大運(yùn)重卡2011年銷(xiāo)量目標(biāo)劍指2萬(wàn)輛

 

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<1>“營(yíng)銷(xiāo)革命”

 

大運(yùn)重卡2009年10月投產(chǎn)，距今短短1年時(shí)間?！按筮\(yùn)汽車(chē)”已家喻戶(hù)曉，這首功歸于它強(qiáng)勢(shì)的廣告投放以及推動(dòng)生產(chǎn)力的“營(yíng)銷(xiāo)革命”。

 

欲作產(chǎn)品，先樹(shù)品牌！大運(yùn)重卡投入1.5億巨資廣告費(fèi)塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，在全國(guó)重卡領(lǐng)域還是首家。在大運(yùn)之前，重卡產(chǎn)品的宣傳主要針對(duì)特定人群開(kāi)展，各廠(chǎng)家主要選擇在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)刊物發(fā)布技術(shù)類(lèi)測(cè)評(píng)、高速路上設(shè)置巨幅廣告牌、以及在煤礦和工地集中的區(qū)域市場(chǎng)舉辦巡展活動(dòng)等。大運(yùn)打破這種常規(guī)，除了以上述方式宣傳，也在普通大眾群體宣傳，如參加人氣車(chē)展——今年4月底的北京車(chē)展、本月即將舉行的廣州車(chē)展，以及在各大電視臺(tái)投放廣告。

 

大運(yùn)收獲了豐厚的回報(bào)：不僅全國(guó)各地100多家的優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商加盟，解決了網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題；光是帶來(lái)的訂單，大運(yùn)目前的產(chǎn)能都滿(mǎn)足不了，今年以來(lái)，已出現(xiàn)用戶(hù)排隊(duì)等車(chē)的現(xiàn)象。  

 

<2>大運(yùn)的營(yíng)銷(xiāo)理念

 

大運(yùn)以營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)，但大運(yùn)不光靠營(yíng)銷(xiāo)。

 

重卡企業(yè)比拼的是質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)。

 

總結(jié)用戶(hù)的需求，無(wú)非是大馬力皮實(shí)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)、寬大舒適的駕駛室、優(yōu)質(zhì)的核心零部件及各零部件的高匹配性、整車(chē)工藝的高品質(zhì)、整車(chē)運(yùn)行的可靠性、實(shí)惠的價(jià)格，再加上安全性。

 

作為新廠(chǎng)家，大運(yùn)撬動(dòng)市場(chǎng)采用

 

“楔子戰(zhàn)略”——集中力量做精品。以自卸車(chē)產(chǎn)品為例，大運(yùn)在6X4和8X4驅(qū)動(dòng)形式分別選擇一款產(chǎn)品切入，分別是25噸的DYX3253和31噸DYX3311，市場(chǎng)上超過(guò)70%的自卸車(chē)集中在這兩個(gè)噸位。大運(yùn)裝配的是市場(chǎng)上最認(rèn)可的：大馬力濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)、最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德前后橋等。

 

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“愿與大運(yùn)汽車(chē)同規(guī)格、同期出場(chǎng)的重卡產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比碰撞試驗(yàn)，如果大運(yùn)重卡落敗的話(huà)，支付給對(duì)方10 0萬(wàn)元人民幣。”這是在一次媒體發(fā)布會(huì)上大運(yùn)汽車(chē)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山針對(duì)大運(yùn)汽車(chē)安全性的說(shuō)明。據(jù)悉，大運(yùn)汽車(chē)在安全性方面下足功夫：駕駛室采用全金屬結(jié)構(gòu)骨架鳥(niǎo)巢式設(shè)計(jì)，前圍下部采用了國(guó)內(nèi)重卡首創(chuàng)特有吸能保險(xiǎn)杠。該車(chē)的整體安全性在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

 

舒適性方面大運(yùn)駕駛室為四點(diǎn)懸浮式支撐設(shè)計(jì)，歐式大空間，內(nèi)飾依轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造。

 

大運(yùn)重卡集合了用戶(hù)一切所需要的，更重要的是，在大運(yùn)拓展市場(chǎng)階段，高配置并不意味著高價(jià)位，大運(yùn)以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格給用戶(hù)實(shí)現(xiàn)了這一切！

  

<3>大運(yùn)的品質(zhì)

 

大運(yùn)汽車(chē)成立于20 0 4年，但是批量投產(chǎn)是20 09年10月。中間有近5年的時(shí)間，大運(yùn)建成了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)，提高工藝水平，同時(shí)對(duì)重卡產(chǎn)品不斷試驗(yàn)、完善，確保質(zhì)量可靠后方推向市場(chǎng)。

 

大運(yùn)重卡完全采用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，1500多臺(tái)套主要生產(chǎn)設(shè)備、500多臺(tái)套主要檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，工藝流程完全現(xiàn)代化水平。以重卡生產(chǎn)組裝過(guò)程中對(duì)工藝性能要求最高的焊接工藝為例：高水品的焊接工藝確保產(chǎn)品的高強(qiáng)度對(duì)接和彼此接合的嚴(yán)絲合縫，在國(guó)內(nèi)，各重卡企業(yè)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的焊接工人保證工藝水平，而大運(yùn)的焊接，使用從瑞典ABB采購(gòu)的高精度焊接機(jī)器人作業(yè)，使焊接精度達(dá)到了0.1毫米，保證了生產(chǎn)一致性，并提高了工作效率。

  

<4>大運(yùn)的夢(mèng)想

 

與業(yè)內(nèi)幾個(gè)曾創(chuàng)造了“歐曼奇跡”、“陜汽速度”的企業(yè)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)量的時(shí)間相比，大運(yùn)今年1-10月份共銷(xiāo)售近6000臺(tái)，11月份銷(xiāo)量首次突破1000臺(tái)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量超過(guò)8000臺(tái)，大運(yùn)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)臺(tái)的時(shí)間將比以前任何一個(gè)企業(yè)都少。而且大運(yùn)已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，未來(lái)5年訂單數(shù)量總數(shù)為19600輛，平均年出口重卡將達(dá)到約4000輛。

 

2011年，大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司在提出的“十二五”規(guī)劃二期工程中，計(jì)劃投資20億元人民幣，投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的規(guī)模，現(xiàn)已開(kāi)始施工。大運(yùn)重卡2011年銷(xiāo)量目標(biāo)兩萬(wàn)臺(tái)，力爭(zhēng)在3－5年時(shí)間內(nèi)完成年產(chǎn)重卡5萬(wàn)輛目標(biāo)，7－8年內(nèi)完成年產(chǎn)10萬(wàn)輛目標(biāo)。