夠解決問題，用戶對(duì)服務(wù)就是滿意的。