今年廣汽日野卡車加強拓展市場力度

$Next$

采用廣汽日野底盤改裝的混凝土攪拌車

廣汽日野測試結(jié)果顯示，3.076小速比牽引車在公路上行駛具有良好的節(jié)油性能。新款大速比自卸車軸距由原來的3640mm/1410mm加長為3750mm/1410mm，主減速比則可選擇5.428或5.875，使之更適合重載、低速及復雜路況。此外，2011年還計劃推出8×4底盤，可用于改裝冷藏車、大噸位自卸車、12m3或14m3混凝土攪拌車、混凝土泵車等專用車。

廣汽日野技術(shù)部負責人介紹說，由于國內(nèi)用戶的使用情況較為復雜，為防止使用不當造成車輛故障，在銷售產(chǎn)品之前，銷售人員首先要對用戶使用工況進行確認，如拉多重的貨、爬什么樣的坡等。了解清楚使用情況后，再配合廣汽日野的節(jié)油、安全駕駛培訓，最終讓用戶實現(xiàn)更低的油耗和更高效的運營。

目前，廣汽日野輕卡仍沿用過去羊城輕卡的平臺，采用日野技術(shù)的輕卡平臺已在啟動中，預計在2013年正式推出新一代輕卡。據(jù)悉，采用新技術(shù)的輕卡，將定位于高端市場，注重客戶的駕乘體驗和高性價比，并追求更加節(jié)能減排。這樣，廣汽日野載貨車將覆蓋輕卡與重卡兩大領域。

■ 追求品質(zhì) 永無止境

廣汽日野技術(shù)部負責人介紹說，“品質(zhì)第一，客戶至上”是該企業(yè)的經(jīng)營理念。廣汽日野沿用了日本日野產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)要求，在產(chǎn)品交付用戶之前，必須經(jīng)過層層檢驗，包括對零部件質(zhì)量的檢驗、組裝完成后的檢驗，以及在試車跑道上的測試。如果發(fā)現(xiàn)問題，必須及時查找原因并迅速給予解決。日野是豐田旗下企業(yè)，因此，也要貫徹豐田的品質(zhì)管理方法。

廣汽日野成立了品質(zhì)保證科，車輛生產(chǎn)出來后，品質(zhì)保證科的人員會站在消費者的角度對其進行檢驗，每輛車的檢查項目多達300~400個，檢查時間在2個小時左右，通過檢驗的產(chǎn)品才能進入銷售環(huán)節(jié)。

廣汽日野正是憑借對生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的精雕細刻，才制造出獲得用戶廣泛認可的高品質(zhì)產(chǎn)品。

■ 國Ⅳ技術(shù) 獨樹一幟

據(jù)介紹，廣汽日野達到國Ⅳ排放標準的車型已研制完成，一旦國家相關部門開始實施國Ⅳ排放標準，廣汽日野的產(chǎn)品可隨時供給用戶。從去年6月開始，廣汽日野已對香港市場提供達到國Ⅳ排放標準的產(chǎn)品。因此，廣汽日野對于供應國Ⅳ標準產(chǎn)品，在生產(chǎn)組織方面不存在任何問題。

與國內(nèi)大多數(shù)商用車企業(yè)采用SCR尾氣后處理技術(shù)不同，廣汽日野國Ⅳ車型采用DOC后處理系統(tǒng)，確保尾氣排放達標。

目前，國內(nèi)大多數(shù)商用車企業(yè)的國Ⅳ車型采用的是SCR后處理技術(shù)，需要加裝尾氣處理裝置。廣汽日野700系列國Ⅳ重卡是通過發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的改善，令廢氣與進氣混合，降低缸內(nèi)氧氣濃度。這種技術(shù)相比SCR，雖然發(fā)動機改造要求較高，但優(yōu)勢在于不用加裝還原劑儲存裝置，降低了車輛總重量，使用成本也相應降低。此外，車輛使用期限內(nèi)無需更換還原劑，省去了繁瑣的操作。