福田汽車發(fā)布三款奧鈴系列中高端輕卡

 

3月19日，2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰(zhàn)賽啟動儀式暨奧鈴系列新品發(fā)布會在北京汽車博物館隆重舉行。在啟動儀式上，福田汽車發(fā)布了奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ新品、奧鈴TX雷沃4D動力新品以及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣剎新品，進一步完善奧鈴品牌的產(chǎn)品架構，志在打造中高端輕卡的價值新標桿。

 

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奧鈴品牌三款新產(chǎn)品

 

高效為王 奧鈴CTX康明斯動力國IV新品登場

 

奧鈴CTX國IV新品匹配的康明斯ISF3.8升發(fā)動機，搭載了最新一代康明斯中冷增壓系統(tǒng)，起步國IV,輕松升級到國V,功率達到125KW，最大扭矩高達600Nm，升功率達到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍。據(jù)專家分析，康明斯ISF3.8升發(fā)動機采用模塊化設計，零部件數(shù)量僅為同類產(chǎn)品的70%，并且關鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購，再加上集成故障監(jiān)測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護發(fā)動機及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動力方面的優(yōu)勢突顯出來。

 

奧鈴CTX康明斯動力國IV新品采用了德國采埃孚技術的高品質變速器，成就了整車卓越的操控性。細高齒設計，關鍵齒輪采用精磨，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高，傳動效率超過96%。同時，操縱機構采用德國舍弗勒技術、雙錐面同步器，同步器容量大，傳動效率高，使換擋更加便捷和清晰。再加上，經(jīng)英國蓮花公司的技術精心優(yōu)化后橋，使整車的匹配更為合理，大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命；后橋主、從動齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著降低，即使是長時間的行駛，也能夠舒適應對?？得魉笽SF3.8升發(fā)動機、德國采埃孚技術的高品質變速器和經(jīng)英國蓮花公司的技術優(yōu)化后橋構成了奧鈴CTX的黃金組合，形成了奧鈴CTX康明斯動力國IV新品超高的產(chǎn)品力。

 

另外本次發(fā)布的奧鈴CTX康明斯動力國IV新品在環(huán)保技術方面的突破更是成為整個輕卡市場的關注焦點。業(yè)內人士認為，輕卡市場的國IV標準實施已經(jīng)迫在眉睫，它不僅是節(jié)能環(huán)保需求，更是未來中高端輕卡競爭的根本核心點，但是實現(xiàn)國IV排放對于輕卡行業(yè)來說絕不是短期行為可以達到的，而奧鈴CTX康明斯動力國IV產(chǎn)品的推出將標志著中高端輕卡的技術又提升至一個全新的高度，也使得奧鈴品牌從此在中高端輕卡市場具有了自身的核心競爭優(yōu)勢，必將引導中國輕卡的升級換代。

 

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強勁為道 奧鈴TX雷沃4D動力新品上市

 

奧鈴TX雷沃4D動力新品所搭載的發(fā)動機，源自世界三大柴油動力之一的英國珀金斯動力，其產(chǎn)品廣泛用于坦克和軍艦，具有動力大、耐高溫、高寒，性能可靠等特點。本款發(fā)動機采用了世界上最先進的四氣門技術，有效降低發(fā)動機進、排氣阻力，提高進、排氣效率，大幅提升了燃燒的充分性，使發(fā)動機在運行過程中更加柔和、寧靜，卻又不失動力，不僅功率達到118KW，更實現(xiàn)了“高速大扭矩”的“世界動力”特點。在整車匹配優(yōu)化的環(huán)境下，奧鈴TX雷沃4D動力低速時儲備的扭矩加大，整車加速性能最大可提高6.7%。綜合性能遠遠優(yōu)于兩氣門發(fā)動機，舒適性及經(jīng)濟型優(yōu)勢十分明顯。

 

據(jù)奧鈴品牌負責人介紹，與奧鈴TX雷沃4D動力完美匹配的是奔馳技術優(yōu)化的重載底盤。其具備速比系列寬、扭矩容量高等多項優(yōu)勢，在確保最大扭矩的傳遞與輸送之外，輔以加強型板簧，使奧鈴TX雷沃4D動力新品輕松地將承載能力提高了20%以上，重點滿足用戶對高速重載類產(chǎn)品的需求。

 

節(jié)油為重 奧鈴TX--4JB1TDi動力氣剎新品蓄勢待發(fā)

 

以節(jié)油著稱的福田奧鈴TX是別樣用“芯”，其匹配的電控高壓共軌發(fā)動機——4JB1TDi動力，是由福田汽車聯(lián)合德國博世、AVL等國際巨鱷在五十鈴4JB1發(fā)動機基礎上進行升級的新品。即保留了五十鈴發(fā)動機的低噪音、低油耗的特點，又融合了多項歐美現(xiàn)代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%，而且排放達到國III、國IV標準。

 

在擁有超低油耗的同時，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品還在安全性與舒適性上下足了功夫。奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品是依據(jù)人機工程學進行輕卡車身總成正向設計開發(fā)的輕卡車型，加高加寬的駕駛室充分實現(xiàn)了全景視野開闊無盲區(qū)，安全性能大大提高。同時該新產(chǎn)品上首次配裝氣剎裝置，使得安全性和承載能力得到了質的提升。人性化的操作系統(tǒng)與轎車化的內飾設計，可以說是為用戶量身打造的一款經(jīng)濟節(jié)油的中高端輕卡產(chǎn)品，具有無可比擬的性價比優(yōu)勢，奧鈴TX-4JB1TDi動力氣剎新品源于五十鈴而高于五十鈴。

 

據(jù)了解，福田奧鈴2010年全年銷量突破了6萬臺，同比增長超過了50%，增速穩(wěn)居行業(yè)之首，進一步鞏固了中高端輕卡的市場地位。2011年隨著奧鈴TX雷沃4D動力新品、奧鈴CTX國Ⅳ新品及奧鈴TX--4JB1TDi動力氣剎新品的全新上市，為奧鈴業(yè)務注入新的活力，必將進一步擴大并鞏固現(xiàn)有的市場份額。

 

動力是輕卡的核心競爭力，動力的升級換代是輕卡升級換代的根本性標志。奧鈴品牌一直以來以“科技動力”作為核心優(yōu)勢，無論是奧鈴TX雷沃4D動力、奧鈴CTX康明斯動力還是奧鈴TX--4JB1TDi動力，都以高效、節(jié)油和環(huán)保作為根本出發(fā)點，走在國家環(huán)保法規(guī)和市場前端，進一步提升了奧鈴的產(chǎn)品力，并將會促進輕卡行業(yè)整體水平的大幅提升，推動了輕卡行業(yè)的升級換代。據(jù)奧鈴品牌負責人透露，奧鈴的目標是到2012年銷量突破10萬臺，成為行業(yè)銷量第一，到十二五末銷量突破15萬臺，成為中國中高端輕卡行業(yè)的領軍品牌。