國(guó)內(nèi)主流中重卡企業(yè)十二五規(guī)劃掃描

 

剛剛過(guò)去的2010年，中國(guó)汽車行業(yè)，包括中重型卡車行業(yè)普遍取得了輝煌的業(yè)績(jī)?！笆晃濉币?guī)劃期是我國(guó)中重型卡車行業(yè)大發(fā)展的五年，年銷量從2005年末僅有的23.66萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到2010年末創(chuàng)紀(jì)錄地超過(guò)了100萬(wàn)輛。
   

隨著2011年的到來(lái)，國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)進(jìn)入了“十二五”發(fā)展階段。在這一產(chǎn)業(yè)集中度較高的領(lǐng)域中，各主流制造商是如何規(guī)劃“十二五”藍(lán)圖的？本報(bào)記者將做一番掃描。
   

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中國(guó)重汽：成為全系列的商用車企業(yè)
   

2010年是中國(guó)重汽制造的我國(guó)第一輛重型卡車誕生50周年和中國(guó)重汽改革重組10周年，公司全年銷售重卡19.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入850億元。
   

“十一五”期間，中國(guó)重汽發(fā)生了以下重大事件：2006年4月18日，中國(guó)重汽章丘發(fā)動(dòng)機(jī)基地正式建成投產(chǎn)，標(biāo)志著制約重汽發(fā)展的核心動(dòng)力屏障被打破；2007年11月28日，中國(guó)重汽在香港聯(lián)交所實(shí)現(xiàn)紅籌上市，標(biāo)志著中國(guó)重汽有了自己的融資平臺(tái)；2009年7月15日，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著重汽擁有了未來(lái)若干年部分先進(jìn)的重卡制造技術(shù)；2010年末，中國(guó)重汽重組成都王牌汽車公司和組建福建海西汽車公司，標(biāo)志著重汽將向全系列商用車制造企業(yè)發(fā)展，并意欲將觸角伸向西南腹地和東南亞市場(chǎng)。
   

“十一五”末，中國(guó)重汽在產(chǎn)品譜系上已擁有HOWO、金王子等九大系列2700多個(gè)車型，是目前為止我國(guó)重卡行業(yè)中產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。
   

到“十一五”末，中國(guó)重汽在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)上已擁有服務(wù)站1587家、經(jīng)銷單位1168家、4S店196家、品牌專營(yíng)店197家，在海外設(shè)立了24個(gè)銷售分部，在全球49個(gè)國(guó)家建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
   

2011年，中國(guó)重汽提出產(chǎn)銷重型卡車23萬(wàn)輛、增速18%、銷售收入過(guò)千億元的目標(biāo)。到“十二五”末，中國(guó)重汽銷售收入力爭(zhēng)達(dá)到2000億元；將發(fā)展成為以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、微、客、特種車輛及工程機(jī)械全系列的商用車企業(yè)。
   

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東風(fēng)商用車：規(guī)模和品質(zhì)同步提升
   

 到“十一五”末的2010年，東風(fēng)商用車公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷中重卡30萬(wàn)輛，同比增幅66%，超行業(yè)平均水平。其中，東風(fēng)商用車本部（十堰基地東風(fēng)品牌中重卡）銷售14.3萬(wàn)輛，銷售收入550億元。
    

在“十一五”開(kāi)局之年的2006年，東風(fēng)商用車推出高端重卡東風(fēng)天龍和大力神重型工程車系列；2007年，東風(fēng)柳汽推出霸龍M5重卡系列；2008年，東風(fēng)天錦新一代中卡系列問(wèn)世；2009年，推出乘龍M6重卡系列。2010年5月，一期年產(chǎn)能4萬(wàn)輛的東風(fēng)商用車重卡新工廠在十堰奠基；9月，年產(chǎn)10萬(wàn)輛的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產(chǎn)；同月，年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的dCi11重型發(fā)動(dòng)機(jī)能力提升完成；11月，年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)4H中型發(fā)動(dòng)機(jī)基地建成投產(chǎn)。至此，東風(fēng)商用車完成了一系列產(chǎn)能擴(kuò)張的啟動(dòng)和運(yùn)行。
   

在“十一五”以前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180馬力以下的中卡老產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡；2006年開(kāi)始，其準(zhǔn)重卡銷量急劇衰減，重卡新品迅速成長(zhǎng)。
   

東風(fēng)天龍從2006年到2010年，所占比重從0提升到78%；銷量從1916輛提升到接近10萬(wàn)輛。隨著以天龍為主導(dǎo)的重卡全系列產(chǎn)品的良好市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)商用車雖然產(chǎn)品轉(zhuǎn)型晚于行業(yè)的啟動(dòng)速度，但卻實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)的成長(zhǎng)速度。截至“十一五”末，東風(fēng)商用車以跳躍式的發(fā)展進(jìn)入中重卡行業(yè)前兩名。

 

東風(fēng)商用車的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品東風(fēng)天錦，從2008年4月的1754輛到2009年的1萬(wàn)輛，再到2010年銷售突破3萬(wàn)輛，標(biāo)志著該款換代車型的成功。
   

2011年?yáng)|風(fēng)商用車公司要確保市場(chǎng)份額提升，總銷量不低于2010年；實(shí)現(xiàn)中重卡市場(chǎng)份額超過(guò)19.6％。十堰本部銷售中重卡15.5萬(wàn)輛，份額達(dá)12.4％。這其中，要確保銷售牽引車5.5萬(wàn)輛，重型載貨車3萬(wàn)輛，重型工程車2.9萬(wàn)輛，中型車4.1萬(wàn)輛。
   

東風(fēng)商用車在其“十二五”規(guī)劃中提出，通過(guò)核心能力的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增長(zhǎng)和高效的運(yùn)營(yíng)。公司確立了幾個(gè)戰(zhàn)略，包括品質(zhì)和品牌的戰(zhàn)略。東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，未來(lái)無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，品質(zhì)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為焦點(diǎn)。未來(lái)產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，要想在更高層面差異化，便需要提升產(chǎn)品的特性以及品牌的價(jià)值。
   

對(duì)于未來(lái)中國(guó)中重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和東風(fēng)商用車的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，黃剛表示：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在重化工業(yè)階段，這個(gè)時(shí)期將會(huì)持續(xù)10～15年的時(shí)間。工業(yè)化和城市化的發(fā)展過(guò)程，將會(huì)給中重卡市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)比較穩(wěn)定的需求。”“十二五”期間，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是“中國(guó)第一，世界前三”。
   

一汽解放：產(chǎn)品、規(guī)模、份額，一個(gè)不能少
   

2010年，一汽解放中重卡累計(jì)銷售26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%，解放品牌市場(chǎng)份額達(dá)到20.3%；其中，一汽集全力、累積十余年開(kāi)發(fā)的J6重卡產(chǎn)銷逾6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了解放卡車重型化的決定性結(jié)構(gòu)調(diào)整。
    

“十一五”期間，一汽解放把握用戶對(duì)產(chǎn)品性能與價(jià)格的差異化需求，整合解放長(zhǎng)春基地、青島基地優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建緊密契合市場(chǎng)需求特征的自主品牌產(chǎn)品組合，覆蓋全面的產(chǎn)品陣營(yíng)與差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)份額的全面提升；同時(shí)，解放營(yíng)銷體系在市場(chǎng)的紛繁變化下迅速調(diào)整策略，以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高適應(yīng)性，前瞻性地滿足用戶多樣化需求的產(chǎn)品鞏固并擴(kuò)大市場(chǎng)戰(zhàn)果。
   

“十一五”末年，也就是2010年，一汽解放施行“一市一店、一縣一站、一街多鋪”的網(wǎng)絡(luò)布局策略，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)初步突破性發(fā)展；解放營(yíng)銷體系也逐漸由銷量目標(biāo)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向份額目標(biāo)導(dǎo)向型。
   

回顧“十一五”，一汽解放發(fā)生的最重要事件是第六代解放卡車J6重卡不僅實(shí)現(xiàn)了自主性開(kāi)發(fā)，而且推向了市場(chǎng)，成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，推動(dòng)了解放品牌產(chǎn)品在重型化方面的突破與發(fā)展。J6重卡不僅擔(dān)當(dāng)了中國(guó)汽車年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛的標(biāo)志性產(chǎn)品，而且做實(shí)了一汽自主事業(yè)的根基。
   

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根據(jù)一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，中國(guó)一汽將在“十一五”投資129.1億元的基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費(fèi)用190億元，一汽解放將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤及汽車電子等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得更加全面的自主研發(fā)支持。其中，解放體系將開(kāi)發(fā)25個(gè)整車新品、發(fā)動(dòng)機(jī)17種、變速箱18種、車橋11種，借此提升解放整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)記者了解的情況，到2015年，中國(guó)一汽整車銷量將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主比例超過(guò)50%。在自主品牌車系中，解放品牌卡車到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷42萬(wàn)輛，其中中重卡32萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)25%；并適時(shí)導(dǎo)入輕卡，將解放打造成商用車第一品牌。
 

2011年，一汽解放將繼續(xù)按照集團(tuán)公司“三年兩改觀”及五年規(guī)劃的目標(biāo)前行，重點(diǎn)仍是“夯基礎(chǔ)、搶份額”。據(jù)悉，2011年，一汽解放確定的銷售必保目標(biāo)是中重型卡車27萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)22.5%；挑戰(zhàn)目標(biāo)是28萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)23%。解放將順應(yīng)市場(chǎng)需求，在2011年擴(kuò)大重型卡車市場(chǎng)份額，加大對(duì)11L、13L產(chǎn)品的投入力度；同時(shí)，推進(jìn)中型車換代步伐，擴(kuò)大專用車市場(chǎng)份額。針對(duì)目前市場(chǎng)熱銷的J6平臺(tái)產(chǎn)品，解放將陸續(xù)推出AMT、新剎車系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用與升級(jí)，進(jìn)一步提升J6系列產(chǎn)品操控性和節(jié)能性。
   

 陜重汽：市場(chǎng)擴(kuò)張與關(guān)愛(ài)客戶同步
   

2010年，陜汽重卡產(chǎn)銷如愿突破10萬(wàn)輛大關(guān)。在“十一五”末，陜重汽實(shí)現(xiàn)了從2009年的7萬(wàn)輛到2010年的10萬(wàn)輛的規(guī)模飛躍，并取得天然氣重卡市場(chǎng)龍頭地位、自卸車市場(chǎng)增長(zhǎng)率第一等業(yè)績(jī)，圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。
   

2011年是“十二五”起步年，陜重汽設(shè)立了13萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛，為20萬(wàn)～25萬(wàn)輛的“十二五”規(guī)劃任務(wù)做準(zhǔn)備。陜重汽的控股方?jīng)Q策者——濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光表示，重卡板塊是濰柴動(dòng)力業(yè)務(wù)的重要組成部分，濰柴動(dòng)力將傾集團(tuán)之力，全力支持陜重汽業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展。無(wú)疑，此番表態(tài)為陜重汽“十二五”目標(biāo)的達(dá)成提供了必要條件。
   

在陜重汽“十二五”規(guī)劃中，特意強(qiáng)調(diào)了服務(wù)型制造模式的重大意義，并對(duì)2011年服務(wù)提升進(jìn)行了解讀。此舉也凸顯了陜重汽在服務(wù)理念上的重視程度，并把這一服務(wù)理念提升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。
   

值得一提的是，“十一五”期間，陜重汽在客戶關(guān)愛(ài)方面進(jìn)行了創(chuàng)新性工作，即企業(yè)不僅對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)貼心式服務(wù)，也關(guān)心著客戶的心理和情感需求。其中，陜重汽首創(chuàng)并連續(xù)4年舉辦的“中國(guó)卡車司機(jī)節(jié)”，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)辦首個(gè)卡車司機(jī)刊物《中國(guó)卡車司機(jī)》雜志，以及推出《中國(guó)卡車司機(jī)之歌》，標(biāo)志著中國(guó)卡車企業(yè)在營(yíng)銷理念上已從單純對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩羯硇年P(guān)愛(ài)，進(jìn)而擴(kuò)大品牌影響力的一次重大跨越。   

 

江淮重卡：后發(fā)優(yōu)勢(shì)可期
   

在“十一五”規(guī)劃期末的2010年，江淮商用車（含輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤）全年銷量預(yù)計(jì)突破25萬(wàn)輛，成為繼東風(fēng)、一汽、福田之后的國(guó)內(nèi)商用車第一陣營(yíng)主力軍。其中，江淮格爾發(fā)重卡以93.8%的增長(zhǎng)率居行業(yè)第一，銷量突破2.3萬(wàn)輛。2011年，格爾發(fā)確定銷售目標(biāo)為3.5萬(wàn)輛，力爭(zhēng)目標(biāo)4萬(wàn)輛。
   

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江淮重卡營(yíng)銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2011年，全國(guó)重卡市場(chǎng)將與2010年持平或略有下滑，盡管如此，江淮對(duì)2011年格爾發(fā)的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。
   

2010年，江淮格爾發(fā)提出了“4+5”營(yíng)銷策略：“4”是指廣東、浙江、上海、安徽4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，而“5”則是5個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域。在4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，格爾發(fā)集中優(yōu)勢(shì)資源，采取重點(diǎn)突破的策略；5個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域則依托重點(diǎn)區(qū)域，大力開(kāi)發(fā)。2010年1～11月，格爾發(fā)在廣東銷量突破4000輛，同比增長(zhǎng)127%；在安徽突破5000輛，同比增長(zhǎng)61%；在上海銷售2200多輛，同比增長(zhǎng)178%。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，格爾發(fā)重卡在這3個(gè)市場(chǎng)保持著第一或第二的位置。基于2010年的良好業(yè)績(jī)，2011年，格爾發(fā)制定了“5+5+2”營(yíng)銷計(jì)劃，在增加重點(diǎn)區(qū)域的同時(shí)，培育新的次重點(diǎn)區(qū)域，更不忘開(kāi)發(fā)兩個(gè)新興市場(chǎng)。2011年，格爾發(fā)將在相對(duì)薄弱的地區(qū)增加更多銷售網(wǎng)點(diǎn)，新增50家經(jīng)銷商，同時(shí)重點(diǎn)提升經(jīng)銷商的營(yíng)銷能力。

 

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，格爾發(fā)的戰(zhàn)略部署主要突出對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的控制率和占有率。經(jīng)過(guò)“十一五”期間的努力，格爾發(fā)實(shí)現(xiàn)了從以載貨車為主、牽引車為輔，到載貨、牽引并舉，工程自卸齊發(fā)的轉(zhuǎn)變。江淮重卡負(fù)責(zé)人表示，公路用車是今后格爾發(fā)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，牽引車將是2011年格爾發(fā)最大的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。格爾發(fā)2011年將重點(diǎn)推公路用車，包括8×4載貨、6×4和4×2的牽引車，采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金變速器、真空輪胎、更人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾等，為大馬力輕量化和多拉快跑的物流要求做準(zhǔn)備。2011年，江淮格爾發(fā)還將推出新款駕駛室。3、4月會(huì)推出部分車型，下半年所有車型將陸續(xù)推出。
   

值得業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，2010年9月16日，江淮汽車與美國(guó)NC2公司簽署了一攬子中重卡整車和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域合作的協(xié)議。由于NC2公司具有美國(guó)商用車巨頭納威司達(dá)與工業(yè)巨頭卡特比勒合作的背景，中美兩公司協(xié)議一旦被有關(guān)部門批復(fù)，江淮重卡未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭值得期待。
   

華菱汽車：快馬上規(guī)模
   

2010年，華菱汽車銷售目標(biāo)計(jì)劃2.6萬(wàn)輛，實(shí)際完成3.1萬(wàn)輛左右，完成率120%，較2009年增長(zhǎng)70%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120億元。至此，華菱汽車公司在“十一五”末實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷百億元的突破。
   

2009年在上海車展上，華菱推出了其高端重卡品牌——星凱馬；2009年11月，星馬汽車定向增發(fā)收購(gòu)華菱汽車，華菱汽車也因此由合資企業(yè)變更為內(nèi)資企業(yè)，具有了上市融資能力。   

 

華菱汽車營(yíng)銷總監(jiān)王延安認(rèn)為，2011年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速趨緩不可避免，綜合國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)、貨幣政策、財(cái)政政策以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、水利建設(shè)等的拉動(dòng)，2011年重卡市場(chǎng)仍將繼續(xù)高位運(yùn)行，銷量與2010年銷量基本持平，上半年市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)火爆。
   

華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如提出，華菱汽車2011年將跨越4萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。他同時(shí)表示，2011年是“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第一年，公司正在落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，積極推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)。在“十二五”期間，集團(tuán)公司計(jì)劃投資50億元，實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)輛重卡及汽車零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn)5萬(wàn)輛重型專用車項(xiàng)目，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元，利稅50億元。
   

上汽依維柯紅巖：擴(kuò)規(guī)模、上能力
   

上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱“上依紅”）在2010年實(shí)現(xiàn)銷售中重卡3.5萬(wàn)輛，同比增幅60%，市場(chǎng)占有率大幅提高。
   

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“上依紅”作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，有著諸多的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。按照“上依紅”總經(jīng)理熊偉銘的話說(shuō)，“上汽是中國(guó)第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢(shì)；依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型；紅巖則是中國(guó)卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)都非常不錯(cuò)?！毙軅ャ懻J(rèn)為，“十二五”期間，中重卡市場(chǎng)將處于黃金發(fā)展期，載重車、牽引車以及重卡等車型都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 

2009年4月份，“上依紅”北部新區(qū)新基地投產(chǎn)，不到兩年時(shí)間，這座投資近20億元，占地面積約46萬(wàn)平方米的重型卡車工廠，已經(jīng)不能滿足未來(lái)市場(chǎng)需求了。據(jù)了解，北部新區(qū)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能4萬(wàn)多輛，通過(guò)擴(kuò)能改造和加班生產(chǎn)，最高可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8萬(wàn)輛的目標(biāo)。
   

熊偉銘曾對(duì)媒體表示，按照“上依紅”的規(guī)劃，“十二五”末期公司將實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的銷量，而位于北部新區(qū)新基地產(chǎn)能在“十二五”期間會(huì)達(dá)到極限，公司已經(jīng)啟動(dòng)籌建第二工廠。
   

北奔重汽：商用車市場(chǎng)又顯一極
   

“十一五”期間，北奔重汽累計(jì)銷售整車11.82萬(wàn)輛，是“十五”期間的7.6倍。2010年，北奔重汽銷售中重型卡車4萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的114.3%，實(shí)現(xiàn)銷售收入110億元。這也意味著北奔重汽將邁入新的規(guī)?；?jīng)營(yíng)軌道。
   

北奔重汽銷售公司總經(jīng)理董正明曾對(duì)外表示，雖然北奔重汽在“十一五”期間取得了令人矚目的成績(jī)，但反觀過(guò)去，同樣有著深刻的教訓(xùn)和理念桎梏。他提到，雖然現(xiàn)在具備實(shí)現(xiàn)“十二五”開(kāi)門紅的外因基礎(chǔ)，但其網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的局部中小經(jīng)銷商缺乏市場(chǎng)意識(shí)和大局意識(shí)。
   

據(jù)了解，2010年底北奔重卡發(fā)展了301家經(jīng)銷商，其中4S店建設(shè)到53家，而服務(wù)商更是拓展到537家，備件配送中心也增加到55家，外部營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)密度將逐年增大。
   

面對(duì)“十二五”規(guī)劃期，北奔重汽總經(jīng)理王世宏提出了“六一方針”，即統(tǒng)一一個(gè)思想（信心成就未來(lái)，信心創(chuàng)造輝煌，信心源于勤奮），明確一個(gè)目標(biāo)（保障實(shí)現(xiàn)“十二五”開(kāi)門紅），啟動(dòng)一個(gè)計(jì)劃（2011年?duì)I銷計(jì)劃），建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)（營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)），防控一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)（金融風(fēng)險(xiǎn)），加強(qiáng)一個(gè)管理（營(yíng)銷管理）。
   

在車型發(fā)展策略上，北奔將在2011年取消QYZ車型劃分，將車型分為標(biāo)準(zhǔn)型Y和重載型Z，并將全面推出V3車型，提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。