備戰(zhàn)國(guó)IV 江淮輕卡“心臟”要換代
第一商用車(chē)網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
盡管輕卡國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)要到2012年和2013年才可能實(shí)施，但江淮汽車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)戰(zhàn)略部署。按照規(guī)劃，十二五期間江淮輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)要從內(nèi)外并用，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴拔摇睘橹鳌?/FONT>
4月16日，在江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡深圳站上市發(fā)布會(huì)上，江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院院長(zhǎng)魏中良向記者透露，江淮輕卡的技術(shù)升級(jí)將以“我”為主，不斷提高各大總成內(nèi)部配套的比例。這其中，對(duì)于直接關(guān)系到排放水平的輕卡心臟——輕型柴油機(jī)，江淮汽車(chē)的發(fā)展思路是培養(yǎng)三大產(chǎn)品“支點(diǎn)”，在國(guó)IV階段提升自產(chǎn)動(dòng)力總成的技術(shù)水平，進(jìn)而推動(dòng)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
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江淮帥鈴Ⅲ上市發(fā)布會(huì)
目前，江淮輕卡包括江淮好運(yùn)、江淮鈴（康鈴、駿鈴、威鈴）和江淮帥鈴三大產(chǎn)品線(xiàn)，前兩者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)以社會(huì)資源為主，包括朝柴、云內(nèi)、揚(yáng)柴等；后者則以自產(chǎn)配套為主。
魏中良告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，針對(duì)總重3.5噸以下的輕卡車(chē)型，江淮汽車(chē)將把1.9L的TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到整車(chē)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實(shí)現(xiàn)了批量配套?！霸摍C(jī)型的平臺(tái)設(shè)計(jì)很成熟，現(xiàn)在要做的就是如何跟輕卡更好地匹配。比如，輕卡低速起步的扭矩要求高，底盤(pán)布置也跟乘用車(chē)不一樣，這些都要進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。根據(jù)國(guó)家最新文件，3.5噸以下輕型柴油車(chē)的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)在2013年7月1日實(shí)施，距今還有2年多時(shí)間。目前，我們已經(jīng)啟動(dòng)這方面工作，預(yù)計(jì)到明后年就能完成?！?/FONT>
針對(duì)總重3.5噸以上的輕卡車(chē)型，江淮的技術(shù)策略是發(fā)展現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，并做好與萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的前期導(dǎo)入。據(jù)介紹，江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)源自五十鈴4JB1，最大功率達(dá)到88KW，并已在江淮帥鈴和江淮鈴部分產(chǎn)品上大量配套，積累了一定的用戶(hù)口碑?！斑@款發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿(mǎn)足國(guó)IV和國(guó)V排放”。
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帥鈴Ⅲ搭載的江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)
而在更高端、更具個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，江淮輕卡未來(lái)將以納威司達(dá)“萬(wàn)國(guó)牌”MaxxForce3.2L為主推發(fā)動(dòng)機(jī)。2011年，江淮汽車(chē)與納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合資談判幾近尾聲，萬(wàn)國(guó)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)引入中國(guó)正日益受到關(guān)注?！拔覀円呀?jīng)完成江淮輕卡和萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)匹配，現(xiàn)在在等的就是合資公司獲批成立。畢竟，純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格太高，必須要國(guó)產(chǎn)化?！蔽褐辛几嬖V記者。
除此之外，“萬(wàn)國(guó)牌”MaxxForce4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將在江淮威鈴這款大輕卡（威鈴部分車(chē)型已延伸到中卡）產(chǎn)品上一展拳腳?！凹{威司達(dá)萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性非常高，通過(guò)對(duì)MaxxForce系列的引進(jìn)、消化和吸收，江淮輕卡乃至江淮汽車(chē)都會(huì)受益匪淺?！?/FONT>
魏中良坦言，對(duì)于江淮汽車(chē)而言，最大的挑戰(zhàn)莫過(guò)于國(guó)家政策的不確定性。實(shí)際上，由于排放法規(guī)在各地執(zhí)行情況不一，除北京、上海、廣州等部分城市外，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)輕卡市場(chǎng)仍然是國(guó)II甚至國(guó)I唱主角，共軌或VE泵的國(guó)Ⅲ輕卡基本不受待見(jiàn)。他認(rèn)為，如果國(guó)家真正能在2012年1月1日（總重3.5噸以上柴油車(chē)國(guó)IV實(shí)施日期）和2013年7月1日嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV，那么江淮的動(dòng)力總成和輕卡產(chǎn)品將擁有更多優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大增強(qiáng)。
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江淮帥鈴系列已大量搭載4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)
