盤點2011年福田歐曼重卡四件大事

 

2011年的福田歐曼有許多看點，比如同步世界的5T服務標準發(fā)布，設(shè)計產(chǎn)能為10萬輛的數(shù)字化新工廠正式投產(chǎn)，歐曼高端重卡車型GTL今年將發(fā)布，福田歐曼與戴姆勒合資的工廠也將于年內(nèi)掛牌，6系輕量化產(chǎn)品、新5系、礦山金剛等新品紛紛亮相等，可以說，2011年的歐曼，是一個步入全新發(fā)展時期的歐曼，對于行業(yè)來說，也是一個值得關(guān)注和學習的企業(yè)。

 

2011年對于歐曼來說，是精彩紛呈、實現(xiàn)跨越發(fā)展的一年，是歐曼全面接軌世界標準的一年。2011年，歐曼將迎來企業(yè)發(fā)展歷程上的許多大事。首先，在2011年商務年會上，歐曼發(fā)布了同步世界的“5T服務標準”。其次，4月9日，歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)，這個瞄準世界先進水平的重卡生產(chǎn)基地，將極大緩解困擾歐曼已久的產(chǎn)能瓶頸。第三，歐曼與戴姆勒的合資公司將于7月掛牌，合資后歐曼的產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)水平和海外銷售將迎來新階段的跨越。第四，則是代表中國重卡行業(yè)最先進技術(shù)水平的歐曼GTL將于年內(nèi)上市。

 

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這四件都是大事，不僅是歐曼的大事，對于行業(yè)而言也是大事。這意味著歐曼從產(chǎn)品、技術(shù)、服務到管理的能力將獲得進一步提升，歐曼的發(fā)展速度將大為加快，競爭優(yōu)勢將進一步增強。同時，也將對行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，或?qū)碇袊乜ㄐ袠I(yè)革命性的變革。

 

看點一：5T服務向世界標準看齊

 

福田歐曼很早就認識到，目前中重卡行業(yè)服務的競爭絕非只局限于三包期長短與服務態(tài)度好壞，而是向硬件、形象、管理、技術(shù)等能力和保修外服務更深層次的競爭發(fā)展。所以福田汽車副總經(jīng)理、歐曼本部長吳越俊提出，要把服務打造成歐曼的核心競爭力。

 

為此，歐曼一直很重視服務，并不斷提升自身的服務能力，在重卡領(lǐng)域初步確立了自己的領(lǐng)先地位。2009年以來，福田歐曼共投入2.5億元用于服務站的形象、設(shè)施建設(shè)以及人員培訓。同時，福田歐曼還積極推進配件的訂單管理，解決配件及時性和庫存積壓的矛盾。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，歐曼重卡的服務網(wǎng)絡(luò)在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了四項之最：即歐曼的服務網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大、分布最廣、數(shù)量最多、能力最強。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國五縱七橫的公路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建了全國3400 家服務站、2000家配件店這一中國商用車最大的配件及服務網(wǎng)絡(luò)，建立了國內(nèi)商用車最大的呼叫服務中心。

 

舉個簡單的例子，重卡企業(yè)一般把公路產(chǎn)品的保修期定為12～18個月，而歐曼公路用車保修期達到了同行平均水平的1.5倍以上，成為國內(nèi)保修期最長的重卡，達到了國內(nèi)重卡服務最接近國際水平的企業(yè)。

 

而5T服務推出后，將進一步拉開歐曼與其他企業(yè)的差距，樹立起歐曼在服務方面的差異化優(yōu)勢。據(jù)介紹，5T服務指全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意5方面。這一服務標準的推出，是將重卡服務從三包服務延伸到終身服務，一改三包期后重卡產(chǎn)品得不到正規(guī)服務的現(xiàn)象，引領(lǐng)中國重卡服務向世界標準看齊。

 

繼5T服務標準推出后，近日，歐曼服務再出重拳，推出2011年購買歐曼汽車，整車首次保養(yǎng)全部免費（含材料費和工時費），同時保修期延長至24個月/20萬公里（公路用車）。此舉將為用戶節(jié)省20000多元，給用戶帶來實實在在的利益。

 

看點二：數(shù)字化新工廠建設(shè)同步世界標準

 

自歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠項目成立以來，業(yè)內(nèi)人士和專家都很關(guān)注，并給予了高度的期待和評價?！案Ｌ锲嚉W曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠注定會與眾不同，它是站在兩個商用車巨頭的肩膀上誕生的?！睍r隔一年多，2011年4月9日，歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。這個去年1月14日啟動的項目，才短短一年多的時間就實現(xiàn)了投產(chǎn)，生動地詮釋了何謂“福田速度”、“歐曼速度”。

 

為何工廠建設(shè)速度如此之快？這還得從歐曼的產(chǎn)能瓶頸說起。自2008年以后，因產(chǎn)品的廣受青睞和井噴式的市場需求，歐曼重汽廠產(chǎn)能不足的劣勢凸顯，在旺季時單月歐曼就銷售過萬輛，這遠遠超出了工廠的設(shè)計產(chǎn)能。為了解決不斷增長的市場需求和產(chǎn)能不足之間的矛盾，福田汽車在2010年初開工建設(shè)了歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠。新工廠投產(chǎn)后，福田汽車歐曼重卡的年產(chǎn)能將達到20萬輛，可實現(xiàn)年銷售收入600億元。

 

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不僅“快”，新工廠的建設(shè)還做到了“好”。相關(guān)負責人告訴記者，歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標準，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠在建設(shè)之初就定位于國際市場和智能化樣板工廠，廠區(qū)建設(shè)也堅持智能化、數(shù)字化，是適應未來物聯(lián)網(wǎng)以及福田汽車將要布局的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的示范工廠。據(jù)介紹，歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠采用國際先進的生產(chǎn)技術(shù)和世界一流的制造工藝，工廠主要包括總裝部、涂裝部、焊裝車間、車架部（二期）、RDC物流、檢測線以及相配套的相關(guān)設(shè)施，是歐曼目前設(shè)備自動化最高、管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。

 

從中可見，歐曼數(shù)字化新工廠一開始就是同步世界標準，歐曼通過打造一個新型的節(jié)能重卡數(shù)字工廠，使之成為一個重要的海外出口基地。屆時，新工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的70%將銷往國外。

 

看點三：合資公司助力全球戰(zhàn)略

 

如果盤點去年重卡行業(yè)的大事，必然少不了福田汽車與戴姆勒的合資塵埃落定。在中德兩國總理的見證下，2010年7月16日，戴姆勒與北汽福田汽車股份有限公司簽訂了合資經(jīng)營合同，雙方按50:50股權(quán)成立中重卡合資公司。目前，雙方股東正在為合資公司的成立緊鑼密鼓地籌備著，從組織結(jié)構(gòu)、人員配置到工廠投產(chǎn)、新品推出等方方面面。據(jù)透露，年內(nèi)合資公司有望掛牌成立。

 

合資后，歐曼將按照世界級的標準生產(chǎn)和打造，工廠的工藝流程、現(xiàn)場管理、技術(shù)水平等方面也將發(fā)生翻天覆地的變化。此外，還有更深層次的意義。

 

首先，從公司發(fā)展來看，合資公司為未來競爭增加了籌碼，有利于把歐曼打造成一個真正的國際品牌。國際品牌不是一朝一夕就能形成的，離不開深厚的技術(shù)積淀和長久的企業(yè)建設(shè)。戴姆勒作為一個跨國企業(yè)，在全球具有較高的知名度，與其合作，歐曼的品牌提升無疑能更快一些。

 

其次，通過與戴姆勒的合資，歐曼將順利拿到發(fā)達國家的通行證。根據(jù)福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略，2015年，其海外銷量要達到50萬輛，占總銷量的28%；2020年，海外銷量將達到150萬輛，比重達38%左右，歐曼無疑是其中的生力軍。根據(jù)歐曼制定的“十二五”末期銷售目標，20萬輛的銷量中，16萬輛主銷國內(nèi)，4萬輛則銷往海外。而全球化戰(zhàn)略的實現(xiàn)將主要倚靠這4萬輛。與戴姆勒合資后，無疑將加快福田歐曼全球化的進程。屆時，福田歐曼可以借助戴姆勒的品牌影響力和海外網(wǎng)絡(luò)來打開海外市場。

 

第三，更重要的是提升管理能力。這也是福田汽車“集成知識 鏈合創(chuàng)新”理念的鮮明體現(xiàn)。福田汽車副總經(jīng)理、歐曼本部長吳越俊告訴記者，與戴姆勒合資，除了可以提升福田的品牌外，他認為，更重要的是學習它的創(chuàng)新體系、產(chǎn)品開發(fā)流程等，而這才是最核心和最有價值的東西。

 

看點四：歐曼GTL高端重卡值得期待

 

自從發(fā)布GTL品牌以來，歐曼GTL重卡就備受關(guān)注。這款代表著全球領(lǐng)先科技的重卡產(chǎn)品，承載著福田歐曼進軍國內(nèi)高端市場、放眼全球重卡市場的重要使命。

 

這款產(chǎn)品的推出，對于福田歐曼和福田汽車的意義都十分重大。這是福田汽車與國際標準接軌的首款產(chǎn)品，它繼承了歐曼成熟的重卡技術(shù)，同時又融合了世界領(lǐng)先的科技，具有品質(zhì)領(lǐng)先、高智能化、高安全性、高舒適度和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的特點。而且它的誕生，與歐曼原有的ETX和CTX（滿足中高端市場）、VT（滿足低端市場）相結(jié)合，形成對高、中、低市場的全面覆蓋，滿足更廣泛市場的需要，大幅提高了歐曼的產(chǎn)品競爭力。據(jù)相關(guān)負責人介紹，未來70%的歐曼GTL將走出國門，參與國際市場的競爭。

 

俗話說，“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。歐曼GTL之所以有這樣的底氣，源于GTL從誕生之初就瞄準了世界最先進的標準進行設(shè)計開發(fā)。不僅如此，設(shè)備工藝、品牌體系、服務體系均為全新投入，從而確保其具有國際化品質(zhì)。

 

據(jù)介紹，歐曼GTL重卡的動力總成均采用國際主流配置，控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能化，結(jié)構(gòu)優(yōu)化達到低油耗，主被動安全系統(tǒng)符合歐洲安全標準，具備了高智能、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高舒適度四大核心特點。尤為值得一提的是，其采用的智能化技術(shù)，既反映了世界重卡發(fā)展的最高水準，也一定程度代表了未來重卡技術(shù)發(fā)展的新趨勢。比如其領(lǐng)先的AMT智能換擋自動變速器，速比范圍更大，可以根據(jù)用戶使用的實際工況，實現(xiàn)最佳的燃油消耗；采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等控制；智能控制系統(tǒng)，優(yōu)化整車系統(tǒng)的工作狀況，達到節(jié)約能源、優(yōu)化排放、增強動力性能、提高駕駛舒適性等目的；集成一體的電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂設(shè)備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高了系統(tǒng)的方便性，同時管理主要的動力、能源系統(tǒng)、保證整車的性能等。

 

今年8月，歐曼GTL將正式面市，屆時這款依托福田汽車全球研發(fā)實力、源自于世界標桿重卡的高端重卡，必將對中國重卡產(chǎn)品和中國重卡行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。