上汽依維柯紅巖：奔跑的速度與激情

復(fù)興之夢

越南是中國汽車、摩托車進(jìn)入東南亞的首選市場，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)預(yù)測，未來五年東盟國家的評價增長將超過5%。

這是熊偉銘非?？粗剡@塊市場的原因，他志在必得。但是這還不夠，這位上汽依維柯紅巖商用車有限公司的第二任掌門人，窺視的是全球市場?！拔覀兊墓蓶|，意大利依維柯在全球160多個國家有5000多個銷售網(wǎng)點，我們要借助這個獨特的優(yōu)勢，快速打入國際市場?！毙軅ャ懻f，這是國內(nèi)很多車企無法比擬的，今后在中東、非洲、美洲、北亞，都會有上依紅的產(chǎn)品，批量出口越南，只是一個小小的開始。

這樣的宏偉目標(biāo)，如果放在四年前的老紅巖人面前，他們會不可思議，但是現(xiàn)在，他們都對此充滿了信心，并且為之奮斗。

脫胎于原“中國重汽”的重慶紅巖，在2004年經(jīng)歷了“德隆系”的“倒騰”之后，從中國重卡市場的老大，跌入了萬丈深淵?！?005年最艱苦的時候，干了一個月的工作，拿到手的工資少得可憐，有時還得倒貼，紅巖的市場份額就是在那個時候丟失的。北汽福田等后起之秀現(xiàn)在都跑在了前面?！币晃焕霞t巖人回憶。

不過，這些都已經(jīng)是過去式。如今的紅巖已經(jīng)脫胎換骨，2009年4月份，上依紅北部新區(qū)新基地投產(chǎn)。不到兩年時間，這座投資近20億元，占地面積約46萬平方米的重型卡車工廠，正承載著4000多新紅巖人的復(fù)興之夢，向前飛奔。

“2010年，我們的銷量超過了3.3萬輛，銷售收入達(dá)到77億元，同比增幅超過了70%，跑贏了行業(yè)大盤，市場占有率提高?！毙軅ャ懻f，按照這樣的速度，今年上依紅將成為重慶又一突破100億元銷售額的企業(yè)。

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鳳凰涅槃

蘇潔小名“杰娃”，因特別喜歡紅巖杰獅，大家便送他外號“杰獅”。新年的元旦節(jié)，是蘇潔的大喜日子。1月2日這天，他帶領(lǐng)著三輛上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的大紅色杰獅，從四川眉山開往洪雅，車上布滿了彩帶、氣球、中國結(jié)等吉祥物，車廂內(nèi)有沙發(fā)、茶幾、飲水機(jī)，甚至還有上下車的樓梯，儼然一個“房車”。

“新人新車新潮流，我就是個貨車司機(jī)，我就要用卡車當(dāng)婚車，把我的新娘娶回家?！碧K潔說。車隊很拉風(fēng)，婚禮很美好，一路上還得到了許多人的祝福。

左格拉來自意大利依維柯，曾是上依紅常務(wù)副總經(jīng)理，如今他已經(jīng)完成使命返回了意大利。正是在他的主持下，號稱“歐霸”的依維柯Stralis重卡引入重慶，并結(jié)合中國的市場特點進(jìn)行改進(jìn)，最后才有了蘇潔的婚車。

左格拉在重慶期間，曾經(jīng)接受重慶本地記者采訪，他非常自豪地介紹，杰獅由意大利“歐洲之星”重卡研發(fā)團(tuán)隊與中國本土工程師聯(lián)合研發(fā)，產(chǎn)品在駕乘舒適性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及電子化水平方面都達(dá)到了國內(nèi)最高水平，同時也實現(xiàn)了國產(chǎn)重卡技術(shù)與歐洲同步。

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在上依紅北部新區(qū)新基地落成的那一天，重慶市市長黃奇帆出席了慶典儀式，并登進(jìn)了杰獅的駕駛室，試駕了一番，然后對上依紅的研發(fā)團(tuán)隊豎起了大拇指。

菲利普開回越南的20輛車，都是杰獅平臺走下來的各種車型，牽引車、載重車、特種車等，其核心動力是一款340馬力/380馬力、直列6缸的高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)Cursor 9，排放達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

時光倒回至2009年3月12日，北京國家體育場“鳥巢”。上汽、菲亞特、依維柯、紅巖高層，以及來自政府、軍方、經(jīng)銷商、用戶及國內(nèi)外媒體300余人，齊聚一堂，如此聲勢在國內(nèi)商用車界絕無僅有，只為見證歐洲領(lǐng)先、全球同步的杰獅上市。

杰獅之于紅巖，正猶如鳳凰涅槃之后的新生，它一改紅巖產(chǎn)品的低端形象，將紅巖帶入了一個全新的高度?！艾F(xiàn)在客戶對操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度都有很高要求，杰獅正好對路，未來幾年都還有它的改款車上市?！毙軅ャ懻f，在去年11月份，江蘇強(qiáng)盛市政安裝工程有限公司一下購買了10臺杰獅C100，正是看中了這些優(yōu)勢。

涅槃的鳳凰，正在長出新的羽毛，為重生而努力。這恰如紅巖從“進(jìn)出不太方便”的雙橋，到正在騰飛的兩江新區(qū)，搖身一變成了“上依紅”，還投了近20億元，建成了中國目前現(xiàn)代化程度最高的重卡工廠。熊偉銘說，先進(jìn)、功能強(qiáng)大的檢測線，是國內(nèi)唯一能對四軸車功能進(jìn)行檢測的整車檢測線。

上依紅的發(fā)展速度，超出了許多人的預(yù)料，新基地落成不到兩年，熊偉銘已開始謀劃布局未來。

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布局未來

剛過去的一年，中國的汽車產(chǎn)銷量突破了1800萬輛，其中重卡行業(yè)首次突破了100萬輛，整體增幅近60%。中國重汽、一汽、東風(fēng)、陜汽等重卡企業(yè)的銷量增速均超過市場平均水平。

上依紅的主要競爭對手之一，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明說，未來陜汽按照“做強(qiáng)重卡，做大商用車，培育新的增長點”的戰(zhàn)略，到2015年陜汽卡車板塊要超過30萬輛，把陜汽建成國際化特大型商用汽車企業(yè)集團(tuán)。

同時，國內(nèi)重卡“一哥”中國重汽，在2010的動作也不少，在去年下半年，中國重汽集團(tuán)重組成都王牌商用車之后，在成都市設(shè)立“中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司”，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車以及其他汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)。這個基地總投資為30億元，2011年先期投入8億元，年產(chǎn)6萬輛，“十二五”目標(biāo)則直指40萬輛。

除了在西南擴(kuò)張之外，中國重汽去年成功與歐洲重卡巨頭、德國曼恩聯(lián)姻，獲得了其先進(jìn)的技術(shù)，又在11月份斥資20億元啟動福建海西汽車項目，預(yù)使之成為其立足東南、面向臺灣和東南亞市場的商用車基地。

對手們?nèi)舸?，上依紅又豈能不為之所動？

熊偉銘說，上依紅作為重卡行業(yè)唯一的三方合資企業(yè)有諸多優(yōu)勢，“上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢，依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型，而紅巖則是中國卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場網(wǎng)絡(luò)都非常不錯，各取所長，你說市場競爭力能不高么？”熊偉銘說，未來重卡市場將會迎來一個很長的黃金發(fā)展期，載重車、牽引車以及特種車型都會有不錯的表現(xiàn)。

不僅僅如此，熊偉銘還在思考，如何將載重幾十噸的卡車變得更輕巧，也就是所謂的“卡車輕量化”。為了應(yīng)對未來市場的競爭，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的研發(fā)能力非常必要，熊偉銘的計劃是將重慶打造成依維柯全球低成本重卡研發(fā)基地。

熊偉銘說，上依紅將至少每年推一款新車，目前重點打造的“杰獅”系列，未來主攻中高端市場，以“特霸”、“金剛”和即將于今年8月份上市的“CLASSIC”為代表的車型走低端市場。有長有短，有高有低的產(chǎn)品譜系，配整個員工團(tuán)隊和黨政領(lǐng)導(dǎo)班子共同打造的“一家人”理念，必勝的信心何愁未來不美好？