“公路之王”斯堪尼亞的120年歷史傳奇

 

2010年，斯堪尼亞的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下了公司歷史上的最好紀(jì)錄。對(duì)于一家擁有120年歷史的企業(yè)而言，它又是如何始終保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并且取得這一佳績(jī)的呢？                    

 

與所有企業(yè)一樣，斯堪尼亞也是經(jīng)過漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程才獲得了如此非凡的成就。在120年的歷史中，斯堪尼亞做出了許多對(duì)而企業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)的明智決策。在本文中，我將簡(jiǎn)要地回顧斯堪尼亞的發(fā)展歷史，并對(duì)其成功背后的因素進(jìn)行闡述。

 

斯堪尼亞是兩家公司合并的產(chǎn)物：1892年創(chuàng)建于南泰利耶的火車車廂制造商瓦比斯（Vabis）與創(chuàng)建于1901年取得英產(chǎn)自行車進(jìn)口權(quán)的斯堪尼亞（Scania）。這兩家公司都極具前瞻性，它們一早就洞察到了汽車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。在瓦比斯積極研發(fā)自有汽車技術(shù)的同時(shí)，斯堪尼亞也模仿國外車型開始設(shè)計(jì)自主品牌的汽車。1902年，兩家公司各自推出了首輛卡車。1910年，隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為謀求更好的生存和發(fā)展，瓦比斯與斯堪尼亞進(jìn)行了合并。位于馬爾默的斯堪尼亞成為卡車和巴士的生產(chǎn)中心，而位于南泰利耶的瓦比斯則負(fù)責(zé)制造輕型汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)及軌道車輛。新公司被命名為斯堪尼亞-瓦比斯（Scania Vabis）。

 

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1911年，斯堪尼亞-瓦比斯的第一輛巴士誕生。此后的20年間，巴士制造成為公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)。這主要是由于瑞典當(dāng)時(shí)啟動(dòng)了一項(xiàng)龐大的道路改善規(guī)劃，它為巴士與靈活度不高的鐵路系統(tǒng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了有利條件。斯堪尼亞-瓦比斯通過與巴士運(yùn)營(yíng)公司的密切合作，取得了若干的技術(shù)突破，城市公交及長(zhǎng)途客車得到了迅速發(fā)展。瑞典位于北歐，常年被積雪覆蓋，這就意味著城市和村莊會(huì)因?yàn)猷]政服務(wù)無法到達(dá)而與世隔絕。為解決這一難題，斯堪尼亞-瓦比斯與瑞典郵政局共同開發(fā)出了一輛配備雪橇和履帶式推進(jìn)器的巴士。這輛獨(dú)一無二的巴士可在冰天雪地中輕松穿行，徹底改變了冬天瑞典消息閉塞隔絕的歷史。這種公司及客戶之間的密切合作，從此成為斯堪尼亞的特色。

 

1919年，蔓延至瑞典全國的勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)蕩使瑞典的工業(yè)受到了嚴(yán)重沖擊；而爆發(fā)的總罷工以及第一次世界大戰(zhàn)也令斯堪尼亞-瓦比斯遭受重創(chuàng)。公司因此重建，并決定將所有生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至南泰利耶，且僅從事重型卡車及巴士的生產(chǎn)。此外，為應(yīng)對(duì)危機(jī)和提高效率，公司還決定采用尚處于發(fā)展初期的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)。這些早期決策促使了斯堪尼亞-瓦比斯運(yùn)營(yíng)理念的初步形成。

 

斯堪尼亞-瓦比斯致力于生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)卓越的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。自此，這一點(diǎn)便成為斯堪尼亞-瓦比斯所有產(chǎn)品開發(fā)的指導(dǎo)原則。

 

自1901年起，瓦比斯就開始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，但直至三十年代，研發(fā)工作才有了突破性進(jìn)展。斯堪尼亞工程師與德國馬基路斯（Magirus）成功合作，生產(chǎn)出一款輕量化的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可裝配于卡車或巴士底盤。由此，斯堪尼亞-瓦比斯作為生產(chǎn)高效可靠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商而聞名于世。斯堪尼亞-瓦比斯當(dāng)時(shí)已在許多領(lǐng)域取得了迅猛發(fā)展，并以其自身的優(yōu)勢(shì)吸引著瑞典最優(yōu)秀的汽車工程師紛至沓來，成為了最具吸引力的雇主。這使公司擁有了一支專業(yè)化水平極高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。如今，斯堪尼亞已建立起完整豐富的產(chǎn)品系列，并在市場(chǎng)中享有極高的聲譽(yù)。自那時(shí)起，公司一直致力于維護(hù)自身的良好信譽(yù)。

 

很顯然，成功可以孕育新的成功。成功的公司可以吸引優(yōu)秀的員工，而優(yōu)秀的員工又使公司更加成功。

 

當(dāng)然，有時(shí)也需要一點(diǎn)運(yùn)氣。當(dāng)西方世界受到第二次世界大戰(zhàn)的沖擊時(shí)，由于對(duì)民用業(yè)務(wù)有著良好的預(yù)期，斯堪尼亞-瓦比斯投入巨資進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。然而，戰(zhàn)爭(zhēng)使民用需求幾乎消磨殆盡。幸運(yùn)的是，瑞典政府需要軍用車輛，并向斯堪尼亞-瓦比斯下了大筆訂單，公司通過投資擴(kuò)大生產(chǎn)能力才得以滿足訂單的需求。瑞典政府是一位很好的買家，因此，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，斯堪尼亞已經(jīng)擁有了非常雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

 

然而，到1945年，瑞典再次受到長(zhǎng)達(dá)半年的重大勞資糾紛以及總罷工的沖擊。這一事件使公司管理層開始重新思考勞資關(guān)系，并采取了翻新員工設(shè)施，設(shè)立診所，支持開展各類娛樂休閑活動(dòng)等一系列改善措施。從那時(shí)起，公司逐漸成為了一個(gè)好雇主，一種斯堪尼亞-瓦比斯精神也隨之形成?，F(xiàn)在，員工已被視為公司最寶貴的資源之一。斯堪尼亞的核心價(jià)值之一——尊重個(gè)人就起源于此。

 

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戰(zhàn)后，公司開始轉(zhuǎn)入民用生產(chǎn)，其在瑞典的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。由于車輛保有量偏低，零售網(wǎng)絡(luò)難以維系，因此公司需要適時(shí)推出其它的相關(guān)產(chǎn)品。1948年，大眾汽車將斯堪尼亞-瓦比斯指定為其在瑞典的總進(jìn)口商，這為解決該問題提供了一個(gè)有利的契機(jī)。

 

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紅珍珠敞篷卡車

 

由于瑞典是個(gè)較小的國家，因此瑞典的工業(yè)界早已意識(shí)到國內(nèi)市場(chǎng)將無法為其提供足夠的擴(kuò)張空間。此時(shí)，通過馬歇爾計(jì)劃的援助，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘的歐洲正如火如荼地進(jìn)行戰(zhàn)后重建，這給瑞典的工程車出口帶來了新的機(jī)遇。工程專用車堅(jiān)固耐用，在瑞典惡劣的路況條件下能夠輕松勝任各項(xiàng)作業(yè)。

 

通過與利蘭汽車（Leyland Motors）和Mac制造公司（Mac Manufacturing）簽訂合作協(xié)議，斯堪尼亞-瓦比斯很快設(shè)計(jì)出新的四氣缸及六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并開發(fā)出一個(gè)新的城市公交系列。同時(shí)，公司還積極采取各種措施，為海外拓展做好充分準(zhǔn)備。

 

到1959年，公司的出口額已達(dá)到總銷售額的57%，僅零配件出口一項(xiàng)就占總出口額的 28%。使用優(yōu)質(zhì)的零配件為車輛提供支持是公司成功的關(guān)鍵；事實(shí)證明，其本身也是一項(xiàng)極具價(jià)值的業(yè)務(wù)。通過擔(dān)任大眾汽車在瑞典的代理商，公司還學(xué)會(huì)了如何有效管理其在海外的經(jīng)銷商。這使公司獲得了十分寶貴的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于整個(gè)瑞典工業(yè)而言，服務(wù)支持被視為業(yè)務(wù)成功以及可持續(xù)發(fā)展的核心因素。

 

五十年代，公司開發(fā)出全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。五十年代的發(fā)動(dòng)機(jī)概念停留在“40萬公里”這個(gè)數(shù)字。所有行駛里程達(dá)到40萬公里且發(fā)動(dòng)機(jī)未經(jīng)過大修的駕駛員都可獲得一枚特殊的徽章，置于卡車的前格柵處。在頒發(fā)了1350個(gè)徽章后，公司意識(shí)到這樣的行駛里程數(shù)已相當(dāng)普遍。

 

1962年，公司在巴西開辦工廠，這是自1911年以來首次在國外建立工廠；隨后，公司又于1965年在荷蘭建立工廠，這為斯堪尼亞打開了歐洲市場(chǎng)。同時(shí)，公司在瑞典投入大量的資金以不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力，并收購了一家駕駛室制造商和一家巴士上裝廠。

  

至此，斯堪尼亞-瓦比斯已發(fā)展成為一家盈利能力極強(qiáng)的公司，并自此長(zhǎng)期為瓦倫堡家族所有。1968年，斯堪尼亞-瓦比斯與瓦倫堡集團(tuán)的薩博公司合并組建新的薩博-斯堪尼亞公司。此次合并的初衷是將發(fā)展穩(wěn)定、盈利能力強(qiáng)的斯堪尼亞與小型汽車制造商薩博相組合，以發(fā)揮其最大的優(yōu)勢(shì)。然而，此次合并并未帶來任何實(shí)質(zhì)性的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效應(yīng)，由于公司文化迥異，合作遭遇到了阻礙。

 

自1964年起，公司已有能力提供范圍極為廣泛的卡車和巴士系列產(chǎn)品。1965年，中國林業(yè)部購買了10輛斯堪尼亞L110；使用后稱其為世界上最堅(jiān)固耐用的卡車。森林采伐主要在冬季進(jìn)行，且需要在沒有道路的結(jié)冰地面上進(jìn)行重載作業(yè)，因而對(duì)運(yùn)輸車輛的要求很高。1973年，中國林業(yè)部決定再撥款購入500輛斯堪尼亞L110卡車。但問題是，在這七年中，L110 型號(hào)已不復(fù)存在，它被L111所取代。由于林業(yè)部不接受這一新型號(hào)，因此斯堪尼亞將這批卡車的標(biāo)識(shí)都替換成了早前的L110。

 

直至1980年，公司率先推出引入模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的2系卡車，這標(biāo)志著現(xiàn)代化卡車系列的拓展取得了突破。這是一種全新的卡車定制生產(chǎn)方式，通過采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊，該系統(tǒng)就像樂高玩具一樣，可以運(yùn)用有限的模塊完成無限的組合。該卡車系列被命名為GPRT系列，基于相同的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可為客戶提供不同型號(hào)的駕駛室，以滿足各種應(yīng)用場(chǎng)合的需求。隨著K系列巴士的誕生，這一概念又被應(yīng)用于巴士和長(zhǎng)途客車的底盤設(shè)計(jì)中。

 

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2011上海車展斯堪尼亞的展臺(tái)

 

卡車作為一種貨物運(yùn)輸工具，已從最初僅可承載數(shù)噸的有效載荷發(fā)展成為可以在各種惡劣道路及氣候條件下快速安全地完成高載重運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)械設(shè)備。這就要求它不僅需配置動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和堅(jiān)固耐用的變速箱，而且卡車其余部分的設(shè)計(jì)，包括車架、懸掛和車軸等，都必須完全符合高載重的要求。為確保所有元件的完美匹配，斯堪尼亞最初就決定由內(nèi)部執(zhí)行所有主要元件的開發(fā)工作。

 

斯堪尼亞繼續(xù)演繹著其傳奇的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程，并于1969年推出了V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它是當(dāng)時(shí)世界上動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)350馬力。而去年斯堪尼亞推出的16升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)730馬力——無疑再次成為史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

銷往世界各地并應(yīng)用于各類作業(yè)場(chǎng)合的工業(yè)及船用發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)進(jìn)程。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的投入運(yùn)行為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步開發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。1951年，斯堪尼亞發(fā)明了首臺(tái)用于軌道車輛的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。自六十年代起，斯堪尼亞即秉承了低轉(zhuǎn)速、高輸出和維修保養(yǎng)間隔時(shí)間長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念。

 

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歷經(jīng)多年的發(fā)展，卡車日趨符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)要求，各種功能得以整合并形成協(xié)調(diào)的整體。最初的卡車設(shè)計(jì)極少考慮保護(hù)駕駛員不受自然環(huán)境的影響，但是隨著時(shí)間的推移，人們開始認(rèn)識(shí)到，符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)可使駕駛員的工作更富成效，并有助于減少車輛的燃料消耗。因此，在設(shè)計(jì)2系卡車時(shí)，斯堪尼亞聘請(qǐng)了世界著名意大利設(shè)計(jì)師Giorgio Guidiaro親自操刀，以期打造出一個(gè)獨(dú)具個(gè)性的卡車系列，同時(shí)還能為駕駛員提供卓越的操控舒適性。3系和4系卡車也同樣采用了意大利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。1987 年，3系卡車面世，旗艦版R143搭載動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)470馬力。駕駛室內(nèi)部流線型的儀表板設(shè)計(jì)，為駕駛員提供了一個(gè)更符合人機(jī)工程學(xué)要求的工作臺(tái)。1989年，斯堪尼亞首次榮獲年度卡車獎(jiǎng)。

 

1999 年，沃爾沃提出與斯堪尼亞進(jìn)行合并，認(rèn)為此舉將有助于進(jìn)一步整合卡車行業(yè)。這一提議由于歐盟的反壟斷考慮，以及斯堪尼亞認(rèn)為兩種如此迥異的公司文化無法融合而宣告失敗。當(dāng)沃爾沃被迫放棄其對(duì)斯堪尼亞的合并計(jì)劃時(shí)，大眾汽車入主斯堪尼亞，成為其新的大股東。2006 年，MAN 對(duì)斯堪尼亞發(fā)起了令人驚訝的惡意收購，但因遭到極力反對(duì)而在一年后被迫放棄。由于斯堪尼亞和 MAN均為大眾汽車所有，人們紛紛開始猜測(cè)這兩大卡車制造商實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的可能性。

 

從2004年推出的PGR系列到2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間推出的全新R系列卡車，所有的設(shè)計(jì)工作均由內(nèi)部設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)完成。2009年，斯堪尼亞還與中國海格客車簽訂了商業(yè)合作協(xié)議，并推出斯堪尼亞Touring客車，面向全球銷售。

 

1991年，在撰寫斯堪尼亞100周年總結(jié)時(shí)，我們對(duì)卡車的未來進(jìn)行了展望。在過去的20年來，以減少燃油消耗和廢氣排放為關(guān)注重點(diǎn)的技術(shù)開發(fā)取得了極大的進(jìn)展。2011年4月1日，斯堪尼亞宣布，公司現(xiàn)在可以供應(yīng)滿足歐6標(biāo)準(zhǔn)的完整的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。該款發(fā)動(dòng)機(jī)與歐5發(fā)動(dòng)機(jī)一樣具有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性；相比現(xiàn)行的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，其氮氧化物及顆粒物排放可減少80%。這一技術(shù)成果利用了所有近年來由公司開發(fā)的新技術(shù)，例如：廢氣再循環(huán)、可變幾何渦輪增壓、超高壓噴射共軌燃油系統(tǒng)、選擇性催化還原及顆粒過濾等。憑借最先進(jìn)的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，斯堪尼亞可為全球各地的客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，由其生產(chǎn)的卡車、巴士和發(fā)動(dòng)機(jī)已成為世界上最賺錢的設(shè)備。斯堪尼亞還推行Ecolution 概念，提供可再生燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可以大大降低二氧化碳對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響。

 

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斯堪尼亞客車

 

企業(yè)其實(shí)就是由人所組成，他們?cè)谝黄鸸ぷ饕赃_(dá)成某種目標(biāo)。當(dāng)人們?cè)接X得自己所做的工作有價(jià)值，他們對(duì)于所從事工作的激情和自豪感就越強(qiáng)，而他們作為一個(gè)團(tuán)體也就能發(fā)揮出更大的力量。公司需要確立非常明確的戰(zhàn)略方針和發(fā)展方向。
成功源自于始終如一的戰(zhàn)略，對(duì)于斯堪尼亞，可以總結(jié)如下：

 

— 專注于重型卡車和大型巴士，為客戶創(chuàng)造利潤(rùn)

 

— 致力于可盈利的有機(jī)增長(zhǎng)

 

— 追求品質(zhì)，從不動(dòng)搖

 

— 盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響

 

當(dāng)人們專注于創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，也就擁有了忠誠熱情的客戶。這并不僅僅是因?yàn)檫@些客戶意識(shí)到他們可以利用這家公司的產(chǎn)品和服務(wù)賺取更多的金錢——他們還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的品牌認(rèn)同感。品牌體現(xiàn)了客戶的喜好。

 

以斯堪尼亞為例，它在企業(yè)與客戶之間建立了一種獨(dú)特的關(guān)系。斯堪尼亞卡車、巴士和發(fā)動(dòng)機(jī)以其高質(zhì)量、使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)勁和卓越的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性而聞名世界。

 

持續(xù)的改進(jìn)流程以及客戶與企業(yè)之間的對(duì)話推動(dòng)了更優(yōu)質(zhì)、更高效的產(chǎn)品及服務(wù)的發(fā)展。這是盡職的企業(yè)員工與高要求客戶之間的長(zhǎng)期合作。

 

當(dāng)企業(yè)采取了正確的舉措，品牌就會(huì)體現(xiàn)出公司和員工所付諸的努力，而客戶也會(huì)了解該品牌所蘊(yùn)含的意義，并與其建立起強(qiáng)烈的情感紐帶。回顧斯堪尼亞的歷史，公司在世界各地始終擁有高度忠誠和穩(wěn)定的客戶。

 

我們總結(jié)了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，以及企業(yè)中所有個(gè)人行動(dòng)所蘊(yùn)含的價(jià)值，簡(jiǎn)言之，即企業(yè)文化。成功的企業(yè)都擁有鮮明的企業(yè)文化，斯堪尼亞也不例外。它擁有非常明確而獨(dú)特的文化。這種企業(yè)文化并不是通過高層和管理層由上而下的強(qiáng)行灌輸而成；相反，它是生成于所有員工日常工作和行為的日積月累。

 

同樣，塑造一個(gè)品牌也不僅僅依靠廣告就能獲得成功。品牌的建立是客戶與企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)及員工之間互動(dòng)的結(jié)果——品牌就是這種互動(dòng)的積淀，歷久彌堅(jiān)。

 

斯尼亞已經(jīng)這樣走過了120周年。2011年，是斯堪尼亞的120周年華誕，也是中國第十二個(gè)五年計(jì)劃的開局之年?！笆濉逼陂g，中國將轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，更為關(guān)注效率、個(gè)人消費(fèi)和可持續(xù)發(fā)展——這是“十二五”規(guī)劃透露出來的強(qiáng)烈訊息。這意味著中國對(duì)斯堪尼亞這類企業(yè)提供的高效運(yùn)輸解決方案的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。為什么我們?nèi)绱丝隙?？因?yàn)槲覀冊(cè)?20年的歷史中，見證了許多采用同樣的發(fā)展模式的國家和地區(qū)催生了這樣的需求。斯堪尼亞中國正付諸努力，以應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)對(duì)高效卡車和巴士不斷增長(zhǎng)的需求。當(dāng)斯堪尼亞走進(jìn)第120個(gè)年頭之時(shí)，我們?cè)谥袊矊⒎_新的發(fā)展篇章！